法雷奧

• 專訪Yole分析師：汽車電子供應(yīng)鏈與傳感發(fā)展現(xiàn)狀

  汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能化是推動(dòng)現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的兩大核心趨勢(shì)，在推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應(yīng)鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應(yīng)鏈模式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型。 為了增加對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，與非網(wǎng)在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導(dǎo)體技術(shù)和市場(chǎng)資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車載傳感器市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和

  夏珍

  2449

  07/25 10:18

  與非觀察 激光雷達(dá)

  
• Valeo為何堅(jiān)守著LiDAR？

  在車輛的所有傳感器中，LiDAR經(jīng)歷的動(dòng)蕩最大，甚至連領(lǐng)先的LiDAR公司都始料未及。即使是像Valeo這樣的LiDAR先驅(qū)，也無法保證能跟上瞬息萬變的市場(chǎng)格局。LiDAR市場(chǎng)如此大波動(dòng)的原因或許可以歸因于：技術(shù)進(jìn)步、Robotaxi的興衰、中國(guó)電動(dòng)車的快速增長(zhǎng)、L2+/L2++/L3車廠之間的地域分化，以及在SPAC熱潮中出局的LiDAR初創(chuàng)公司，直至投資者撤資。

  Astroys

  2893

  02/21 13:40

  激光雷達(dá) LIDAR

  
• 超70億！這家Tier1拿下動(dòng)力總成大單

  11月13日，法雷奧宣布將為印度汽車制造商馬恒達(dá)（Mahindra）的“Born Electric”乘用車平臺(tái)和車載充電器提供電動(dòng)動(dòng)力總成其電動(dòng)多功能車的產(chǎn)品組合。據(jù)悉，該訂單總額接近10億美元（約合人民幣72.94億元），已包含在法雷奧第三季度財(cái)報(bào)公布的高壓動(dòng)力總成訂單總額中。法雷奧將在印度馬哈拉施特拉邦浦那的馬恒達(dá)工廠附近進(jìn)行投資，以實(shí)現(xiàn)印度電動(dòng)動(dòng)力總成的本地化生產(chǎn)。生產(chǎn)產(chǎn)品包括電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速箱，以及集成的三合一雙向 Combo電力電子設(shè)備，集成了車載充電器（OBC）、DC-DC轉(zhuǎn)換器和配電單元（PDU）。

  行家說動(dòng)力總成

  2540

  2023/11/15

  動(dòng)力總成

  
• 法雷奧周松：抓住行業(yè)變革契機(jī)，持續(xù)加大在華投資研發(fā)力度

  加入整車產(chǎn)業(yè)群，請(qǐng)加微信gasgoo88，出示名片

  蓋世汽車

  1681

  2023/01/03
• 法雷奧激光雷達(dá)的領(lǐng)先地位

  談到車載激光雷達(dá)，要分清哪些是真實(shí)的，哪些只不過是炒作概念。對(duì)車廠來說，關(guān)鍵是為ADAS和AV應(yīng)用選擇合適的傳感器，并確定他們可以依靠哪些供應(yīng)商來提供服務(wù)。

  Astroys

  1085

  2022/04/07

  激光雷達(dá)
• Scala的lidar拆解

  昨天和朋友說起了這個(gè)Scala 激光雷達(dá)，他沒有仔細(xì)拆解來做一個(gè)存檔，好在這是第一個(gè)被大規(guī)模商用的一款Lidar產(chǎn)品，拆解的信息也比較多，我們根據(jù)現(xiàn)有的信息梳理一下這個(gè)Lidar的結(jié)構(gòu)。

  芝能汽車

  512

  2020/06/29

  拆解 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 2017上海車展，還不是科技公司的主場(chǎng)

  每年一度的消費(fèi)電子展（CES），熱點(diǎn)越來越集中于汽車技術(shù)，以至于近年來不斷有人調(diào)笑，消費(fèi)電子展應(yīng)該改名為車展。由于對(duì)使用環(huán)境、安全標(biāo)準(zhǔn)及可靠性等要求區(qū)別很大，在采用新技術(shù)方面，消費(fèi)電子產(chǎn)品一向比汽車要積極很多，但隨著互聯(lián)網(wǎng)等非傳統(tǒng)廠商涌入汽車市場(chǎng)，以及汽車本身智能化、電動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展對(duì)新技術(shù)引入節(jié)奏的影響，汽車主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商在新技術(shù)

  王樹一

  17

  1評(píng)論

  2017/04/21

  博世 Bosch

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