汽車通信

• 【技術(shù)分享】汽車電子之LIN協(xié)議
  

  LIN協(xié)議在汽車電子網(wǎng)絡(luò)通訊中廣泛使用，很多用戶在解碼LIN協(xié)議時，對LIN協(xié)議不同版本間的差異不太熟悉，可能導(dǎo)致解碼中出現(xiàn)數(shù)據(jù)長度識別和校驗混亂。

  ZLG致遠電子公眾號

  1836

  11/12 11:30

  LIN 汽車通信
• 實現(xiàn)車輛組網(wǎng)的無縫連接
  

  電子產(chǎn)品正在不斷改進我們與汽車的互動方式。隨著集成導(dǎo)航或免提通話不再是令人興奮的新功能，我們已經(jīng)取得了長足的進步。 如今的汽車搭載創(chuàng)新技術(shù)，并使用成百上千個半導(dǎo)體提升智能化、電氣化和安全水平。從空調(diào)座椅到定制燈光效果，半導(dǎo)體芯片能改善舒適程度；在某些車輛中，還可以通過多個觸摸屏或智能手機應(yīng)用支持這些功能。

  與非網(wǎng)編輯

  3376

  04/23 11:29

  德州儀器 汽車通信
• 使用GMSL隧穿對遠程汽車外設(shè)進行身份驗證
  

  隨著汽車的日益復(fù)雜，電子控制單元(ECU)與車內(nèi)遠程外圍設(shè)備之間的通信方式不斷被開發(fā)出來。在這些遠程外圍設(shè)備負責關(guān)鍵任務(wù)決策的情況下，例如構(gòu)成高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的傳感器或攝像頭，確保這些外圍設(shè)備是經(jīng)過授權(quán)的高質(zhì)量組件非常重要。千兆多媒體串行鏈路(GMSL)串行-反序列化器(SerDes)對與DS28C40的結(jié)合是一種解決方案，用于連接嵌入在外圍設(shè)備(如ADAS攝像機或傳感器)中的安全認證器與需要驗證外圍設(shè)備真實性的ECU之間的通信。

  亞德諾半導(dǎo)體

  3455

  02/21 10:50

  ECU GMSL
• T-BOX與通信終端研究：衛(wèi)星通信成為新的增長點
  

  汽車通信終端包括T-BOX、V2X、5G等形態(tài)，其中T-BOX是車聯(lián)網(wǎng)的核心終端。目前，T-BOX可以分為集成式和獨立式兩種。集成式T-BOX是指T-BOX終端為非獨立產(chǎn)品形態(tài)，而是集成到域控制器等產(chǎn)品里。

  佐思產(chǎn)研

  5666

  2023/09/10

  衛(wèi)星通信 T-BOX
• 車內(nèi)通信芯片研究：車載以太網(wǎng)向著高帶寬、多端口演進，相關(guān)芯片市場快速增長
  

  根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽車通信應(yīng)用分為無線通信和有線通信。汽車電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡(luò)為載體，將車內(nèi)電子設(shè)備通過線束連接在一起。隨著汽車E/E架構(gòu)的演進和車內(nèi)功能的復(fù)雜度提升，汽車中的傳感器數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致車載數(shù)據(jù)量激增，這對整車實時通信和數(shù)據(jù)處理能力有了很高的要求。因此，高帶寬、低時延、高可靠性的車載以太網(wǎng)會更適合未來E/E架構(gòu)的長期演進以及高速車內(nèi)通信需求。

  佐思產(chǎn)研

  4279

  2023/08/03

  通信芯片 車載以太網(wǎng)
• 為何10BASE-T1S是汽車通信中缺失的以太網(wǎng)鏈路
  新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。

  與非網(wǎng)編輯

  479

  2022/05/18

  以太網(wǎng) IEEE

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