三家中國(guó)創(chuàng)企，昭示AI新風(fēng)口迅速到來(lái)

對(duì)AI創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，最大的機(jī)會(huì)一度在互聯(lián)網(wǎng)、金融等領(lǐng)域。不過(guò)隨著ChatGPT這個(gè)龐然大物重重砸開(kāi)新時(shí)代的大門(mén)，通往AGI（Artificial general intelligence；通用人工智能）的道路展現(xiàn)在眼前，有能力應(yīng)對(duì)各類(lèi)情況、解決各種問(wèn)題的“全才型AI”成為可期待的愿景，不論是科技巨頭還是創(chuàng)業(yè)者，都迅速錨定這個(gè)大市場(chǎng)。

日前，Meta首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格首次明確宣布將投身AGI，并將對(duì)兩大研究團(tuán)隊(duì)FAIR和GenAI進(jìn)行更緊密的整合。OpenAI首席執(zhí)行官Sam Altman在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上也表示，AGI即將在不久的將來(lái)到來(lái)，并且將改變世界，不過(guò)不會(huì)像人們想象的那樣劇烈。國(guó)內(nèi)方面也起波瀾，壁仞公司聯(lián)合創(chuàng)始人徐凌杰最近宣布離職，內(nèi)部告別郵件中寫(xiě)道“AGI is calling，江湖再見(jiàn)”。

大模型拉動(dòng)AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并向AGI生態(tài)閉環(huán)快速進(jìn)發(fā)，也助推了AI創(chuàng)業(yè)的新方向。

無(wú)問(wèn)蒼穹，清華師生組合再征AI大賽道

成立于2023年5月31日的上海無(wú)問(wèn)芯穹智能科技有限公司，種子輪就引入了紅杉中國(guó)、北極光創(chuàng)投、金沙江創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)，以及無(wú)限基金SEE Fund等。去年11月30日，無(wú)問(wèn)蒼穹悄然完成一輪天使輪融資，新增股東包括百度、騰訊、智譜AI等。

巨頭紛紛進(jìn)入，這家低調(diào)的創(chuàng)業(yè)公司引起了業(yè)界關(guān)注。

天眼查顯示，無(wú)問(wèn)芯穹創(chuàng)始人汪玉，不論在學(xué)界還是產(chǎn)業(yè)界都頗有建樹(shù)，他擔(dān)任清華電子工程系長(zhǎng)聘教授、系主任，信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)；而在AI火爆初期，汪玉擔(dān)任負(fù)責(zé)人的深度學(xué)習(xí)處理器項(xiàng)目，正是AI公司深鑒科技的雛形，汪玉的得意門(mén)生姚頌和單羿，是深鑒科技創(chuàng)始成員。無(wú)問(wèn)芯穹種子輪的投資方無(wú)限基金SEE Fund，正是原“深鑒科技”創(chuàng)始人兼CEO姚頌所發(fā)起的。

深鑒科技自2016年成立以來(lái)，一直基于自適應(yīng)和智能計(jì)算企業(yè)賽靈思（已被AMD收購(gòu)）的技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案。經(jīng)深鑒科技優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)剪枝技術(shù)運(yùn)行在賽靈思FPGA器件上，可以實(shí)現(xiàn)突破性的性能和極佳的能效。2018年7月，賽靈思宣布完成對(duì)深鑒科技的收購(gòu)。

再看無(wú)問(wèn)芯穹法定代表人、執(zhí)行董事&總經(jīng)理曾書(shū)霖，他的導(dǎo)師正是汪玉。曾書(shū)霖2018年本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，而后繼續(xù)攻讀博士學(xué)位，主要研究方向?yàn)檐?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%A1%AC%E4%BB%B6/">硬件協(xié)同設(shè)計(jì)、深度學(xué)習(xí)加速器和FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）硬件虛擬化。曾書(shū)霖曾在賽靈思和深鑒科技也都有過(guò)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，使他當(dāng)時(shí)對(duì)FPGA和AI、深度學(xué)習(xí)都有了更深入的體驗(yàn)。

根據(jù)官網(wǎng)介紹，無(wú)問(wèn)芯穹提供AGI算力解決方案，以大模型能效優(yōu)化工具包為核心，整合國(guó)產(chǎn)芯片算力，構(gòu)建統(tǒng)一算力底座，提供包括NVIDIA、AMD、海光、天數(shù)智芯等多種加速算力云服務(wù)，屏蔽硬件差異。

此外，無(wú)問(wèn)芯穹向上通過(guò)智算云服務(wù)、智算一體機(jī)等多種方式服務(wù)大模型算法企業(yè)，協(xié)同算力、算法、生態(tài)推動(dòng)行業(yè)大模型的高效落地，構(gòu)建AGI時(shí)代的大模型基礎(chǔ)設(shè)施。

如何看待AI大模型的發(fā)展挑戰(zhàn)？汪玉近期在業(yè)內(nèi)一個(gè)公開(kāi)沙龍上提出了三點(diǎn)：第一是芯片禁令和國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈不成熟，導(dǎo)致高性能芯片和算力不足；第二是訓(xùn)練和推理居高不下的成本；第三，由于我國(guó)算法和芯片的生態(tài)分散，導(dǎo)致資源難以有效利用。

