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人機(jī)交互

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人機(jī)交互、人機(jī)互動（英文：Human–Computer Interaction或Human–Machine Interaction，簡稱HCI或HMI），是一門研究系統(tǒng)與用戶之間的交互關(guān)系的學(xué)問。系統(tǒng)可以是各種各樣的機(jī)器，也可以是計算機(jī)化的系統(tǒng)和軟件。人機(jī)交互界面通常是指用戶可見的部分。用戶通過人機(jī)交互界面與系統(tǒng)交流，并進(jìn)行操作。小如收音機(jī)的播放按鍵，大至飛機(jī)上的儀表板，或發(fā)電廠的控制室。人機(jī)交互界面的設(shè)計要包含用戶對系統(tǒng)的理解（即心智模型），那是為了系統(tǒng)的可用性或者用戶友好性。

人機(jī)交互、人機(jī)互動（英文：Human–Computer Interaction或Human–Machine Interaction，簡稱HCI或HMI），是一門研究系統(tǒng)與用戶之間的交互關(guān)系的學(xué)問。系統(tǒng)可以是各種各樣的機(jī)器，也可以是計算機(jī)化的系統(tǒng)和軟件。人機(jī)交互界面通常是指用戶可見的部分。用戶通過人機(jī)交互界面與系統(tǒng)交流，并進(jìn)行操作。小如收音機(jī)的播放按鍵，大至飛機(jī)上的儀表板，或發(fā)電廠的控制室。人機(jī)交互界面的設(shè)計要包含用戶對系統(tǒng)的理解（即心智模型），那是為了系統(tǒng)的可用性或者用戶友好性。收起

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    L2和L3智能駕駛系統(tǒng)人機(jī)交互研究結(jié)論
    本研究的目的是檢查駕駛員與自動駕駛車輛系統(tǒng)之間的交互。本研究側(cè)重于駕駛員是否能夠安全地在自動駕駛和非自動駕駛車輛操作之間轉(zhuǎn)換，以及這種交互如何受到人機(jī)界面（HMI）的影響。為了回答六個研究問題，進(jìn)行了三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。表5-1提供了每個實(shí)驗(yàn)的摘要。在表后討論了這六個研究問題的答案。
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    去年號稱大模型技術(shù)元年，智能座艙的演進(jìn)進(jìn)入了新階段：大語言模型上車。智能座艙通過運(yùn)用大模型，將提供千人千面的語音識別、娛樂信息，以及駕駛輔助的個性化定制服務(wù)，讓座艙具有了深度進(jìn)化的能力。
  • “源”察秋毫，基于納米發(fā)電機(jī)的高熵能源微弱信號測試
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    準(zhǔn)確測試提高高熵能源的開發(fā)轉(zhuǎn)化與利用 基于納米發(fā)電機(jī)的高熵能源可以很好實(shí)現(xiàn)能源的供給。未來，在能源互聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、生物醫(yī)學(xué)、無線通信和無線傳感等領(lǐng)域，納米發(fā)電機(jī)都將有更廣泛應(yīng)用。 納米發(fā)電機(jī)是一種利用機(jī)械運(yùn)動產(chǎn)生電能的裝置，它可以在微小尺度上實(shí)現(xiàn)自供電和無線傳輸。為了測試納米發(fā)電機(jī)的性能和特點(diǎn)，需要采用精密的測量儀器和方法。Keithley的測試儀器可以提供高分辨率、高靈敏度、高
  • 為人機(jī)交互保持預(yù)見性丨基于G32A1445的T-BOX應(yīng)用方案
    以復(fù)雜功能、高安全性與快速交付等需求為導(dǎo)向，極海推出基于G32A1445汽車通用MCU的T-BOX應(yīng)用方案，采用先進(jìn)的軟硬件設(shè)計，助力用戶開發(fā)出高效、穩(wěn)定且功能豐富的整機(jī)系統(tǒng)，支持實(shí)時收集與處理多個ECU信息并分析多項(xiàng)功能，同時保障數(shù)據(jù)傳輸過程中的安全性。該方案集成豐富外設(shè)接口，滿足后臺與汽車監(jiān)控系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)后臺實(shí)時通信、監(jiān)控、遠(yuǎn)程升級、精準(zhǔn)定位等應(yīng)用功能。
