鈉電產(chǎn)業(yè)化“復(fù)蘇”

“電池大廠”比亞迪開年對鈉電池的一記重押，給鈉電產(chǎn)業(yè)化再次注入活力。

近期，鈉電池領(lǐng)域頻頻傳來動態(tài)。

兩則鈉電車型下線的消息重新引起產(chǎn)業(yè)對鈉電池的關(guān)注。12月27日，江淮釔為鈉電版花仙子電動車搭載中科海鈉電池下線；江鈴集團搭載孚能科技鈉電池車型2023年12月28日下線。

投擴產(chǎn)方面，近期鈉電池相關(guān)項目接連開工。

天津潤雅科技股份有限公司7GWh鈉電池生產(chǎn)制造項目開工，項目總投資42億元，且該公司2022年新增新型儲能系統(tǒng)集成解決方案技術(shù)服務(wù)及儲能電站運維業(yè)務(wù)，而鈉電池將成為儲能業(yè)務(wù)的有力補充。

近日，由超威電源集團主要投資的年產(chǎn)3萬噸鈉電池材料項目，總投資約20億元，項目主要為鈉電池負極材料的研發(fā)和生產(chǎn)。

比亞迪（徐州）鈉離子電池項目在徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開工，該項目總投資100億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，計劃年產(chǎn)能30GWh。

據(jù)高工鋰電復(fù)盤，2023年鈉離子電池開工的項目投資規(guī)模超416億元，產(chǎn)能規(guī)劃超過100GWh。加之，“電池大廠”比亞迪開年對鈉電池的一記重押，更是給鈉電產(chǎn)業(yè)化再次注入活力。

因2023全年鋰價持續(xù)走低、鈉電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍處于成長階段，市場對鈉電產(chǎn)業(yè)化信心不足。但熱度退去后，隨著產(chǎn)業(yè)化越來越成熟，鈉電池的應(yīng)用市場定位也愈發(fā)明確。

動力方面，微型車將成為鈉電池的首要應(yīng)用市場。

此前的2023年11月，比亞迪旗下弗迪電池就與淮海控股集團簽約，投建本次的30GWh鈉電池項目，成為全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。目前，比亞迪150Ah刀片鈉電芯已經(jīng)通過中試，可進行規(guī)?；纳a(chǎn)，20MWh的鈉電魔方儲能系統(tǒng)在公司南寧工業(yè)園正在試用。

此外，鈉電池也將成為儲能電芯中不可或缺的技術(shù)布局。

即便目前鋰價處于低位的水平，發(fā)展鈉電池并不具備顯著經(jīng)濟優(yōu)勢，鈉電池在資源、循環(huán)以及成本方面具備強勢的開拓空間，布局鈉電池將是立足長遠的戰(zhàn)略考量，尤其鈉電池在儲能上的應(yīng)用潛力不容忽視。

2023年3月，廣東省印發(fā)《廣東省推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在加大新型儲能關(guān)鍵技術(shù)和裝備研發(fā)力度部分明確指出，攻關(guān)鈉離子電池技術(shù)。

隨著鈉電池產(chǎn)業(yè)化步入成熟，鈉電池將在動力、儲能市場占有一席之地。