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據(jù)外媒報道，為應(yīng)對電動車及其他電動交通領(lǐng)域?qū)?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/492725.html">SiC功率半導(dǎo)體不斷增長的需求，日本富士電機（Fuji Electric）計劃2024年將下一代功率半導(dǎo)體產(chǎn)能提升至2020年的10倍左右。
今年1月，富士電機宣布5年內(nèi)（截至2023年）在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的投資總額將達(dá)1900億日元（約合人民幣94.62億元），相較原計劃增長60%。
富士電機專注于功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，已在日本長野縣松本的工廠開始制造SiC功率芯片，產(chǎn)品具備節(jié)能佳等出色性能，旨在助力延長電動車的續(xù)航里程和縮小電池尺寸，目前產(chǎn)品主要用于動車零部件等，今年開始逐步擴大生產(chǎn)。
現(xiàn)階段，富士電機計劃在日本投建大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)線，以做好充分準(zhǔn)備滿足汽車行業(yè)的需求。報道顯示，富士電機將在日本青森縣的工廠新增一條SiC功率芯片產(chǎn)線，該工廠由其子公司富士電機津輕半導(dǎo)體（Fuji Electric Tsugaru Semiconductor）經(jīng)營，預(yù)計2024財年開始量產(chǎn)。
富士電機預(yù)估到2025年，SiC功率半導(dǎo)體產(chǎn)品的銷售占比將提升至10%左右，目標(biāo)到2026年之前，在全球SiC功率半導(dǎo)體市場拿下20%的份額。
據(jù)悉，已有數(shù)家企業(yè)決定在旗下電動車中采用富士電機的SiC功率芯片。富士電機表示，公司將密切關(guān)注市場形勢，包括觀察今年是否能夠?qū)崿F(xiàn)增長，并進行大力投資，這暗示著其投資有可能進一步擴大。
實際上，不止富士電機，東芝、羅姆等日本功率半導(dǎo)體相關(guān)廠商近年來都啟動了擴產(chǎn)SiC功率半導(dǎo)體的計劃，其中，東芝也傳出計劃將SiC功率半導(dǎo)體產(chǎn)能擴增至10倍；羅姆則初步計劃在2025年將SiC產(chǎn)能擴增至2017年的16倍，并且目標(biāo)在2025年占據(jù)全球SiC功率市場30%份額，SiC功率半導(dǎo)體市場競爭的激烈程度由此可見一斑。
從區(qū)域市場來看全球SiC競爭格局，隨著中國和韓國等地區(qū)持續(xù)加大對SiC領(lǐng)域的投資，最初以歐美日廠商為主導(dǎo)的SiC市場格局未來有望逐步改變。也因此，日系企業(yè)在擴充產(chǎn)能方面也從未止步，旨在憑借先發(fā)優(yōu)勢，搶奪更大的市場份額，而這一場全球逐鹿之爭，也隨著電動汽車市場的快速發(fā)展而愈加激烈，未來誰將贏得更大的市占率將由時間解答。
文：化合物半導(dǎo)體市場Jenny
