法雷奧周松：抓住行業(yè)變革契機，持續(xù)加大在華投資研發(fā)力度

對話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編?周曉鶯

撰文 |蓋世汽車編輯 雷云

“中國正在引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革，在二氧化碳節(jié)能減排以及高級輔助駕駛方面，中國不但處于全球領(lǐng)先地位，而且在新興市場中也是最具發(fā)展?jié)摿Φ膰抑?。”近日，法雷奧中國總裁周松在接受蓋世采訪時對中國汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀及未來潛力表示了高度認(rèn)可。

首先，在二氧化碳節(jié)能減排方面，中國于2021年明確提出“2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，并將其寫入“兩會”政府工作報告。自此，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始加速向新能源方向邁進(jìn)。從市場表現(xiàn)來看，自2021年以來，我國新能源乘用車市場呈現(xiàn)出前所未有的火爆走勢，市場滲透率節(jié)節(jié)攀升。2022年1-10月，中國新能源汽車銷量達(dá)到528萬輛，占世界新能源份額的63%，穩(wěn)居世界第一大新能源汽車市場。

在高級輔助駕駛方面，中國汽車市場L2及以上智能駕駛在乘用車領(lǐng)域正在快速普及。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，L2級輔助智能駕駛乘用車新車市場滲透率達(dá)30%。10月，L2級輔助智能駕駛滲透率已突破40%，呈不斷向上態(tài)勢。中信證券預(yù)計，2025年L2級智能駕駛滲透率有望達(dá)到60%。

對于法雷奧而言，作為世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一，其早在2010年便提出了二氧化碳減排以及開發(fā)直覺駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略，且在2022年年初的投資者日上，又提出了“Move Up”奮進(jìn)戰(zhàn)略。周松表示：“‘Move Up’實際上是對上一個戰(zhàn)略的延續(xù)和擴展，除了包括加速實現(xiàn)電氣化以及加速實現(xiàn)高級輔助駕駛外，還新增了重塑艙內(nèi)體驗以及全域智能照明兩個組成部分?！?/p>

據(jù)了解，“Move Up”計劃是一項基于可持續(xù)發(fā)展和綠色出行大趨勢的價值創(chuàng)造戰(zhàn)略，目標(biāo)是打造一個技術(shù)更強大、定位更理想的集團，基于塑造未來汽車行業(yè)的四大趨勢確定法雷奧的在2022-2025年的增長模式。

值得一提的是，基于該計劃，今年7月，法雷奧完成了對西門子在法雷奧西門子新能源汽車合資公司50%股份的收購，并將法雷奧西門子高壓業(yè)務(wù)整合至法雷奧動力總成系統(tǒng)事業(yè)部。新整合的高壓業(yè)務(wù)在歐洲和中國市場增長迅速，并在2022年第三季度創(chuàng)下了同比61%的高增長。

得益于此，2022第三季度，在疫情反復(fù)、芯片短缺等多重因素影響下，法雷奧全球營收同比大漲33%至52.6億歐元，高出業(yè)界預(yù)期。周松指出，根據(jù)標(biāo)普全球公布的今年第四季度汽車產(chǎn)量預(yù)計以及能源價格的預(yù)測，法雷奧2022年的整體銷售額將會在192億歐元到200億歐元之間。

作為最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場國家之一，中國在法雷奧“Move Up”戰(zhàn)略中無疑扮演著重要的角色。據(jù)周松介紹，法雷奧自1994年進(jìn)入中國以來，一直非常重視中國市場，幾乎經(jīng)歷了從“中國制造”到“中國研發(fā)”，從扎根中國到服務(wù)中國的全過程。

據(jù)統(tǒng)計，截至2021年年底，法雷奧在中國擁有33家工廠，13個研發(fā)中心和近19,000名員工。2021年，法雷奧在中國主機廠配套銷售額達(dá)到了22.6億歐元，同比增長5%，占集團主機廠配套銷售額的16%。若按照銷售額和員工人數(shù)來統(tǒng)計，中國已經(jīng)成為法雷奧集團最大的單一市場國家。

那么，面對中國市場的不斷變革，法雷奧還將制定哪些新的發(fā)展舉措？在全球“碳中和”的發(fā)展進(jìn)程中，法雷奧如何調(diào)整自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來適應(yīng)市場發(fā)展？在汽車核心零部件向智能化、集成化趨勢轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，法雷奧又是如何應(yīng)對并滿足的？在蓋世汽車最新一期C Talk高端訪談中，周松逐一進(jìn)行了闡述。

以下為訪談實錄

六大舉措助力2050“碳中和”目標(biāo)實現(xiàn)

周曉鶯：實現(xiàn)“碳中和”已經(jīng)成為全球的共識，中國也明確了“3060雙碳”目標(biāo)，您覺得會對汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響？

