汽車(chē)圖像傳感器

這一切始于18年前我開(kāi)始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車(chē)CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí)，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車(chē)后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車(chē)輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時(shí)的美光科技圖像傳感器部門(mén)分拆出來(lái)，再到后來(lái)被安森美（onsemi）收購(gòu)，我的職業(yè)生涯隨之變化，ADAS系統(tǒng)也經(jīng)歷了一系列重大變革。

試想一下，當(dāng)視頻圖形陣列（VGA）傳感器剛剛問(wèn)世時(shí)，它們只能生成30萬(wàn)像素（0.3MP，640Hx480V）的圖像。而我們的AR0820AT則是市場(chǎng)上首款車(chē)規(guī)級(jí)830萬(wàn)像素（8.3MP，3840Hx2160V）圖像傳感器。這種高分辨率使得單個(gè)攝像頭可以支持多種應(yīng)用（如視覺(jué)和感知），并且能夠更好地進(jìn)行物體探測(cè)。隨著越來(lái)越多的汽車(chē)應(yīng)用需要更大量的成像數(shù)據(jù)來(lái)輔助做出關(guān)乎安全的關(guān)鍵決策，我們可以預(yù)見(jiàn)市場(chǎng)在未來(lái)對(duì)更高分辨率的需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

在上一篇文章中，我們知道摩托羅拉分出了兩家半導(dǎo)體公司：安森美和飛思卡爾。今天我們就來(lái)聊聊如今依舊在行業(yè)混得風(fēng)生水起的安森美。翻開(kāi)安森美的歷史，老實(shí)說(shuō)，他并沒(méi)有那么多有趣的故事。但是作為“棄子”起家，如今又發(fā)展到了全球功率半導(dǎo)體供應(yīng)商top3和全球第一大汽車(chē)圖像傳感器供應(yīng)商來(lái)看，他的故事還是可以來(lái)看一看的。

盡管汽車(chē)成像產(chǎn)業(yè)生態(tài)在2021年和2022年經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)，但在汽車(chē)廠商和Tier1態(tài)勢(shì)的推動(dòng)下，2022年汽車(chē)攝像頭和汽車(chē)圖像傳感器市場(chǎng)的收益同比增幅分別為22.8%和35.3%，達(dá)到了54億美元和22億美元。這要?dú)w功于更高的自主性需求、芯片短缺導(dǎo)致的ASP（平均售價(jià)）上漲以及產(chǎn)品組合向更高分辨率的轉(zhuǎn)變。