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數(shù)據(jù)安全

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  • 車企數(shù)據(jù)安全難題怎么解？
    車企數(shù)據(jù)安全難題怎么解？
    數(shù)據(jù)已經(jīng)成為汽車企業(yè)核心競爭力的重要一環(huán)，構(gòu)建適應(yīng)性數(shù)據(jù)安全能力體系是車企的重要戰(zhàn)略。日前，中國電動(dòng)汽車百人會發(fā)布研報(bào)《車企數(shù)據(jù)安全能力建設(shè)的進(jìn)展與改進(jìn)建議》，基于對汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的調(diào)研，梳理了企業(yè)數(shù)據(jù)安全能力建設(shè)的情況，就如何構(gòu)建持續(xù)、動(dòng)態(tài)的防護(hù)體系，有效提升企業(yè)數(shù)據(jù)安全水平提出針對性建議。
  • 一文詳解國家各部委的數(shù)據(jù)要素相關(guān)政策
    一文詳解國家各部委的數(shù)據(jù)要素相關(guān)政策
    在上一篇數(shù)據(jù)要素解讀系列文章《國家數(shù)據(jù)要素政策一覽》中，介紹了國家陸續(xù)發(fā)布的數(shù)據(jù)要素政策和數(shù)據(jù)安全立法情況。本文詳細(xì)介紹國家各個(gè)部委的數(shù)據(jù)要素相關(guān)政策。
  • 艾體寶方案 | 加密USB金融解決方案
    金融公司需要加密USB解決方案，以降低移動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和確保合規(guī)性。我們的ITT加密USB方案提供多重保護(hù)層，包括強(qiáng)大的身份驗(yàn)證、硬件加密和防篡改外殼。遠(yuǎn)程工作人員可以安全訪問數(shù)據(jù)，審計(jì)人員和調(diào)查員可以獲取可信訪問，關(guān)鍵人員可以在災(zāi)難發(fā)生時(shí)保持運(yùn)營。通過集中管理，IT部門可以強(qiáng)制執(zhí)行訪問策略。我們的解決方案符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)，提供集中管理、端到端解決方案和反惡意軟件保護(hù)。普華永道等眾多客戶已經(jīng)信賴我們。保護(hù)您的數(shù)據(jù)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提升效率。
  • Commvault變革潔凈室概念，助力首席信息安全官和首席信息官樹立數(shù)據(jù)恢復(fù)信心
    混合云企業(yè)網(wǎng)絡(luò)彈性和數(shù)據(jù)保護(hù)解決方案領(lǐng)先提供商Commvault（納斯達(dá)克代碼：CVLT）開啟了一個(gè)潔凈室技術(shù)的新時(shí)代。Commvault打造了開創(chuàng)性的Commvault Cloud潔凈室恢復(fù)產(chǎn)品，全方位地改變現(xiàn)代世界的數(shù)據(jù)恢復(fù)方式：
  • 馬斯克突訪北京，重點(diǎn)不止FSD
    馬斯克突訪北京，重點(diǎn)不止FSD
    銷量下滑后的特斯拉，亟待全自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)扮靚業(yè)績；昔日，在新能源時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)與特斯拉是“共贏”的典型案例，如今，雙方如何續(xù)寫自動(dòng)駕駛時(shí)代的合作新空間？
  • 開箱即用，為DDR DRAM一鍵開啟硬件保護(hù)罩
    開箱即用，為DDR DRAM一鍵開啟硬件保護(hù)罩
    接下來，我們將深入探討黑客如何利用DRAM設(shè)備破壞數(shù)據(jù)和竊取信息，以及在SoC中保護(hù)DDR接口時(shí)可以采取的策略。希望通過這些內(nèi)容能讓開發(fā)者們更好地理解硬件安全的重要性，了解如何在實(shí)際操作中實(shí)施有效的防護(hù)措施。
    1995
    01/30 11:10
  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理面臨八大難題，未來有近千億市場規(guī)模
    智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理面臨八大難題，未來有近千億市場規(guī)模
    如今，在路面上行駛的車輛中，具備L2級及以上輔助駕駛功能的汽車越來越多，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國L2級及以上輔助駕駛乘用車的滲透率現(xiàn)已超過40%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個(gè)重要特征就是具備了“自我進(jìn)化”的能力，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車功能進(jìn)化、服務(wù)創(chuàng)新，軟件保障數(shù)據(jù)采集、處理。在“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車”的趨勢下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)體量正快速躍升，每日產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量達(dá)到 TB級，隨之而來的“云一管一端”安全風(fēng)險(xiǎn)及其影響范圍呈擴(kuò)大態(tài)勢。
  • 智能汽車，需要數(shù)據(jù)安全的「碰撞測試」
    智能汽車，需要數(shù)據(jù)安全的「碰撞測試」
    聊智能汽車，本質(zhì)上也在聊安全。一位芯片 IP 廠商的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)向汽車之心講過這樣的故事，自己早年間在自動(dòng)駕駛公司工作時(shí)，主機(jī)廠、Tier1 與投資者都會被問到同一個(gè)問題：
  • 自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全合規(guī)，被嚴(yán)重低估了
    自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全合規(guī)，被嚴(yán)重低估了
    盡管心理有所準(zhǔn)備，2023年智能駕駛賽道的內(nèi)卷程度還是超出了大多數(shù)人的預(yù)期。這一年，汽車價(jià)格戰(zhàn)突然開打，主機(jī)廠將來自銷售終端的價(jià)格壓力，傳導(dǎo)到下游智駕供應(yīng)商，于是，市面上出現(xiàn)了一大批五千、三千乃至千元級別的智能駕駛方案，砍掉激光雷達(dá)、高精地圖等部件，壓榨芯片算力，將成本卷到極致。

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