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最近陰雨天氣，氣溫直線下降，真的有點冷，同時小伙伴們也要注意個人防護。
這次來聊一聊國外的充電標準，國外具體又分為歐洲、美國、日本等主要地區(qū)，了解這些地區(qū)的充電標準與我國的標準差異之前，先要了解一下IEC的主要充電標準，具體如下：
可以看出這些IEC充電相關(guān)標準都能找到國標的對應(yīng)標準。
先看標準IEC 61851-1，在IEC官網(wǎng)上搜索出此系列標準一共有6個，目前的版本如下圖所示；IEC 61851-1中定義了3種連接方式與4種充電模式，接下來具體看下。
連接方式A：
這種連接方式為充電線永久固定在電動汽車上，插頭連接到充電網(wǎng)絡(luò)。
連接方式B：
這種連接方式為充電線與電動汽車和充電網(wǎng)絡(luò)之間都是可拆卸的，充電時再把二者通過充電線建立連接。
連接方式C：
這種連接方式為充電線永久固定在充電網(wǎng)絡(luò)上，充電時插頭連接到電動汽車。
充電模式1：
模式1是電動汽車利用電纜和插頭連接到交流電供電網(wǎng)絡(luò)標準插座的方式，兩者均無配備任何補充導(dǎo)向器或輔助觸點；就是飛線充電，它在我們國標中是不允許采用的。
充電模式2：
模式2是電動汽車利用交流電供給設(shè)備連接到交流動汽車供電網(wǎng)絡(luò)標準插座的方式，交流電動汽車供給設(shè)備有電纜和插頭、控制導(dǎo)引功能和位于標準插頭和電動汽車間的防電擊保護系統(tǒng)；就是在飛線上面加了控制導(dǎo)引和保護電路。
充電模式3：
模式3是電動汽車連接到交流電動汽車供給設(shè)備（該設(shè)備永久連接到交流電供電網(wǎng)絡(luò)）的方式，它有控制導(dǎo)引功能，可從交流電動汽車供給設(shè)備延伸到電動汽車；就是典型的交流充電方式。
充電模式4：
模式4是電動汽車利用直流電動汽車供給設(shè)備連接到交流電或直流電供電網(wǎng)絡(luò)的方式，它有控制導(dǎo)引功能，可從直流電動汽車供給設(shè)備延伸到電動汽車；就是直流充電方式。
總結(jié)起來，四種充電模式概括如下圖。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
除此之外，在IEC 61851-1的附錄中也定義了充電導(dǎo)引電路等細節(jié)，這些內(nèi)容后面再說；接著看下IEC
62196的相關(guān)標準，在IEC官網(wǎng)上搜索到的所有相關(guān)標準如下圖，2022年更新了很多內(nèi)容（IEC TS代表還未形成國際標準，目前處于技術(shù)規(guī)范階段）。
在IEC 62196-1中，定義了電動汽車與充電設(shè)備之間的所有接口種類；在2022版本中，接口分為3類，即基本接口、直流接口以及組合接口；下圖中紅色刪除線代表新版本的改動點。
而在上一版本（2014）中，定義了四種接口，即基本接口、直流接口、組合接口以及通用接口，如下圖所示，這些內(nèi)容后面繼續(xù)來分析。
總結(jié)：
國外的充電標準這部分內(nèi)容還是挺有吸引力去學(xué)習(xí)與了解的；年底繼續(xù)忙碌，爭取過年可以多請幾天假回家；以上所有，僅供參考。
