MiR電子書：AMR以軟件、生態(tài)、總擁有成本回應(yīng)電子制造業(yè)增效痛點

全球移動機器人市場的領(lǐng)導(dǎo)者- Mobile Industrial Robots（以下簡稱：MiR）今日發(fā)布《電子行業(yè)內(nèi)部物流自動化》電子書 ，聚焦電子行業(yè)內(nèi)部物流自動化趨勢及前沿案例，分享自主移動機器人（AMR – Autonomous Mobile Robot）能夠如何助力電子制造業(yè)降本增效，持續(xù)提高利潤率，并提出推動AMR在電子領(lǐng)域大規(guī)模部署需圍繞軟件、生態(tài)、總擁有成本這三大關(guān)鍵點發(fā)力。

MiR分析指出，自2020年來，電子制造業(yè)已超越汽車制造業(yè)成為工業(yè)機器人第一大運用產(chǎn)業(yè)。從運輸元器件和貨物，到碼垛成品，再到搭配協(xié)作機器人執(zhí)行切割金屬外殼、裝配微型元器件和執(zhí)行質(zhì)量檢測，工業(yè)自主移動機器人的蹤跡已貫穿電子制造業(yè)的全價值鏈和生產(chǎn)周期，而工廠內(nèi)部物流的自動化正是其中至關(guān)重要的一環(huán)。

電子行業(yè)為把握發(fā)展機遇，紛紛希望通過自動化來高效滿足市場需求，同時希望不斷降低成本，最終獲得實實在在的利潤率增長。工信部數(shù)據(jù)[ 信息來源：工信部網(wǎng)站]顯示，2021年，我國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入利潤率為5.9%，仍較規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入利潤率低0.9個百分點。電子制造業(yè)在提升利潤率方面仍需持續(xù)攻關(guān)，這一方面要靠行業(yè)本身向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端邁進，另一方面則是要靠自動化手段實現(xiàn)生產(chǎn)流程上的精益管理、降本增效。

MiR中國區(qū)銷售總監(jiān) 張愉表示：“電子制造業(yè)發(fā)展欣欣向榮，并已開啟了工業(yè)移動機器人的大規(guī)模部署。MiR在電子行業(yè)大量細分領(lǐng)域和場景中積累了豐富的經(jīng)驗，我們的AMR已部署在電子制造全產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游材料與設(shè)備制造、中游模組制造、下游品牌整機等。因此我們對電子行業(yè)的痛點非常了解，希望為幫助行業(yè)進一步精益生產(chǎn)、降本增效貢獻我們的力量?！?/p>

電子制造業(yè)增效需求大，痛點多

首先是生產(chǎn)效率方面，數(shù)字時代電子市場的需求日益呈現(xiàn)精細化、碎片化、多元化的特征，用戶對交付周期的要求也越來越高。C2B模式下，終端用戶的需求倒逼企業(yè)“以需定產(chǎn)”，敏捷回應(yīng)市場需求。傳統(tǒng)的人力模式無法適應(yīng)柔性生產(chǎn)的快節(jié)奏，企業(yè)必須對工廠系統(tǒng)進行全方位的自動化升級，設(shè)備必須能夠高效適配各類使用場景，方便產(chǎn)線任務(wù)靈活切換，并能簡易地與廠房現(xiàn)有的ERP、WMS等管理系統(tǒng)對接。

其次，在電子元器件的生產(chǎn)過程中，塵粒、潔凈度、防靜電等環(huán)境因素需要滿足嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以免電子元件被污染損害。在采用自動化運輸手段之前，工作人員往往需要“全副武裝”進入無塵車間往返運送物料和成品，這不僅效率低，而且稍有不慎就容易污染線路對零件造成損害。而且電子產(chǎn)品內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，零部件十分精密，不能承受外力沖擊和磕碰，而人力運輸難免會發(fā)生大意而導(dǎo)致成品碎裂，這些情況都會造成額外的成本浪費。

此外，電子制造業(yè)是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)任務(wù)繁重，長時間的重復(fù)性勞動對人才缺乏吸引力，這不僅推高了招工成本，進一步擠壓了利潤空間，也使員工無法將寶貴的時間聚焦于價值更高的工作。使用自動化手段代替碼垛、搬運等繁重瑣碎的非技術(shù)性工作有助于提高員工的工作滿意度，從而留住人才并賦能人才的轉(zhuǎn)型升級。

為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，許多企業(yè)紛紛希望采用機器人來協(xié)助人工作業(yè)，但傳統(tǒng)的AGV機器人需要鋪設(shè)電線或磁條等來作為“軌道”，限制于固定路線，擴展/更換工作區(qū)域既昂貴又耗時，這既不能滿足柔性生產(chǎn)的需求，而且?guī)砀哳~的部署成本，讓很多企業(yè)望而卻步。