周松：“碳中和”是關(guān)乎人類命運的共同話題，各行各業(yè)都在積極應(yīng)對，整個汽車行業(yè)也在大力的投入，目前道路運輸占全球碳排放量的18%，所以新能源車的推廣，汽車電氣化的發(fā)展以及對多種替代燃料的探索，是汽車行業(yè)當(dāng)前和未來相當(dāng)長時間內(nèi)的主要任務(wù)。

除了我們談到的汽車使用環(huán)節(jié)，減碳目標(biāo)也會影響到制造端。許多車企和零部件企業(yè)都制定了工廠的碳中和時間表，同時致力于影響上下游的供應(yīng)鏈，法雷奧自2010年以來一直將減少二氧化碳排放作為集團的戰(zhàn)略核心之一。

法雷奧承諾到2050年將實現(xiàn)碳中和，并且在2030年將達(dá)到這個目標(biāo)的45%，并制定了相應(yīng)的減排戰(zhàn)略和計劃，我們稱之為CAP（全稱Carbon Reduction Plan）50。同時我們?yōu)楣?yīng)商也設(shè)定了相應(yīng)的二氧化碳減排目標(biāo)。

周曉鶯：在實現(xiàn)碳減排的過程中，法雷奧制定了哪些具體的舉措？

周松：我們?yōu)榱藢崿F(xiàn)該目標(biāo)，正在采取和即將采取以下措施，包括：

1) 投資升級工廠，將碳排放最密集的工廠改造成高能效基地。

2) 風(fēng)電、太陽能等低碳能源占集團能源消耗的比重逐年上升，將在2030 年上升至80%。

3) 法雷奧還為供應(yīng)商設(shè)定了相同的或者相應(yīng)的二氧化碳減排目標(biāo)，以及增加低碳排放材料的使用。

4) 在產(chǎn)品的設(shè)計和交付方面，法雷奧將繼續(xù)擴大有助于低碳出行的技術(shù)組合，特別是有助于汽車電氣化的解決方案，集團目前在這一領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，如今，全球已有三分之一上路的汽車裝配了法雷奧電氣化相關(guān)的產(chǎn)品；

此外，前法雷奧西門子是高壓電氣化領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，在2022年的7月4號，法雷奧將這一合資公司完全整合到法雷奧動力系統(tǒng)事業(yè)部，進(jìn)一步強化了法雷奧在電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

5) 2022年2月 ，雷諾集團、法雷奧和前法雷奧西門子簽署建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄，在法國設(shè)計、聯(lián)合研發(fā)并制造新一代無稀土電驅(qū)動系統(tǒng)，使碳排放進(jìn)一步減少。

6) 2022年11月，法雷奧發(fā)行了價值7.5億歐元的低碳排放發(fā)展債券、可持續(xù)發(fā)展掛鉤債券(SLBs)。

不斷調(diào)整角色，持續(xù)加大在華投資和研發(fā)力度

周曉鶯：在軟件定義汽車的新時代下，汽車核心零部件向智能化、集成化趨勢轉(zhuǎn)變，由此也讓一些傳統(tǒng)零部件公司的內(nèi)核發(fā)生轉(zhuǎn)變，有部分頭部企業(yè)甚至不再滿足于Tier 1的定位，而是向著Tier 0.5加速轉(zhuǎn)型。對此，法雷奧會否進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整？

周松：首先，作為Tier 1企業(yè)，我們需要不斷調(diào)整自己的角色，我們需要根據(jù)合作伙伴、供應(yīng)商的市場需求來承擔(dān)不同的角色，在此方面法雷奧是非常靈活以及開放的。

第二點，法雷奧無論在硬件還是軟件方面均加大了投入，例如，法雷奧武漢電子及軟件研發(fā)中心，在今年年底預(yù)計會達(dá)到1300人的規(guī)模，這里不僅服務(wù)于中國，也將服務(wù)于全球。

第三點，法雷奧始終秉承著開放創(chuàng)新的理念，在加強內(nèi)部產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)化的同時，我們也在積極與高校、學(xué)術(shù)機構(gòu)、創(chuàng)新科技企業(yè)展開合作，通過開放式的創(chuàng)新合作，提升未來業(yè)務(wù)的競爭力。

周曉鶯：現(xiàn)在中國本土OEM在用戶使用場景和新技術(shù)的探索應(yīng)用上發(fā)展非?？欤?dāng)然這種需求也直接傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈上，我們看到有很多企業(yè)在加強中國本土化的研發(fā)，請問法雷奧在此方面有哪些探索？

周松：中國正在引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革，這里不僅有廣闊的市場空間，在汽車產(chǎn)業(yè)人才、創(chuàng)新環(huán)境和政策支持等方面也提供了更好的本土研發(fā)條件。

