芯片廠商：“趁你病，要你命”

你知道嗎，智能電動汽車銷量一路迅速攀升，其對車規(guī)級芯片的需求越發(fā)旺盛，汽車芯片成為全球資源競爭的焦點(diǎn)之一。

01、傳統(tǒng)燃油車銷量暴跌

傳統(tǒng)燃油汽車銷量自2018年以來持續(xù)負(fù)增長，2022年一度下滑12.2%，2023年1-9月銷量仍錄得0.8%的下滑，同一期間新能源車銷量則持續(xù)增長，2021年以后出現(xiàn)爆發(fā)式增長，今年再錄得37.5%的高速增長。

02、汽車“芯荒”真的過去了嗎

馬斯克曾形象地稱“搶芯片就像搶廁紙”，作為汽車圈最口無遮攔的頂流，一語戳破當(dāng)下汽車芯片產(chǎn)能擠兌和踩踏的尷尬，例如今年的長安汽車1-9月缺芯約60萬顆，每個月基本都有幾款型號的短缺。

03、“趁你病，要你命”

我國目前車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化率不足10%，供應(yīng)高度依賴國外，和芯片廠多年合作的的老主顧尚且供不應(yīng)求，你想要貨？可以，加錢！

04、車企：我真“缺芯”

和利潤豐厚的消費(fèi)電子芯片比起，汽車芯片做起來既麻煩，又不多賺錢，芯片廠商自然沒什么意愿把產(chǎn)能多分給汽車行業(yè)，好在芯片廠商表示愿意擴(kuò)大生產(chǎn)，前提是車企們愿意簽訂有保證的長期訂單。

05、漲價(jià)不夠解決問題

中國面臨多個“卡脖子”環(huán)節(jié)，海外核心技術(shù)壟斷，美國出口限制，行業(yè)起步晚，諸多應(yīng)用場景缺乏產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，原有的成熟品種不能滿足功能要求，在這內(nèi)憂外患的緊迫局面，中國車規(guī)級芯片業(yè)創(chuàng)新破局成為必經(jīng)之路。

06、路徑創(chuàng)新才是出路

有心的車企早已想盡各種辦法去解決問題，或投身自研，或投資芯片廠商，或抓緊談新的框架合作，基于創(chuàng)新路徑，重建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐行業(yè)用戶的新需求，當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)我們把新的路徑走出來的時(shí)候，我們已經(jīng)走在了前面。

07、建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)是解決“卡脖子”的核心手段

生態(tài)建設(shè)分為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)兩個方面，技術(shù)生態(tài)指芯片設(shè)計(jì)到應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括每個環(huán)節(jié)的企業(yè)，芯片設(shè)計(jì)公司、零部件和封裝廠商等。利用互相推動、快速迭代的態(tài)勢，打開一個更加寬廣的技術(shù)和市場空間。

08、E2032年市場將超1530億美元

國際上，汽車芯片供給緊張局面顯著緩解，部分國際汽車芯片廠商開始降價(jià)促銷；國內(nèi)上，我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)邁過起步階段進(jìn)入百家爭鳴和快速發(fā)展階段，以長三角地區(qū)較為集中，預(yù)計(jì)全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)從2023年到2032年將以10.3%的復(fù)合年增長率(CAGR)增長，達(dá)到1531.1億美元 。

總而言之，在目前汽車芯片這一批有限的產(chǎn)能中，?各車企要面臨的就是激烈的競爭，不得不讓小編想起一句話 “鑰匙三元一把、十元三把，您配嗎？”

我們相信未來一定會用上中國自己的芯片，你是否有不一樣的想法，歡迎在評論區(qū)留言討論。

來源：CIAS—V