扎根張江9年，這家量產(chǎn)自動駕駛公司迎來科創(chuàng)板IPO

2013年，唐銳在上海張江成立縱目科技，其初衷是運(yùn)用核心算法和本土的汽車廠商做深度整合，以實(shí)現(xiàn)汽車智能化。

剛起步的縱目科技從環(huán)視攝像頭切入，開發(fā)出了LDW（車道線偏離預(yù)警）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測）等一系列創(chuàng)新的智能駕駛功能。三年后，公司的環(huán)視ADAS開始量產(chǎn)，并帶動環(huán)視ADAS在中國市場聲名鵲起。

當(dāng)環(huán)視ADAS產(chǎn)品在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，縱目開始拓寬產(chǎn)品版圖，在自動泊車、自主泊車領(lǐng)域進(jìn)行新一輪探索。

2019年底，縱目科技發(fā)布三大重磅產(chǎn)品，包括一個智能傳感器和兩個自主泊車系統(tǒng)，再次加速了我國泊車智能化進(jìn)程。

成立9年，縱目科技多次實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷。如今，公司已形成從算法軟件到系統(tǒng)硬件，從智能駕駛控制單元到多種智能傳感器的全產(chǎn)品布局，能夠?yàn)檎噺S商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統(tǒng)。

在高級別自主泊車領(lǐng)域，縱目科技也成為業(yè)內(nèi)少數(shù)較早獲得整車廠商L4級封閉園區(qū)低速智能駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目的供應(yīng)商之一。

對于優(yōu)秀的人才，唐銳總是不惜以重金招攬。截至2022年3月31日，公司員工總?cè)藬?shù)835人，其中核心技術(shù)人員4人，占員工總?cè)藬?shù)的0.48%；研發(fā)人員517人，占員工總?cè)藬?shù)比例為61.92%。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。從國內(nèi)市場來看，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，未來5年我國汽車市場有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，到2025年，國內(nèi)汽車銷量有望達(dá)到 3,000萬輛。汽車市場的景氣程度為上游汽車電子及汽車智能駕駛行業(yè)提供了長期穩(wěn)定的支撐。

此外，我國量產(chǎn)的智能汽車正在從L1-L2逐漸向高等級衍進(jìn)，L3級高速公路有條件自動駕駛、L4級自主代客泊車、礦區(qū)自動駕駛和無人末端配送有望在2025年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)落地。隨著高級別應(yīng)用的量產(chǎn)落地，汽車智能駕駛行業(yè)將在短期內(nèi)迎來發(fā)展拐點(diǎn)。

在此背景下，縱目科技將勇乘東風(fēng)，以“成為基于中國面向世界的、從輔助駕駛到自動駕駛的技術(shù)引領(lǐng)者”為使命，引領(lǐng)智能駕駛技術(shù)從輔助駕駛到自動駕駛的全球變革。未來，公司將采取“繼續(xù)領(lǐng)跑智能泊車”和“深度優(yōu)化行泊一體”雙軌并行戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品向高速、城區(qū)道路場景衍進(jìn)。

目前，公司已在美國、德國等地建設(shè)研發(fā)中心，與福特、奔馳、沃爾沃建立合作關(guān)系，為其提供智能泊車功能產(chǎn)品，后續(xù)將進(jìn)一步深入合作，爭取切入更多合資品牌和外資品牌整車廠商供應(yīng)鏈，獲得更多項(xiàng)目儲備。

從籍籍無名到聲名遠(yuǎn)播，縱目科技的成長和壯大，除了依托自身的變革和創(chuàng)新，也離不開張江這塊熱土的支持。縱目創(chuàng)立于張江，也成長于張江。曾經(jīng)，它在這里茁壯成長，將創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化落地；如今，它帶著多年來研發(fā)的創(chuàng)新成果，走向更大的舞臺。