對法雷奧而言，中國是法雷奧最重要的市場之一，我們在中國擁有13個研發(fā)中心和近4,000名研發(fā)人員。法雷奧一直非常重視中國市場，持續(xù)加大在華投資和研發(fā)力度。

例如，法雷奧位于武漢的電子及軟件研發(fā)中心，是法雷奧全球范圍內(nèi)最大的研發(fā)中心之一。2021年，我們進(jìn)一步拓展了該研發(fā)中心的規(guī)模。

今年年初，在創(chuàng)新出行領(lǐng)域，我們在北京成立了中國創(chuàng)新與移動出行中心，以應(yīng)對中國以及全球市場在移動出行方面的前沿需求。

8月，我們和華中科技大學(xué)共同成立了震動噪音的聯(lián)合實驗室，致力于汽車震動、噪音以及舒適度領(lǐng)域的研發(fā)以及人才培養(yǎng)，這是我們在中國設(shè)立的首家、也是全球第二家振動噪音聯(lián)合實驗室。

周曉鶯：國內(nèi)自動駕駛技術(shù)發(fā)展至今，大部分量產(chǎn)車只實現(xiàn)了L2及L2+的輔助駕駛，實現(xiàn)L3級功能的仍在少數(shù)。您認(rèn)為哪些因素阻礙著自動駕駛進(jìn)入L3時代？法雷奧對此有何解決方案？

周松：謝謝你的問題。法雷奧是高級輔助駕駛，我們叫ADAS領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。法雷奧交付的相關(guān)技術(shù)，在全球1/3上路的新車都有配備。在ADAS的領(lǐng)域，法雷奧的產(chǎn)品包含了攝像頭、超聲波傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)等車載的信息和數(shù)據(jù)的采集設(shè)備，以及域控制器等信息和數(shù)據(jù)的管理設(shè)備。

至于說L3級自動駕駛，我們認(rèn)為主要的挑戰(zhàn)始終來自于技術(shù)的發(fā)展成熟度，法律法規(guī)的適配性、時效性，也包括成本。其中，我們認(rèn)為激光雷達(dá)是實現(xiàn)L3及以上自動駕駛必不可少的設(shè)備。

目前，法雷奧的激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)被裝配在奔馳S級以及本田等車型上，幫助這些車型在不同的國家實現(xiàn)了L3級的自動駕駛。

戰(zhàn)略延伸，聚焦汽車行業(yè)四大發(fā)展趨勢

周曉鶯：法雷奧目前有動力總成系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)板塊，請問各業(yè)務(wù)板塊在公司的業(yè)績占比是多少？各自的發(fā)展前景如何？

周松：法雷奧四大事業(yè)部的發(fā)展相對是比較均衡的，占比也比較接近。今年上半年，這四大事業(yè)部的銷售額基本在19億歐元到26億歐元之間。

其實法雷奧從2010年開始就提出了兩大戰(zhàn)略，分別是二氧化碳節(jié)能減排和開發(fā)直覺駕駛技術(shù)。2022年年初，基于過去近十年的發(fā)展戰(zhàn)略，并結(jié)合汽車行業(yè)未來四大趨勢，我們在兩大戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一些延展和擴充，提出了“Move Up”計劃，確定了四大事業(yè)部的增長模式。

具體來說，“Move Up”戰(zhàn)略包括四個方面，分別是：加速實現(xiàn)電氣化、加速實現(xiàn)高級輔助駕駛、重塑艙內(nèi)體驗和全域智能照明。在這四大方面的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，我們制定了以下具體舉措：

首先，法雷奧提供了從低壓到高壓的全系列電氣化解決方案，在熱系統(tǒng)開發(fā)了相應(yīng)的熱管理和電池管理解決方案。低壓、高壓和熱管理解決方案，這三個方面專業(yè)知識相結(jié)合，將有利于汽車行業(yè)，促進(jìn)、加速電氣化趨勢，推動動力總成系統(tǒng)和熱系統(tǒng)事業(yè)部的一個增長。現(xiàn)在，全球每三輛上路的車輛中，就有一輛裝配了法雷奧電氣化解決方案。

第二個方面，高級輔助駕駛的應(yīng)用以及普及會促進(jìn)舒適和輔助駕駛系統(tǒng)事業(yè)部帶來更多的增長空間。目前法雷奧在該領(lǐng)域也處于世界領(lǐng)先的地位，每三輛新車中間就有一輛裝配了法雷奧技術(shù)的高級輔助駕系統(tǒng)，法雷奧在這個領(lǐng)域擁有了超過30年的生產(chǎn)和交付經(jīng)驗，其中法雷奧激光雷達(dá)也早在2018年獲得了《美國汽車新聞》的PACE獎。

