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最近著名汽車T1供應(yīng)商安波福43億美元收購(gòu)2021年?duì)I收僅僅4億美元的Wind River的新聞雄霸汽車圈，我相信很多人看了這個(gè)新聞的感覺(jué)，各種問(wèn)號(hào)。

所以我們做本著吃瓜也要知道從哪里開(kāi)始吃，努力了解事實(shí)背后的故事和知識(shí)的原則結(jié)合相關(guān)資料分享：

WHO - Wind River 是誰(shuí)
WHAT - Wind River給智能汽車提供什么產(chǎn)品服務(wù)？
WHY - 為什么Wind River會(huì)受到T1安波福的青睞？

希望能給大家一些信息，啟發(fā)和思考。文末有小問(wèn)題歡迎了解的朋友留言回答。

Wind River 是誰(shuí)?Wind River 1981年由Jerry Fiddler 與 David Wilne這兩位在伯克利實(shí)驗(yàn)室為控制系統(tǒng)編寫(xiě)代碼的碼農(nóng)創(chuàng)立，伯克利實(shí)驗(yàn)室也是風(fēng)云之地為原子彈、近炸引信和雷達(dá)這三大二戰(zhàn)中關(guān)鍵技術(shù)提供了強(qiáng)力的技術(shù)方案，為什么叫風(fēng)河就是由于創(chuàng)業(yè)的地方有一條河叫風(fēng)河，所以就用了那個(gè)名字。

風(fēng)河軟件公司開(kāi)發(fā)嵌入式系統(tǒng)和云軟件，包括實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件、行業(yè)專用軟件、仿真技術(shù)、開(kāi)發(fā)工具和中間件。比較著名的是曾經(jīng)四次為美國(guó)國(guó)家宇航局NASA的月球，火星或者其他探測(cè)器提供實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)擊汽車操作系統(tǒng)概覽 101）等服務(wù)。

到了2009年，風(fēng)河被芯片巨頭英特爾收購(gòu)。2018 年，英特爾分拆出風(fēng)河部門(mén)，隨后被TPG Capital收購(gòu)。2022年1月11日，風(fēng)河宣布被汽車零部件公司Aptiv以43億美元現(xiàn)金收購(gòu)，這就是我們現(xiàn)在熟知的新聞。當(dāng)前Wind River他們的產(chǎn)品被用于手機(jī)、汽車、路由器、數(shù)字相機(jī)、投影儀、電視機(jī)頂盒、交通信號(hào)燈、火星探測(cè)器（勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、好奇號(hào)）、火箭、衛(wèi)星、飛機(jī)等。其核心發(fā)展戰(zhàn)略是設(shè)備軟件的優(yōu)化。

Wind River 給智能汽車提供什么產(chǎn)品？如果熟悉Vehicle公眾號(hào)的讀者，肯定知道當(dāng)前汽車的智能化離不開(kāi)兩個(gè)東西一個(gè)運(yùn)算處理芯片一個(gè)是操作系統(tǒng)軟件，隨著數(shù)據(jù)量的增加軟件定義汽車以及AI的加入，云也成了不可或缺的智能汽車元素。所以風(fēng)河軟件就給智能汽車提供操作系統(tǒng)中間件，云和開(kāi)發(fā)工具以及套件。

那落到汽車上具體是什么東西呢？

操作系統(tǒng)以及中間件：

VxWorks屬于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RTOS,Real Time Operation system還有一個(gè)系統(tǒng)GPOS,具體差異查看我們之前文章（汽車操作系統(tǒng)概覽 101），RTOS目前急需的地方就是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛屬于安全實(shí)時(shí)需求高的系統(tǒng)，所以這個(gè)需求極大。

Wind River Linux按照我們之前文章的理解他不屬于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，他應(yīng)用于儀表以及娛樂(lè)系統(tǒng)方面，目前的智能駕駛座艙儀表需要的系統(tǒng)。

Hypervisor很早就有想法專門(mén)寫(xiě)篇文章，一直沒(méi)有時(shí)間深入寫(xiě)去build一個(gè)故事讓大家了解他，關(guān)注我們寫(xiě)出來(lái)，他簡(jiǎn)單說(shuō)起來(lái)也簡(jiǎn)單，就類似于電腦里面的虛擬機(jī)，玩過(guò)電腦的朋友可能知道電腦里面可以虛假裝幾個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)虛擬機(jī)Hypervisor是一回事。

汽車屬于復(fù)雜和矛盾的系統(tǒng)，不像手機(jī)電腦，可以死死機(jī)大不了重來(lái)，但汽車死機(jī)就是人命關(guān)天。但是汽車又承載娛樂(lè)需求，為什么傳統(tǒng)汽車會(huì)淘汰因?yàn)榇蠹也坏阉鰹榻煌üぞ攥F(xiàn)在更多需求還把他當(dāng)成旅途中消遣的工具，所以這個(gè)時(shí)候需要各種多媒體生態(tài)等消費(fèi)電子的功能加入。

那么矛盾就來(lái)了，那么成年人嘛肯定不愿做選擇題，都需要的。所以Hypervior來(lái)了他可以讓幾個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作互相不影響，還共用底層硬件。

