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  • 高通第四代汽車SoC芯片分析，聚焦CPU，AI無(wú)所謂
    高通第四代汽車SoC芯片分析，聚焦CPU，AI無(wú)所謂
    高通在汽車領(lǐng)域快速崛起，壟斷中高端座艙領(lǐng)域，但在高通整體營(yíng)收上，汽車業(yè)務(wù)所占比例很低。在其最近的財(cái)季里，高通手機(jī)領(lǐng)域收入62億美元，汽車業(yè)務(wù)收入6.03億美元，IoT業(yè)務(wù)收入12億美元。高通近期特別聚焦于AI PC領(lǐng)域，其潛在的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)高于市場(chǎng)，看看英特爾的利潤(rùn)率便知AI PC的利潤(rùn)率也不會(huì)低于汽車領(lǐng)域。
  • ETAS與Rambus聯(lián)合提供適用于汽車半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的集成軟件和硬件安全解決方案
    ETAS與Rambus聯(lián)合提供適用于汽車半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的集成軟件和硬件安全解決方案
    汽車行業(yè)正在朝著軟件定義汽車（SDV）這個(gè)激動(dòng)人心的方向轉(zhuǎn)型。這將開(kāi)啟一個(gè)以客戶為中心的移動(dòng)出行新時(shí)代，并為汽車?yán)嫦嚓P(guān)方創(chuàng)造新的商機(jī)和收入來(lái)源。但這一轉(zhuǎn)型也帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)，行業(yè)需要采取革命性的方法應(yīng)對(duì)日益增加的復(fù)雜性，同時(shí)加快產(chǎn)品上市時(shí)間（TTM），并在功能安全和信息安全方面滿足市場(chǎng)準(zhǔn)入的合規(guī)性要求。
  • ARM推出一系列汽車SoC IP，RISC-V壓力又大了
    ARM推出一系列汽車SoC IP，RISC-V壓力又大了
    ARM在美國(guó)時(shí)間3月13日推出一系列汽車SoC IP，包括比英偉達(dá)H100還強(qiáng)的CPU內(nèi)核架構(gòu)Neoverse V3AE，最常見(jiàn)的頂級(jí)車載CPU架構(gòu)Cortex-A78的升級(jí)版Cortex-A720AE，高效率車載CPU架構(gòu)Cortex-A55的升級(jí)版Cortex-A520AE，注重實(shí)時(shí)性和功能安全的Cortex-R52升級(jí)版Cortex-R82。還有一個(gè)車載ISP的IP，即MALI-C720AE。
  • CES 2024回顧：高通、英偉達(dá)和英特爾的汽車SoC對(duì)決
    CES 2024回顧：高通、英偉達(dá)和英特爾的汽車SoC對(duì)決
    CES展會(huì)作為世界上最大，最具影響力的消費(fèi)類電子技術(shù)展會(huì)，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)與現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合，2024年1月在拉斯維加斯舉行。恰逢CES100周年，今年的參會(huì)人數(shù)接近疫情前的水平，超出13萬(wàn)人參與。本次展會(huì)加強(qiáng)了對(duì)AI、軟件、云和加速新能源汽車開(kāi)發(fā)工具的關(guān)注度，軟件定義車輛（SDV）成為該展會(huì)的一個(gè)主要主題。
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    01/29 16:25
  • 挑戰(zhàn)高通座艙霸主，英特爾軟件定義汽車SoC芯片CES首發(fā)
    挑戰(zhàn)高通座艙霸主，英特爾軟件定義汽車SoC芯片CES首發(fā)
    英特爾在2024年CES上推出首款軟件定義汽車SoC芯片，也是全球首款采用Chiplet的車規(guī)級(jí)芯片。按照英特爾的描述，軟件定義汽車SoC芯片就是艙駕一體芯片，典型如高通的SA8775、SA8797和英偉達(dá)的Thor，但從產(chǎn)品Demo看，英特爾是想恢復(fù)昔日Apollo Lake（簡(jiǎn)稱APL）橫掃高端座艙的榮光。吉利旗下的極氪已明確會(huì)使用這款軟件定義汽車SoC芯片芯片。