CAN網(wǎng)絡(luò)

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  隨著CAN總線的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在面對(duì)各種不同工況下，如何選擇合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞绞骄妥兂闪艘粋€(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。這篇文章會(huì)介紹主流的幾種總線拓?fù)浞绞剑梢詭湍焖倭私馊绾芜x擇。
  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號(hào)

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  11/20 16:46

  CAN總線 如何配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時(shí)序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化？

  

  控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)之間提供強(qiáng)大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯(cuò)誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車應(yīng)用之中。在ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)的框架下，借助分布式多主機(jī)差分信令和內(nèi)置故障處理功能，DeviceNet、CANopen等多種協(xié)議針對(duì)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)定了相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方式。本文旨在描述如何針對(duì)給定應(yīng)用優(yōu)化設(shè)置，同時(shí)考慮控制器架構(gòu)、時(shí)鐘、收發(fā)器、邏輯接口隔離等硬件限制。文章將集中介紹網(wǎng)絡(luò)配置問(wèn)題——包括數(shù)據(jù)速率和電纜長(zhǎng)度——說(shuō)明何時(shí)有必要對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重新配置，以及如何從一開(kāi)始就實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化配置。

  亞德諾半導(dǎo)體

  1227

  11/16 10:25

  CAN網(wǎng)絡(luò) 控制器局域網(wǎng)
• 極氪009之 E/E架構(gòu)分析
  

  極氪汽車主要使用吉利研發(fā)的SEA浩瀚平臺(tái)，SEA即Sustainable Experience Architecture，由位于瑞典哥德堡極氪歐洲技術(shù)中心完成設(shè)計(jì)，第一代SEA用于極氪001和極氪009上，此外極星04和沃爾沃的EM90以及百度吉利合資的極越01都是第一代SEA平臺(tái)。

  佐思產(chǎn)研

  1989

  08/12 11:30

  以太網(wǎng) 極氪汽車
• 【CAN總線知識(shí)】為什么主機(jī)廠愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試？
  

  新能源汽車迅猛發(fā)展下整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)日益復(fù)雜，總線故障等潛在問(wèn)題時(shí)刻影響著運(yùn)行安全。整車零部件通過(guò)CAN一致性測(cè)試必將是安全保障的第一道門檻。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號(hào)

  1736

  05/29 08:50

  CAN總線 CAN網(wǎng)絡(luò)
• 通信教程 | CAN總線協(xié)議基礎(chǔ)原理
  本文說(shuō)的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。本文將概述CAN網(wǎng)絡(luò)，讓大家對(duì)CAN總線協(xié)議有一個(gè)全局的概念，再到底層的CAN總線協(xié)議知識(shí)。

  strongerHuang

  1162

  2022/02/09

  CAN總線 CAN網(wǎng)絡(luò)
• 新能源電驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)解讀與拓展：電磁兼容性(一)
  汽車行業(yè)正在全面發(fā)展電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，大功率電子電器、高精度傳感器越來(lái)越多的集成在新能源整車中。

  臭皮匠實(shí)驗(yàn)室

  194

  2020/07/03

  EMC 電磁兼容

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