云里面就包含了OTA的管理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸，這個(gè)應(yīng)該不是風(fēng)河的強(qiáng)項(xiàng)，我們之前文章黑莓和亞馬遜合作的IVY - 智能汽車軟件開(kāi)發(fā)及數(shù)據(jù)平臺(tái)，亞馬遜，微軟等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能更強(qiáng)。

牽扯到軟件的開(kāi)發(fā)那么必須要開(kāi)發(fā)工具所以風(fēng)河還提供工具，這里風(fēng)河系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是可以兼容不同的處理芯片，那么就相當(dāng)于把系統(tǒng)和芯片解耦了。

另外入鄉(xiāng)隨俗，風(fēng)河的軟件滿足功能安全和汽車標(biāo)準(zhǔn)AutoSar（什么是Autosar點(diǎn)擊了解汽車行業(yè)軟件主流標(biāo)準(zhǔn) - 自適應(yīng)AUTOSAR與傳統(tǒng)AUTOSAR）以及相關(guān)TUV例如TUV ISO26262:2018 ASIL-D認(rèn)證。

所以風(fēng)河的產(chǎn)品和工具是智能汽車當(dāng)前迫切需要的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛等安全控制領(lǐng)域，也適用于構(gòu)建智能駕駛座艙，OTA車聯(lián)網(wǎng)，儀表顯示交互以及娛樂(lè)生態(tài)應(yīng)用構(gòu)建。

為什么Wind River會(huì)受到T1的青睞？其實(shí)通過(guò)上面的信息，也大概知道智能汽車迫切需要滿足汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的操作系和中間件等，所以Wind River肯定是受汽車行業(yè)歡迎的。那么為什么受到作為汽車行業(yè)T1的安波福青睞？

記得我們之前文章《智能自動(dòng)駕駛六大主流車載芯片及其方案》有如下一張圖，其實(shí)問(wèn)題是出現(xiàn)在當(dāng)前汽車行業(yè)主流機(jī)電T1供應(yīng)商例如博世，大陸，采埃孚，安波福其實(shí)何嘗不和傳統(tǒng)的主機(jī)廠一樣被新勢(shì)力攪局，T2芯片結(jié)合軟件直接對(duì)接主機(jī)廠，而主機(jī)廠也迫于壓力變革直接對(duì)接T2/T3的芯片。

這樣讓T1很擔(dān)心自己的地位，但好在T1的優(yōu)勢(shì)是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈全面的了解以及對(duì)主機(jī)廠的了解，主機(jī)廠的核心實(shí)力是整合資源滿足終端消費(fèi)者的需求，其中整合資源中最怕被零部件鎖定和牽著鼻子例如上汽對(duì)于華為的“靈魂”之爭(zhēng)合作方式。這個(gè)是完全可以理解的畢竟優(yōu)勢(shì)主機(jī)廠是通過(guò)服務(wù)千萬(wàn)客戶來(lái)賺錢(qián)，總不希望被某家控制而成為傀儡。

所以主機(jī)廠對(duì)于供應(yīng)鏈一直有一個(gè)核心思想就是解耦零部件，讓每個(gè)零部件都可以被自己替代和選擇，選擇權(quán)在自己手上。而做為T(mén)1深諳其道，安波福通過(guò)購(gòu)買(mǎi)Wind River可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于智能汽車T2的整合因?yàn)閃ind River 的操作系統(tǒng)可以兼容多種芯片方案，很多時(shí)候芯片廠商自己出品的操作系統(tǒng)一般都對(duì)自己芯片實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。

所以Wind River系統(tǒng)占據(jù)了中立系統(tǒng)，滿足汽車開(kāi)發(fā)要求，還在行業(yè)內(nèi)一直被使用證明其穩(wěn)健等優(yōu)勢(shì)贏得了T1的青睞。而安波福也可以利用其汽車供應(yīng)鏈和對(duì)主機(jī)廠合作關(guān)系了解等優(yōu)勢(shì)結(jié)合當(dāng)前智能，軟件定義汽車趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

結(jié)尾寫(xiě)到這里，Pirate Jack其實(shí)對(duì)于中國(guó)智能電動(dòng)車的發(fā)展有了一些擔(dān)心，智能電動(dòng)車的三個(gè)核心，電池，芯片，軟件。電池個(gè)人覺(jué)得資源本質(zhì)屬性太高，中國(guó)當(dāng)前電池巨頭們寧德時(shí)代，國(guó)軒高科等本質(zhì)上是資源我們贏了但是不是真的贏有待商榷畢竟他的成本是資源，而對(duì)于芯片，軟件這本來(lái)就是歐美的強(qiáng)項(xiàng)，現(xiàn)在如果底層智能處理芯片我們看到的是芯片三巨頭汽車行業(yè)雄起（點(diǎn)擊名字了解英偉達(dá)，高通，mobileye），軟件行業(yè)底層是RTOS,linux等，我們是否可以有強(qiáng)有力的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品？

歡迎各位對(duì)中國(guó)目前汽車芯片以及軟件有潛力的公司進(jìn)行推薦（芯片，RTOS以及中間件公司？）歡迎留言告訴，我們看看研究研究。