AMR回應(yīng)挑戰(zhàn), 大規(guī)模部署需看三大關(guān)鍵點

AMR無需鋪設(shè)軌道，易于擴展及更換工作區(qū)域，且員工無需編程經(jīng)驗也可方便地完成任務(wù)編程。AMR能夠自主導(dǎo)航、呼叫電梯、自主開關(guān)門、自主充電，并繞開行人和障礙物安全行駛，在不同產(chǎn)線、單元、倉庫、樓層之間拾取和搬運物料，安全及時地將物料送達指定地點。憑借智能高效、靈活方便、安全穩(wěn)定的特征，AMR已在電子制造業(yè)得到廣泛應(yīng)用，而MiR認(rèn)為推動AMR在電子行業(yè)的大規(guī)模部署還需看三大關(guān)鍵點。

一是軟件能力，這是AMR實現(xiàn)大規(guī)模部署的核心。這首先指AMR本身的軟件，優(yōu)質(zhì)的軟件能夠提升AMR的智能度，便于用戶更迅捷地下達指令，使機器人運行更安全、更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)；其次，隨著越來越多的企業(yè)形成百十臺AMR集群作業(yè)的態(tài)勢，這對于AMR及調(diào)度系統(tǒng)的智能性和協(xié)同性提出了更高的要求，因此需要更卓越的AMR車隊管理軟件來支持。MiR自主開發(fā)的車隊管理軟件MiR Fleet能夠同時管理多達100臺AMR協(xié)同運作，進行7x24小時的多站點配送；此外，軟件還必須具備開放性，能夠便捷地接入各類通訊軟件、分析軟件、安全監(jiān)測軟件，并讓AMR能夠與客戶廠房現(xiàn)有的ERP和WMS等系統(tǒng)緊密地集成。

二是豐富而開放的生態(tài)。電子行業(yè)柔性生產(chǎn)趨勢對AMR功能的拓展性提出了非常高的要求。MiR AMR通過MiRGo平臺匯聚合作伙伴持續(xù)開發(fā)的框架/貨架、牽引裝置、頂升裝置、傳送帶、機械臂、消毒模塊、電動站點等各類經(jīng)全面嚴(yán)格測試的解決方案。通過MiRGo，用戶可獲得幾十款開箱即用的解決方案和上百個應(yīng)用程序，延伸AMR的用途和功能。此外，AMR還可搭配協(xié)作機器人手臂，如果說AMR行駛底盤自主導(dǎo)航的能力替代了人類腿腳的行走功能，那么協(xié)作機器人手臂則替代了人類手臂的功能，兩者結(jié)合進一步延展了機器人的應(yīng)用場景。

三是有效為客戶降低總擁有成本，帶來成本效益。除了考慮購置自動化技術(shù)所需花費的初始成本外，企業(yè)越來越多地開始從總體擁有成本角度考慮投資回報，這意味著將因提高安全性而節(jié)省的成本、因解決方案靈活而節(jié)約的工時等因素納入考量。MiR AMR部署時間短，不要求改變產(chǎn)線的物理環(huán)境，因而部署效率很高，且避免了停機停工時間，給企業(yè)帶來了極佳的成本效益。

一家韓國電子元件制造商便在其天津工廠無塵車間部署了2臺MiR100自主移動機器人，用于生產(chǎn)材料和成品的內(nèi)部運輸。在過去，工作人員必須穿上全套的無塵室工作服，使用推車通過多次人力往返進行物料運輸。人員的流動使電子元器件在生產(chǎn)過程中面臨被污染的風(fēng)險，一些成品會在運輸過程中被損壞，而且貨物運輸通道寬度僅有1800毫米，兩旁都是其他自動化生產(chǎn)設(shè)備，這無疑增加了安全隱患。?

該車間部署MiR AMR之后，工作人員無需與其直接觸摸。通過 MiR Fleet 管理軟件，MiR100可連接到廠房內(nèi)部 WMS 系統(tǒng)，直接接收命令完成運輸任務(wù)，且能自行返回充電樁自主充電。此外，工作人員可以便捷地對MiR100進行編程設(shè)置，在車間內(nèi)實行“交通管制”，劃分出機器人單行區(qū)域、關(guān)鍵區(qū)域和限制區(qū)域，確保MiR100在寬度僅為1800毫米的通道上也不會發(fā)生碰撞。這不僅實現(xiàn)了更高效、衛(wèi)生、安全的自動化運輸，更減少了80%的內(nèi)部運輸人力成本，將人力資源發(fā)揮到更具價值的崗位，從而有效幫助該工廠實現(xiàn)了內(nèi)部物流的精益管理和降本增效。

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【圖：某韓國電子元件制造商天津工廠部署的MiR100】

MiR是近年來在中國發(fā)展最快的自主移動機器人制造商之一，目前MiR共有七款不同載重等級的AMR產(chǎn)品，從最輕量的一百公斤，到最重的一千三百五十公斤，能夠滿足多行業(yè)產(chǎn)線全場景運用，已廣泛應(yīng)用于電子、汽車、第三方物流、食品飲料、消費品、醫(yī)療健康等諸多領(lǐng)域。未來MiR還將面向各個領(lǐng)域陸續(xù)推出行業(yè)白皮書，針對各行業(yè)的具體場景和痛點分享MiR的洞察。
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