120 萬全無人商業(yè)里程，從載人到載物，透視馭勢(shì)科技的商業(yè)化圖景

在自動(dòng)駕駛巨大的落地浪潮中，過去一年馭勢(shì)科技進(jìn)展飛快。

在資本層面，馭勢(shì)科技引入國(guó)家隊(duì)?wèi)?zhàn)略注資，完成超 10 億元人民幣融資，之后又引入國(guó)盛資本、中信證券投資、湖北高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金等投資機(jī)構(gòu)；

在技術(shù)層面，「真無人」商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程超過 120 萬、發(fā)布面向城市服務(wù)的 L4 自動(dòng)駕駛解決方案 UiBox；在商業(yè)化層面，先后攜手巴斯夫、徐福記、長(zhǎng)城螞蟻物流、烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)等合作伙伴，探索無人駕駛技術(shù)應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)智能工廠建設(shè)。

馭勢(shì)科技的穩(wěn)健增速成為自動(dòng)駕駛駕駛行業(yè)當(dāng)中一個(gè)模范樣本，它展示了一家高精尖技術(shù)公司能夠很好地在資本、項(xiàng)目、技術(shù)三方中間平衡，并且形成正向發(fā)展；它也展示了自動(dòng)駕駛應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化前景。

1120 萬里程，「無人」化的技術(shù)基座

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是否達(dá)成真正「無人」化是商業(yè)化的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的降本；事實(shí)上，也只有在一次次真實(shí)場(chǎng)景下「無人化」的日常實(shí)施運(yùn)維，才能和客戶形成更深厚的聯(lián)結(jié)。

關(guān)于無人駕駛上的真正商業(yè)價(jià)值探索，馭勢(shì)科技從三年前就開始探索了。

2019 年，馭勢(shì)科技開始率先實(shí)現(xiàn)「去安全員」、啟動(dòng)「真無人」商業(yè)運(yùn)營(yíng)。三年時(shí)間過去，馭勢(shì)科技先后在汽車制造、危險(xiǎn)化工、食品加工、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、重工制造、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景，落地相關(guān)的商業(yè)化服務(wù)，走向無人化的深水區(qū)。

不同場(chǎng)景都有不同挑戰(zhàn)，而一個(gè)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基座能夠使得無人駕駛的價(jià)值在全場(chǎng)景進(jìn)行釋放。

據(jù)吳甘沙接受媒體采訪之時(shí)表示，馭勢(shì)科技從 2018 年下半年，就沉淀了很多共性的技術(shù)，隨著業(yè)務(wù)的不斷推進(jìn)，但是發(fā)現(xiàn)共性支持的車型越來越多，支持的場(chǎng)景越來越多。

馭勢(shì)科技跟汽車之心透露，落地的項(xiàng)目都是基于馭勢(shì)科技全棧自研的通用技術(shù)棧 U- Drive 打造，但考慮到不同項(xiàng)目的差異化，正式投運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)之前都會(huì)針對(duì)性的做不同的測(cè)試驗(yàn)證及算法優(yōu)化。

以近日由馭勢(shì)科技打造的無人駕駛行李牽引車隊(duì)在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入行李運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為例，充分展現(xiàn)了馭勢(shì)科技的技術(shù)能夠在超高吞吐量、惡劣天氣下依舊可靠的高安全性、高穩(wěn)定性。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家級(jí)門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，承載著繁忙的客運(yùn)及貨運(yùn)需求，據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)在去年一季度的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次分別完成 373.43 萬人次、2.79 萬噸、3.1 萬架次；

此外新疆地區(qū)冬季-20°C 的極寒暴雪天氣對(duì)原有的物流作業(yè)亦存在巨大挑戰(zhàn)。

針對(duì)在冰雪等惡劣天氣下的運(yùn)營(yíng)，馭勢(shì)科技跟汽車之心透露，主要從硬件、軟件、算法等方面不斷去測(cè)試和優(yōu)化。

在硬件方面，需要經(jīng)歷數(shù)千個(gè)白盒測(cè)試項(xiàng)、上百個(gè)可靠性測(cè)試項(xiàng)適應(yīng)暴雨、大雪等惡劣氣候，在遵循一系列質(zhì)量體系與標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)性、電性能、EMC 等方面的測(cè)試和驗(yàn)證，以確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件的可靠穩(wěn)定，滿足客戶實(shí)際落地需求。

算法方面，為了應(yīng)對(duì)道路復(fù)雜情況，例如雨雪霧、道路施工等，馭勢(shì)科技會(huì)進(jìn)行針對(duì)性的感知算法優(yōu)化，并通過深度學(xué)習(xí)進(jìn)行訓(xùn)練和適應(yīng)。

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)物流作業(yè)人員表示，無人駕駛行李牽引車為機(jī)場(chǎng)貨郵全天候高效運(yùn)輸帶來了保障，它充分體現(xiàn)了科技創(chuàng)新助力傳統(tǒng)行業(yè)智慧升級(jí)的力量。

這種力量更可以以一種數(shù)字和紀(jì)錄來體現(xiàn)。于是馭勢(shì)科技在機(jī)場(chǎng)物流領(lǐng)域的耕耘擁有持續(xù)近 700 天零事故、真無人運(yùn)營(yíng)的行業(yè)紀(jì)錄。

據(jù)了解，馭勢(shì)科技的真無人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過 120 萬公里，成為首個(gè)完成這一紀(jì)錄的自動(dòng)駕駛公司。

從載人到載物，國(guó)內(nèi)到國(guó)外的商業(yè)化進(jìn)展

與單純的技術(shù)發(fā)展相比，商業(yè)化的挑戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)流更復(fù)雜也更殘酷。在搭建和夯實(shí)技術(shù)基座以后，馭勢(shì)科技積極進(jìn)行商業(yè)化的落地探索。而對(duì)于商業(yè)化的探索，馭勢(shì)科技有著堅(jiān)定的原則。