  • 汽車內(nèi)卷化時代，AIGC技術(shù)將為行業(yè)營銷帶來新引擎
    汽車內(nèi)卷化時代，AIGC技術(shù)將為行業(yè)營銷帶來新引擎
    騰訊智慧營銷峰會上發(fā)布的一站式AI廣告創(chuàng)意平臺——騰訊廣告妙思，憑借其獨(dú)特的AIGC技術(shù)，為汽車行業(yè)帶來了營銷新引擎。自O(shè)penAI在2022年12月開源ChatGPT 3.5版本，GPT仍然在持續(xù)進(jìn)化。5月14日，OPENAI發(fā)布了GPT-4o，“o”代表著“omni”，意味著OpenAI朝著更自然的人機(jī)交互邁出了重要一步，人機(jī)交互進(jìn)入了新時代。
  • 研華攜手群聯(lián) 共同打造邊緣運(yùn)算與工控應(yīng)用生成式AI平臺，賦能安全可靠&平民化的地端GenAI環(huán)境
    4月17日，群聯(lián)電子（Phison）宣布與研華科技（Advantech）攜手合作，共同打造GenAI運(yùn)算平臺。該平臺將致力于協(xié)助工控應(yīng)用客戶打造安全可靠且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的GenAI模型地端設(shè)備，以加速推進(jìn)工業(yè)4.0的發(fā)展，并引領(lǐng)工業(yè)5.0人機(jī)互動的新時代。
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  • 蔚來NIO Phone的前途，藏在車手互聯(lián)的技術(shù)棧里
    蔚來NIO Phone的前途，藏在車手互聯(lián)的技術(shù)棧里
    幾天前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌回答媒體提問時如是說道，手機(jī)項(xiàng)目本身的投入產(chǎn)出確實(shí)需要三年，等到華為，小米，甚至蘋果所有這些手機(jī)的巨頭，他們的車越賣越多的時候，大家會知道它的意義。自今年9月份蔚來發(fā)布手機(jī)產(chǎn)品后，蔚來自研手機(jī)就被一些人質(zhì)疑為不務(wù)正業(yè)，股價表現(xiàn)也較為疲軟。
  • AI助手內(nèi)卷加劇，但你的下一部手機(jī)何必是手機(jī)
    AI助手內(nèi)卷加劇，但你的下一部手機(jī)何必是手機(jī)
    誰能想到，大模型風(fēng)暴襲來，鋼鐵俠里的賈維斯儼然成了最忙碌的“漫威英雄”（手動狗頭）。原因無他，實(shí)在是超級助手這個概念太火爆，從手機(jī)到PC再到智能座艙，哪里都要被cue上一輪。甚至連硬件本身的形態(tài)，都因此出現(xiàn)了新的變化。
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    2023/12/12
  • 2023中關(guān)村論壇系列活動——CMC 2023專題論壇首波嘉賓陣容公布！
    中國元宇宙大會（CMC 2023）將于12月23日在北京首鋼園舉辦。本次大會由中國人工智能學(xué)會 (CAAI) 主辦，CAAI元宇宙技術(shù)專委會、咪咕、凌云光、元客方舟、首建投公司等聯(lián)合承辦。大會將廣泛邀請學(xué)術(shù)界院士、國家杰出人才、國際組織、高校研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界知名企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)等代表出席，以元宇宙技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用為核心，分享前沿研究成果、洞察市場需求、把握技術(shù)趨勢、指引發(fā)展方向、推動產(chǎn)業(yè)合作。大會包括1場開幕式、1場元宇宙產(chǎn)業(yè)論壇，及元宇宙與人機(jī)交互，元宇宙與VR/AR，元宇宙與AIGC、體驗(yàn)升維：2D到3D的新機(jī)遇等4個專題論壇。
  • 寶馬展示全新BMW iDrive BMW新世代概念車展示下一代人機(jī)交互科技