他指出，在模型層和芯片層之間，如何做高效的部署，通過(guò)統(tǒng)一的中間層解決異構(gòu)芯片的適配問(wèn)題會(huì)是一條重要途徑。如果能夠通過(guò)相對(duì)統(tǒng)一的中間層，能夠支持長(zhǎng)文本，做到更高的性?xún)r(jià)比、做到一鍵部署，并且包括一些工具可以輔助算法和應(yīng)用開(kāi)發(fā)商，把算法壓縮、算子優(yōu)化包括自動(dòng)編譯等全都囊括在內(nèi)。那么這樣的一類(lèi)中間層，是有望把M個(gè)大模型和N個(gè)硬件更好地匹配起來(lái)的。

“我們?cè)谂ψ鲞@樣一個(gè)中間層，在云端優(yōu)化不同的算力，以此來(lái)支撐更多不同的模型”，汪玉表示，“中國(guó)的大模型生態(tài)，最后是需要應(yīng)用、模型、算法框架開(kāi)發(fā)平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合起來(lái)做的，怎么樣更好地推動(dòng)這樣一個(gè)生態(tài)的發(fā)展，是現(xiàn)在面臨的一個(gè)很重要的挑戰(zhàn)?！?/p>

智子引擎，人大師生布局AI大模型多模態(tài)理解

南京智子引擎信息科技有限公司成立于2021年5月。去年四五月份開(kāi)始，大模型“戰(zhàn)況”逐漸升級(jí)，智子引擎正是在去年5月和8月分別宣布了天使輪和天使+融資進(jìn)展，總交易金額約為數(shù)千萬(wàn)人民幣，披露的投資方有中金資本、軟通高科等。

智子引擎CEO高一釗，是中國(guó)人民大學(xué)高瓴人工智能學(xué)院博士生，師從盧志武。值得注意的是，盧志武在智子引擎擔(dān)任顧問(wèn)一職，此外，他本人也是軟通動(dòng)力首席AI科學(xué)家。

公開(kāi)資料顯示，盧志武團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)最早研究多模態(tài)大模型、并取得杰出技術(shù)成果的團(tuán)隊(duì)之一。盧志武和高一釗從事多模態(tài)大模型始于 2020 年。

在 ChatGPT 的熱浪下，盧志武和高一釗看到了多模態(tài)研究在大模型時(shí)代的新機(jī)遇，成立了多模態(tài)大模型公司“智子引擎”。借鑒以往文瀾模型研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，“智子引擎”團(tuán)隊(duì)于去年3月推出了自主研發(fā)的多模態(tài)對(duì)話大模型，并發(fā)布了第一款應(yīng)用級(jí)多模態(tài) ChatGPT 產(chǎn)品“元乘象 ChatImg”。

根據(jù)盧志武的介紹，ChatGPT的強(qiáng)項(xiàng)是在文本處理，對(duì)多模態(tài)方向的沖擊相較對(duì)少。“元乘象 ChatImg”發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)早于OpenAI的GPT-4，這也證明其團(tuán)隊(duì)對(duì)多模態(tài)大模型的前沿眼光。

“元乘象 ChatImg”就好比是“會(huì)看圖的ChatGPT”，它基于多模態(tài)融合模塊和語(yǔ)言解碼器，用戶(hù)輸入一張圖片，Chatlmg就能對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行解讀，并繼續(xù)相關(guān)的對(duì)話?！霸讼?ChatImg”的參數(shù)量在百億級(jí)別，主要使用了圖文對(duì)數(shù)據(jù)和 VQA 數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練集，同時(shí)進(jìn)行圖文匹配、圖文檢索、圖像描述生成、文本描述生成等多種任務(wù)的訓(xùn)練。根據(jù)用戶(hù)輸入的圖片或文字，“元乘象ChatImg”可以進(jìn)行智能聊天、講故事、寫(xiě)廣告等。

高一釗認(rèn)為，2024年多模態(tài)領(lǐng)域會(huì)有較快增長(zhǎng)，而這個(gè)領(lǐng)域又可以分成兩大方向，即多模態(tài)生成和多模態(tài)理解。

“多模態(tài)生成方向的視頻生成是目前最受大家關(guān)注的，資源也都流向了這里，2024年一定會(huì)產(chǎn)生非常多優(yōu)秀的成果。多模態(tài)理解方向是我們商業(yè)模式的核心，我們持續(xù)看好。這不僅是因?yàn)槲覀兛吹搅艘汛嬖诘男枨?，更因?yàn)槲磥?lái)無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等領(lǐng)域都需要AI對(duì)多模態(tài)信息的理解能力。智子引擎2024年將會(huì)在多模態(tài)生成和理解方向發(fā)布多個(gè)模型及應(yīng)用，繼續(xù)做前沿的創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)多模態(tài)行業(yè)的發(fā)展”，高一釗表示。

