車載

VSD系列采用寬溫高頻磁芯材料，在高頻高溫環(huán)境下依然保持優(yōu)異的電氣性能，具備更好的溫度穩(wěn)定性，可減少數(shù)字功放設(shè)備的發(fā)熱，減少損耗，高保真的同時(shí)具有更高的效率和更大的輸出功率。目前，普通的數(shù)字功放電感器應(yīng)用頻率在200KHz左右，科達(dá)嘉VSD0910C、VSD1013C 應(yīng)用頻率可達(dá)1MHz。VSD0808BH因?yàn)檫x用了更具高頻特性的磁芯材料，應(yīng)用頻率高達(dá)2.2MHz以上。

“車路協(xié)同”已經(jīng)不是什么新鮮名詞，前些年搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是最終都很難落地。想必你也發(fā)現(xiàn)了：短短幾天時(shí)間，多地密集傳來(lái)車路云一體化布局新進(jìn)展。難道它真的來(lái)了嗎？

智能汽車時(shí)代，智能車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成為“人-車-環(huán)境”交互的重要載體，裝配率正持續(xù)攀升。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2024年1-3月，國(guó)內(nèi)乘用車智能車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)裝配量為334.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.0%；裝配率為70.2%，同比增加18.6個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2024年底，裝配率將超過(guò)85%。

車載健康主要經(jīng)歷了5個(gè)階段，前三個(gè)階段主要關(guān)注車內(nèi)環(huán)境健康，其中空氣健康是核心。第四階段開(kāi)始關(guān)注車內(nèi)乘員健康，以駕駛員監(jiān)測(cè)為核心。第五階段開(kāi)始關(guān)注健康數(shù)據(jù)的打通和互動(dòng)，例如將駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)和座椅按摩、香氛/音樂(lè)/氛圍燈等環(huán)境調(diào)節(jié)、緊急呼叫系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)更加閉環(huán)的健康服務(wù)。佐思汽研《車載健康專題研究——汽車黑科技月度監(jiān)測(cè)與分析報(bào)告2024年第2期》主要聚焦第四和第五階段研究。

目前伴隨著新能源汽車的發(fā)展，車載電子的更新迭代加快，提高了電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。對(duì)于不同的車載電子部件，如ABS，TCS等汽車安全相關(guān)緊密相關(guān)的系統(tǒng)，要形成一體化的底盤控制系統(tǒng)，離不開(kāi)電子系統(tǒng)時(shí)間的精密、可靠設(shè)計(jì)，因此需要選用滿足車規(guī)級(jí)的時(shí)鐘模塊來(lái)輔助設(shè)計(jì)。 圖1 汽車中的底盤控制系統(tǒng) 針對(duì)汽車中需要進(jìn)行時(shí)間同步的電子系統(tǒng)，可以采用帶I2C總線的時(shí)鐘模塊來(lái)進(jìn)行時(shí)鐘信號(hào)的互聯(lián)，以支持多計(jì)算芯片間的