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    • Part 1、汽車業(yè)務(wù)毛利率再超市場(chǎng)預(yù)期:
    • Part 2、比亞迪的發(fā)展展望
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比亞迪2024年第三季度:營收首次突破2000億元

11/08 13:01
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比亞迪2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告:

●?比亞迪的營業(yè)收入達(dá)到了2011.25億元人民幣,同比增長24.04%,這是公司歷史上首次單季度營收突破2000億元大關(guān)。

?歸母凈利潤為116.07億元人民幣,同比增長11.47%。

2024年前三個(gè)季度:

●?比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5022.5億元人民幣,較去年同期增長18.94%。

●?凈利潤達(dá)到了252.38億元人民幣,同比增幅為18.12%。

比亞迪在過去一年中的穩(wěn)健增長,隨著市場(chǎng)份額持續(xù)提升,整體的經(jīng)營業(yè)績也在逐步提升。

比亞迪的關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)再度超越市場(chǎng)預(yù)期,在汽車毛利率和單車凈利潤方面表現(xiàn)突出,同時(shí)比亞迪在研發(fā)和銷售投入上創(chuàng)下歷史新高,以支持其高端化和智能化轉(zhuǎn)型。

Part 1、汽車業(yè)務(wù)毛利率再超市場(chǎng)預(yù)期:

銷量與價(jià)格雙向驅(qū)動(dòng)

從國內(nèi)的終端銷量(上險(xiǎn)數(shù)據(jù))來看,比亞迪的數(shù)據(jù)是持續(xù)爬坡的,2024年1-9月銷量為235.4萬臺(tái),同比增長40%。

在批發(fā)數(shù)據(jù)來看,比亞迪10月共計(jì)銷售新車502657輛,同比增長66.2%,這也是比亞迪2024年月銷量首次超過50萬輛。

2024年前三季度(1-9月),比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入5022.51億元,收入增行的趨勢(shì)是非常明顯的,營業(yè)利潤317.47億元,凈利潤262.48億元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為231.92億元。

比亞迪本季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到了25.6%,確實(shí)規(guī)模效應(yīng)體現(xiàn)了在生產(chǎn)成本控制上的成功,也反映了其新車型帶動(dòng)的銷量與價(jià)格上升的雙重效應(yīng)。

●?比亞迪的DMI 5.0插混車型開始大規(guī)模投放市場(chǎng),逐漸替代了售價(jià)較低的榮耀版秦Plus和驅(qū)逐艦05。以秦L和海豹06為代表的DMI 5.0車型不僅價(jià)格更高,在性能和配置上有顯著提升,受到消費(fèi)者的青睞,車型結(jié)構(gòu)的調(diào)整使得比亞迪的單車價(jià)格環(huán)比上升至13.88萬元(含電池業(yè)務(wù)),增加了0.3萬元。

●?比亞迪的主力走量車型宋Plus和宋Pro也實(shí)現(xiàn)了小幅提價(jià),進(jìn)一步推動(dòng)了單車平均售價(jià)的上升。

●?碳酸鋰等電池原材料價(jià)格有所下滑,降低了比亞迪在電動(dòng)車制造中的成本壓力。

隨著DMI 5.0車型銷量的提升,比亞迪的規(guī)模效應(yīng)愈加顯著,帶動(dòng)了單車的攤銷成本下降。

Part 2、比亞迪的發(fā)展展望

展望四季度,比亞迪的銷售前景仍然樂觀,預(yù)計(jì)比亞迪四季度銷量將在150萬至160萬輛之間,10月訂單量有博主爆料超50萬輛的基礎(chǔ)之上。

●?比亞迪未來的挑戰(zhàn)銷量能否持續(xù)超出市場(chǎng)預(yù)期;

●?比亞迪騰勢(shì)、方程豹和仰望的高端化,是否能在智能化推行后有好的結(jié)果;

●?海外擴(kuò)展的進(jìn)展能否突破市場(chǎng)預(yù)期。

本季度比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到137億元,環(huán)比增長了47億元,創(chuàng)下歷史新高,高研發(fā)投入是為了砸錢做高端化。高端化車型的技術(shù)升級(jí),包括騰勢(shì)品牌的易三方平臺(tái)的開發(fā),以提高高端車型的競(jìng)爭力。

●?在智能化上,比亞迪不斷加大投入以彌補(bǔ)其在高端混動(dòng)車型上的短板。

比亞迪計(jì)劃在今年11月推出自主研發(fā)的算法,并在明年中旬全面實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛功能,甚至將高階智能駕駛技術(shù)下放到10-20萬元級(jí)別車型,實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的普及化。有博主爆料智能駕駛普及是圍繞5R12V來進(jìn)行的。

●?在高端化方面,比亞迪正在通過騰勢(shì)、仰望及方程豹等品牌構(gòu)建其高端市場(chǎng)形象,以對(duì)抗華為、理想等競(jìng)爭對(duì)手;

◎?毫米波雷達(dá):1顆FCR,2顆SRRs和2顆SFRs,使用五顆毫米波雷達(dá)。

◎?12V使之攝像頭,是指感知核心3V+4V+1V+4V。

◎?三目前視攝像頭(主攝像頭基礎(chǔ)上增加廣角和窄角)。

◎?4顆側(cè)視攝像頭和1顆后視攝像頭。

◎?4顆魚眼攝像頭。

●?在海外擴(kuò)展方面,比亞迪的全球化戰(zhàn)略正穩(wěn)步推進(jìn),特別是在歐洲市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)的布局,這些還是決定了海外市場(chǎng)的拓展可能性。

小結(jié)

整體來看,比亞迪2024年第三季度的業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健,汽車業(yè)務(wù)毛利率超出市場(chǎng)預(yù)期的增長反映了其在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和成本控制方面的成功,隨著DMI 5.0車型放量、高端車型加速布局以及海外市場(chǎng)的拓展,比亞迪還在持續(xù)發(fā)展。

比亞迪

比亞迪

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營業(yè)額和總市值均超過千億元。

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營業(yè)額和總市值均超過千億元。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。