吳甘沙在接受采訪的時(shí)候表示：「一方面要不碰車，一方面要不碰業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)，聚焦中間的業(yè)務(wù)；而只有把中間的事兒做成了，才能變成又扁又寬的胖子，未來所有的生意都具有可拓展性。如果選擇一個(gè)生意越做越深，從魚頭吃到魚尾，反而失去更多客戶。我們內(nèi)部強(qiáng)調(diào)自己是π結(jié)構(gòu)，一橫是通用的技術(shù)，兩豎一處是車，一處是業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)，交給合作伙伴?！?/p>

在這樣的共識(shí)形成之下，馭勢(shì)科技堅(jiān)定做各行各業(yè)的賦能者；從化工巨頭巴斯夫到汽車制造業(yè)廣汽傳祺、長(zhǎng)城螞蟻物流，食品行業(yè)徐福記、香港機(jī)場(chǎng)；從載人到載貨。馭勢(shì)科技交出了一張漂亮的成績(jī)單，以實(shí)際的成效證明無人駕駛的商業(yè)價(jià)值。

2019 年 9 月，馭勢(shì)科技攜手上汽通用五菱，共同交付國(guó)內(nèi)首條無人駕駛物流線路，無人車數(shù)量超過百臺(tái)，已形成全球無人物流運(yùn)行里程第一、全球無人物流車運(yùn)行數(shù)量第一的規(guī)模。

超過百臺(tái)車的無人車隊(duì)只需要 1 名運(yùn)維人員就能完成日常的調(diào)度和協(xié)同，實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效。

2019 年，香港機(jī)管局斥資 5000 萬元，發(fā)展無人駕駛系統(tǒng)，用于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客行李運(yùn)輸。

馭勢(shì)憑借扎實(shí)的技術(shù)拿下了香港機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目，2021 年 11 月 28 日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理局宣布已于今年 9 月正式引入馭勢(shì)科技無人駕駛巡邏車，運(yùn)營(yíng)里程已超過一萬公里。

此外，2021 年 9 月長(zhǎng)城螞蟻物流也落地了由馭勢(shì)科技打造的 10 余臺(tái)長(zhǎng)城炮 EV 無人車，覆蓋 3 大零部件車間和 2 條總裝生產(chǎn)線，用于廠區(qū)內(nèi)汽車零部件轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

據(jù)估算，該項(xiàng)目使用無人駕駛物流車替代人工駕駛，已實(shí)現(xiàn)雙班節(jié)省司機(jī)人員 15 名。同時(shí)長(zhǎng)城集團(tuán)旗下其他的工廠及線路也在逐步拓展。

通過一個(gè)個(gè)實(shí)戰(zhàn)的案例，逐漸沉淀出清晰的標(biāo)準(zhǔn)化方案，以更豐富的服務(wù)產(chǎn)品組合展示無人駕駛的能力。

馭勢(shì)科技在 2021 年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì) WICV 上發(fā)布面向城市服務(wù)的 L4 自動(dòng)駕駛解決方案 UiBox 和首款落地產(chǎn)品 UiBox 無人配送車。

據(jù)了解由 UiBox 無人遞送車已經(jīng)與中通、圓通、順豐等合作展開試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，在沙特也已經(jīng)開始商業(yè)化的快遞運(yùn)送。

UiBox 系列其他的變化形態(tài)，如無人零售、無人清運(yùn)、無人巡檢等都在和不同產(chǎn)業(yè)的合作伙伴推進(jìn)中。

除了在載物上有顯著的進(jìn)展，馭勢(shì)科技在 Robotaxi 也有相當(dāng)大的突破。

2021 年 2 月 27 日起，由馭勢(shì)科技聯(lián)合東風(fēng)汽車研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神 E70 自動(dòng)駕駛出租車，已可以通過手機(jī) APP 進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)。

搭載馭勢(shì)科技無人駕駛系統(tǒng)的 RoboTaxi 能夠應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景，準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈，主動(dòng)避讓行人和障礙物，在擁堵路段始終保持平穩(wěn)運(yùn)行，給乘客帶來安全、舒適的新出行體驗(yàn)。

從載物到載人，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，馭勢(shì)科技在商業(yè)化上均取得了不錯(cuò)的商業(yè)化進(jìn)展，并且以實(shí)際的效益證明了技術(shù)價(jià)值和可擴(kuò)展性。

挑戰(zhàn)與未來

回顧 2021 年，自動(dòng)駕駛行業(yè)飛速發(fā)展，技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程大大提速。

馭勢(shì)科技在融資、商業(yè)、技術(shù)都在向前滾動(dòng)，在不斷落地之際，馭勢(shì)科技在獲得營(yíng)收的同時(shí)積累大量 AI 駕駛技能、運(yùn)營(yíng)能力和數(shù)據(jù)，充分迭代，形成技術(shù)壁壘。

在一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目以確鑿的數(shù)字和高效性展示了無人駕駛技術(shù)的能量，馭勢(shì)科技的商業(yè)圖景也在一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大。

與此同時(shí)，馭勢(shì)科技所面對(duì)的挑戰(zhàn)也在逐漸升級(jí)，包括入局自動(dòng)駕駛商業(yè)化的玩家越來越多；另外就是隨著馭勢(shì)科技的落地場(chǎng)景越來越多，在技術(shù)拉升、運(yùn)維能力之間如何平衡是留給馭勢(shì)科技 2022 年的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，加上成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)方法論，豐富的糧草彈藥，馭勢(shì)科技有足夠的底氣探索更多可能，迎接自動(dòng)駕駛的美好未來。