    在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）上，寶馬集團(tuán)帶來全球首發(fā)的BMW新世代概念車，展示了面向未來的出行理念——以人為本、智能為綱、責(zé)任為先。在其百年歷史中，寶馬始終通過創(chuàng)新打造卓越的用戶體驗(yàn)。在汽車行業(yè)智能電動化轉(zhuǎn)型的過程中，車與用戶交互的空間被定義為智能座艙，BMW新世代概念車在這一背景下展望了下一代BMW數(shù)字化解決方案，為客戶提供了全新的人機(jī)交互方式。
  • 8998元搶先上手空間計算，不用等蘋果了
    8998元搶先上手空間計算，不用等蘋果了
    想體驗(yàn)今年大火的空間計算，不用等蘋果了。喏，手指一捏，空間搜索馬上開啟，各類內(nèi)容一下子在眼前鋪開。只需轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭，就能看到更多內(nèi)容。眼睛聚焦在哪個卡片上，都能被選中突出。通過語音即可輸入搜索關(guān)鍵字，搜索結(jié)果仿佛從遠(yuǎn)處空間沖過來的一樣。
  • 走進(jìn)上海研發(fā)中心：寶馬正把越來越多的德國實(shí)驗(yàn)室搬到中國
    走進(jìn)上海研發(fā)中心：寶馬正把越來越多的德國實(shí)驗(yàn)室搬到中國
    寶馬研發(fā)和中國本土的緣分由來已久。據(jù)可查詢到的公開信息，寶馬在中國的研發(fā)可以說是從沈陽的電動化、制造和技術(shù)驗(yàn)證開始的。早在2011年，位于沈陽的華晨寶馬就已經(jīng)開始新能源汽車的研發(fā)工作并成立了高壓動力電池實(shí)驗(yàn)室。
  • 【私人定制】整車HMI新技術(shù)動態(tài)
    【私人定制】整車HMI新技術(shù)動態(tài)
    HMI概念：是一門研究系統(tǒng)與用戶之間的交互關(guān)系的學(xué)問，汽車HMI主流的交互模式包括控交互、語音交、手勢交互、視覺交、嗅覺交互。
  • 一塊屏幕的空間穿越之旅，華為如何引爆空間交互革命？
    一塊屏幕的空間穿越之旅，華為如何引爆空間交互革命？
    當(dāng)看到華為全屋智能4.0發(fā)布會亮出“空間交互智能再進(jìn)化，一次裝修十年無憂”的主題時，筆者一度以為這是一個質(zhì)量范疇的表述。直到看完發(fā)布會，才明白它其實(shí)更多是體驗(yàn)維度的宣誓：由于交互體驗(yàn)常用常新，所以十年看不厭、玩不膩。
  • Vehicle車展觀察："車界"用戶體驗(yàn)步入深水區(qū)
    Vehicle車展觀察："車界"用戶體驗(yàn)步入深水區(qū)
    2023年上海車展終于閉幕了，在經(jīng)歷了三年特殊情況之后，虹橋的四葉草展館又迎來了天南地北和海內(nèi)外的觀眾們。Vehicle伙伴們也在媒體日、專業(yè)日多人次觀展，并在過程中探討對本次車展上的一些“發(fā)現(xiàn)”，交換彼此看法。今天就來聊一下車展上所觀察到的“用戶體驗(yàn)”話題。
  • 智能座艙，還能怎么卷？
    智能座艙，還能怎么卷？
    疫情三年對于汽車行業(yè)，是一場試煉，去蕪存菁，真金自現(xiàn)。各大車企和供應(yīng)商憋了好幾年的產(chǎn)品、技術(shù)和思考，在2023上海國際車展上得到集中釋放。
  • 如何利用視覺處理器在可視門鈴和智能零售設(shè)計中擴(kuò)展邊緣 AI 功能
    隨著“邊緣人工智能 (AI)”的興起，“在網(wǎng)絡(luò)邊緣擁有更高的智能性”也倍受討論，擁有更高本地實(shí)時處理能力的好處就易被忽視，而這種處理無需依賴基于云的資源來運(yùn)行 AI 模型。通過使我們?nèi)粘＝换サ碾娮釉O(shè)備能夠根據(jù) AI 模型在現(xiàn)實(shí)世界中做出決策，我們可以提高其響應(yīng)能力、安全性和整體效率。 當(dāng)然，一些 AI 驅(qū)動型系統(tǒng)可能一直都需要基于云的資源。利用諸如人員和物體分類、異常檢測和人體姿勢估計等處理功能，
  • 從被動到主動，汽車中越來越智能的人機(jī)交互模式
    據(jù)MarketandMarket市場報告預(yù)測，人機(jī)界面上越來越多的創(chuàng)新，將推動數(shù)字化智能座艙市場實(shí)現(xiàn)飛速增長。到2025年該市場的規(guī)模將達(dá)到359億美元，2018年到2023年的年復(fù)合增長率預(yù)計為13.59%。智能汽車將成為人們的“第三生活空間”，結(jié)合未來交通出行場景，座艙內(nèi)體驗(yàn)將會變得更加多元和生活化?；谌说臓顟B(tài)、車的位置和當(dāng)前內(nèi)外部環(huán)境，智能座艙將會為駕乘人員提供更多主動服務(wù)。

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