第三個方面，在重塑車內(nèi)體驗方面，法雷奧擁有滿足乘客更安全、更具沉浸式和更具互聯(lián)的駕駛體驗需求所需要的硬件和軟件。法雷奧的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)2020年在中國全球首發(fā)，該系統(tǒng)可以識別駕駛員的身份，并且監(jiān)測其疲勞分心程度，有效的降低事故的發(fā)生概率，同時還能定制車艙內(nèi)的氛圍，提升駕駛樂趣。

第四個方面就是我們的全域智能照明，法雷奧在車內(nèi)、車外照明方面的設(shè)計和產(chǎn)品也處于世界領(lǐng)先地位，并具有長期的競爭力以及潛力。法雷奧第三代的超薄LED模塊榮獲了2022年金輯獎，這是全球首款量產(chǎn)的超薄透鏡LED車燈模組，功能完備，可以實現(xiàn)近光、遠(yuǎn)光以及防炫目遠(yuǎn)光的各項功能和性能，同時也保證了極高的性價比，可以讓車輛的外觀造型更具科技感。

周曉鶯：在“Move Up”計劃中，中國市場扮演著什么樣的角色？

周松：中國市場毋庸置疑是最重要的組成部分。其實，法雷奧在2010年提出二氧化碳節(jié)能減排以及直覺駕駛戰(zhàn)略時，我們也提出了需要在新興市場加速布局。

我一直認(rèn)為，法雷奧中國是這兩大戰(zhàn)略的交匯中心，因為二氧化碳節(jié)能減排以及高級輔助駕駛方面，中國不但處于全球的領(lǐng)先地位，而且在新興市場中也是最具發(fā)展?jié)摿Φ膰抑弧?/p>

鞏固電氣化領(lǐng)導(dǎo)地位，“Move Up”戰(zhàn)略取得階段性成果

周曉鶯：今年7月，法雷奧完成了對西門子在法雷奧西門子新能源汽車合資公司50%股份的收購，這個舉措對于法雷奧本身的業(yè)務(wù)發(fā)展它會帶來哪些影響？

周松：如您所說，法雷奧完成了對法雷奧西門子另外50%股份的收購后，目前法雷奧集團持有前法雷奧西門子新能源汽車合資公司100%的股份。該公司是高壓電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，目前已經(jīng)完全整合到法雷奧動力總成事業(yè)部。

這項戰(zhàn)略交易，鞏固了法雷奧作為電氣化領(lǐng)域主要領(lǐng)導(dǎo)者的地位，使得我們從低壓到高壓電驅(qū)動解決方案，可以覆蓋我們客戶的所有用途和需求。

并且法雷奧完成了對投資股東的承諾。從2021年到現(xiàn)在，法雷奧在電氣化領(lǐng)域的投資超過40億歐元，進(jìn)一步鞏固了法雷奧在高壓電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

周曉鶯：2022年第三季度，在疫情、缺芯等多種不利因素的情況下，法雷奧銷售額實現(xiàn)了同比33%的高增長，請問取得這一成績原因是什么？

周松：其實不止第三季度，包括前一段時間，法雷奧的銷售額增長都是超出市場預(yù)期，這是我們堅持“Move Up”戰(zhàn)略的階段性成果。

其中，法雷奧高級輔助駕駛在第三季度的增長是53%，法雷奧集團電氣化業(yè)務(wù)在2022年的第三季度增長高達(dá)61%（得益于法雷奧西門子的高壓業(yè)務(wù)完全整合到法雷奧動力總成系統(tǒng)）。在這兩大板塊促進(jìn)下，使得法雷奧集團2022年第三季度的總體增長達(dá)到了33%。

根據(jù)標(biāo)普全球公布的今年第四季度汽車產(chǎn)量預(yù)計以及能源價格的預(yù)測，我們對實現(xiàn)2022年的整體銷售目標(biāo)充滿信心，這一銷售額將會在192億歐元到200億歐元之間。

周曉鶯：對于亞太地區(qū)尤其是中國市場，法雷奧有何新的發(fā)展方向和中長期規(guī)劃？

周松：正如前面所談到的，法雷奧集團自1994年進(jìn)入中國以來，一直非常重視中國市場。我們經(jīng)歷了從“中國制造”到“中國研發(fā)”，扎根中國、服務(wù)中國的全過程。如果按照銷售額和員工人數(shù)來統(tǒng)計，中國已經(jīng)成為法雷奧集團最大的單一市場國家。

未來，我們將持續(xù)強化法雷奧在中國的投資和研發(fā)力度，抓住行業(yè)變革的契機，推動法雷奧在電氣化、高級輔助駕駛、重塑艙內(nèi)體驗以及全域智能照明這4大方面的發(fā)展，并且持續(xù)為我們的客戶創(chuàng)造出新的價值。