加入星計(jì)劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長(zhǎng)期合作伙伴
立即加入
  • 正文
    • Part 1、整車(chē)熱管理系統(tǒng)組成
    • Part 2、熱管理系統(tǒng)工作模式 
    • 小結(jié):
  • 相關(guān)推薦
  • 電子產(chǎn)業(yè)圖譜
申請(qǐng)入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

比亞迪海豚的熱泵和熱管理系統(tǒng)

2022/05/20
1312
閱讀需 5 分鐘
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

在熱管理領(lǐng)域,目前比亞迪在海豚E3.0上做了嘗試,做了集成的熱泵技術(shù);在刀片電池上面,也是和PHEV電池一樣,采用了直冷直熱技術(shù)(刀片電池上覆蓋直冷直熱板),以冷媒取代了傳統(tǒng)的冷卻液,直接對(duì)電池進(jìn)行冷和加熱(預(yù)留薄膜加熱)。

從設(shè)計(jì)思路上,這套熱管理系統(tǒng)類(lèi)似特斯拉集成化的閥島方案,對(duì)冷媒回路大規(guī)模集成,閥島結(jié)構(gòu)把制冷劑回路大部分控制組件進(jìn)行了集成,分成了電動(dòng)壓縮機(jī)、前端模塊、熱管理集成模塊和車(chē)內(nèi)冷凝器和蒸發(fā)器三大塊,通過(guò)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行軟件控制。

備注:這個(gè)電池的尺寸是比較大的。

▲圖1.比亞迪海豚熱管理系統(tǒng)的概覽

Part 1、整車(chē)熱管理系統(tǒng)組成

從組成上看,這套系統(tǒng)主要包括電池直冷制冷(內(nèi)部直冷板)、電驅(qū)動(dòng)散熱(電機(jī)散熱器),所以整套系統(tǒng)圍繞制冷劑系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)和冷卻液回路排氣管。

▲圖2.整車(chē)熱管理系統(tǒng)零部件框圖

制冷劑架構(gòu)復(fù)雜,電池直冷、直熱,系統(tǒng)中有6個(gè)電磁閥和3個(gè)電子膨脹閥。如下圖所示,這個(gè)集成的閥體主要包括電池加熱、電池冷卻、空氣換熱、水源換熱、空調(diào)采暖、空調(diào)制冷,膨脹閥為7-9。

▲圖3.熱管理集成模塊,把各種電磁閥都集成在一起了

Part 2、熱管理系統(tǒng)工作模式 

●空調(diào)采暖

采暖電子膨脹閥開(kāi)啟工作,空調(diào)采暖電磁閥打開(kāi),包含低溫行駛和怠速工況。乘員艙有采暖需求,熱泵空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟電動(dòng)壓縮機(jī),吸收高壓系統(tǒng)余熱進(jìn)行冷媒直接采暖,可開(kāi)啟HVAC總成的PTC風(fēng)加熱器。

▲圖4.熱泵采暖工作原理圖

●電池加熱

電池是很重要的一部分,比亞迪采用的是熱泵空調(diào)壓縮機(jī)及高壓系統(tǒng)發(fā)熱對(duì)電池包進(jìn)行冷媒直接加熱,在低溫行駛和怠速兩種工況。

▲圖5.電池加熱工作原理圖

●熱泵系統(tǒng)空調(diào)采暖及電池加熱

同時(shí)需要給乘員艙采暖和電池加熱,熱泵空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟電動(dòng)壓縮機(jī),吸收高壓系統(tǒng)余熱進(jìn)行冷媒直接采暖和電池加熱,必要時(shí)可以開(kāi)啟HVAC總成的PTC風(fēng)加熱器。

備注:電池電子膨脹閥和采暖電子膨脹閥開(kāi)啟工作,電池加熱電磁閥和空調(diào)采暖電磁閥打開(kāi)。

▲圖6.熱泵采暖及電池加熱同開(kāi)工作原理

●電池冷卻(快充工況)

大功率充電,為使電池處于最佳的充電工作狀態(tài),防止充電時(shí)電池溫度過(guò)高,限制其充電功率,利用熱泵空調(diào)系統(tǒng)對(duì)電池包進(jìn)行冷媒直接冷卻。

備注:電池電子膨脹閥開(kāi)啟工作,電池冷卻電磁閥和空調(diào)制冷電磁閥打開(kāi)。

▲圖7.電池冷卻工作原理圖

●空調(diào)制冷和電池冷卻(充電、怠速和行駛工況)

同時(shí)有乘員艙制冷及電池冷卻需求,為保證乘員艙制冷及電池包的充電工作狀態(tài),防止充電時(shí)電池溫度過(guò)高,限制其充電功率,利用熱泵空調(diào)系統(tǒng)對(duì)電池包及成員艙進(jìn)行冷媒直接冷卻。

備注:電池電子膨脹閥和制冷電子膨脹閥開(kāi)啟工作,電池冷卻電磁閥和空調(diào)制冷電磁閥打開(kāi)。

▲圖8.空調(diào)制冷及電池冷卻同開(kāi)工作原理圖 

●空調(diào)加熱+電池冷卻(充電和行駛工況)

同時(shí)有乘員艙制冷及電池冷卻需求,為保證乘員艙制冷及電池包的充電工作狀態(tài),防止充電時(shí)電池溫度過(guò)高,限制其充電功率,利用熱泵空調(diào)系統(tǒng)對(duì)電池包及成員艙進(jìn)行冷媒直接冷卻。

備注:電池電子膨脹閥開(kāi)啟工作,采暖電磁閥和電池冷卻電磁閥打開(kāi)。

▲圖9.空調(diào)采暖、電池冷卻工作原理圖

小結(jié):

總體來(lái)看,這一波熱泵集成化,主要把需求軟件化,在不同A0-B平臺(tái)上不同的制冷需求,特別是電池不一樣,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不一樣,乘客艙采暖和制冷需求量不一樣,要把這套系統(tǒng)玩得轉(zhuǎn)需要大量的軟件開(kāi)發(fā)和調(diào)試。

比亞迪

比亞迪

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。收起

查看更多

相關(guān)推薦

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。