在元乘象Chatimg+無(wú)人機(jī)組合而成的智慧巡檢系統(tǒng)、元乘象Chatimg+智能機(jī)器人等應(yīng)用中，多模態(tài)大模型已經(jīng)初步展現(xiàn)出了下沉到一線應(yīng)用中的能力。相比以往AI在視覺(jué)層面的小試牛刀，多模態(tài)大模型可以賦予終端更多維度的信息交互能力，從而實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)大的感知和決策能力。

智慧互通獲云天勵(lì)飛Pre-IPO輪投資，發(fā)力AI交通大模型

成立于2015年6月的智慧互通科技股份有限公司，專(zhuān)注于計(jì)算機(jī)視覺(jué)與智能傳感、自動(dòng)化控制領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，提供超視線機(jī)器人（ASER）、車(chē)態(tài)感知（VSA）、全息道路（HRS）、智能路網(wǎng)（IRN）等技術(shù)和解決方案。

2018年至今，智慧互通已完成7輪融資，獲得小米集團(tuán)、高榕資本、蔚來(lái)資本、中金資本、綠動(dòng)資本、深創(chuàng)投、中關(guān)村啟航基金、中關(guān)村科學(xué)城等投資與助力。而在2023年12月28日宣布的最新一輪Pre-IPO中，智慧互通獲得了云天勵(lì)飛的Pre-IPO輪戰(zhàn)略投資。

據(jù)介紹，云天勵(lì)飛自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)AI芯片,可滿(mǎn)足智慧互通在城市路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)景中高位視頻的邊緣計(jì)算需求，為智慧互通AI技術(shù)底座提供有力支撐。

云天勵(lì)飛去年發(fā)布的14nm Chiplet大模型推理芯片，采用國(guó)產(chǎn)工藝，內(nèi)含國(guó)產(chǎn)RISC-V核，支持大模型推理部署。依托其自研芯片DeepEdge10創(chuàng)新的 D2D chiplet架構(gòu)打造的X5000推理卡，已適配并可承載SAM CV大模型、Llama2等百億級(jí)大模型運(yùn)算，可廣泛應(yīng)用于AIoT邊緣視頻、移動(dòng)機(jī)器人等場(chǎng)景。

當(dāng)前，在AI的常見(jiàn)領(lǐng)域中，如機(jī)器視覺(jué)、人機(jī)交互、自然語(yǔ)言處理、知識(shí)圖譜、機(jī)器人等，國(guó)內(nèi)外的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)都極為激烈，靠某項(xiàng)技術(shù)“一招鮮打天下”幾乎不再可能。因此，AI必須向傳統(tǒng)行業(yè)靠攏，尋找能解決問(wèn)題、帶來(lái)價(jià)值的“AI+行業(yè)”交叉點(diǎn)。

在智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，我國(guó)政策紅利持續(xù)釋放，智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)城市紛紛加快了智能路網(wǎng)建設(shè)的步伐。賽迪顧問(wèn)測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)智能路網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模為258.9億元，預(yù)計(jì)2030年能達(dá)到2634.8億元。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，在智慧停車(chē)方面，當(dāng)前全國(guó)路邊停車(chē)泊位約200萬(wàn)個(gè)，高位視頻方案滲透率約30%且呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。同時(shí)， 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的汽車(chē)保有量3.19億輛和住建部車(chē)均泊位缺口0.3-0.5個(gè)測(cè)算，全國(guó)尚有8000萬(wàn)以上的停車(chē)位需求缺口。路邊停車(chē)的邊緣計(jì)算算力需求將達(dá)十億以上市場(chǎng)量級(jí)。

盡管市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但具體應(yīng)用面臨著場(chǎng)景、芯片平臺(tái)、算力需求碎片化的痛點(diǎn)，算法投入產(chǎn)出不成正比。大模型由于具有強(qiáng)大的圖像或語(yǔ)言理解能力、場(chǎng)景泛化能力，有望解決這些痛點(diǎn)。而為了滿(mǎn)足大模型部署需求，邊緣計(jì)算芯片需要考慮SoC集成、算力可靈活擴(kuò)展芯片架構(gòu)、統(tǒng)一的工具鏈架構(gòu)、隱私保護(hù)等方面因素。

據(jù)了解，雙方將打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“AI+交通”解決方案，共同推動(dòng)國(guó)產(chǎn)AI芯片在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

寫(xiě)在最后

全球科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)共同角逐AI機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)確定性不斷增強(qiáng)。特別是大語(yǔ)言模型、多模態(tài)技術(shù)的發(fā)展，以及所拉動(dòng)的AI創(chuàng)業(yè)熱潮，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向AGI快速進(jìn)化。

圍繞AGI的創(chuàng)業(yè)方向主要有：數(shù)據(jù)+大模型+應(yīng)用、數(shù)據(jù)+大模型+硬件等。本文所分析的三家企業(yè)，不論是打造基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)問(wèn)蒼穹、看好多模態(tài)理解的智子引擎，還是落地AI交通大模型的智慧互通和云天勵(lì)飛，關(guān)于AGI的終極猜想還是解決生產(chǎn)力問(wèn)題，在落地部署、一線應(yīng)用、垂直細(xì)分領(lǐng)域，找到AI的大方向。