8月份歐洲的新能源汽車數(shù)據(jù)以及9月預(yù)估

根據(jù)EV-Volumes數(shù)據(jù)顯示，8月份歐洲新能源汽車注冊總數(shù)為155,734 輛，同比增長約60%。新能源汽車的滲透率達(dá)到了17%，其中 BEV 為 8%，PHEV為9%。從增長速度來看，8月份純電動汽車同比增長72%，插電式混合動力增長47%，這也能看到目前歐洲車企在有限的芯片下把產(chǎn)量都集中到純電動汽車上。

備注：歐洲2021年已經(jīng)注冊了135萬輛，對比下中歐美三個區(qū)域如下圖所示

圖1 中美歐的電動化乘用車的數(shù)量

一、歐洲各車型的銷量情況

1）純電動的銷售情況

首先來看純電動汽車的情況， 8月份歐洲純電銷量占第一位的是ID.3。但是與第二的Model 3差距非常小，這兩臺車是單獨(dú)劃為一檔的。

Model Y上量也很快，隨著特斯拉中國全力轉(zhuǎn)為出口中心，9月數(shù)據(jù)還會快速上拉。

從累計(jì)來看，Model 3 2021年前8個月累計(jì)76440，占據(jù)第一位。ID.3 44625臺，排名第二，后續(xù)ZOE 38872，ID.4 33543臺，這四臺車排名最好，第五的是Niro EV， 28393臺。

需要注意的是，IONIQ 5在歐洲的銷量正在取代KONA，成為主力車型，這個數(shù)據(jù)反應(yīng)出來還需要一點(diǎn)時間。

圖2 8月歐洲的純電動汽車注冊量

2）插電式混動銷售情況

PHEV 車型中，銷量最高的是福特KUGA，8月3512臺。雖然經(jīng)歷了去年的召回風(fēng)波， KUGA PHEV今年仍累計(jì)銷售了32,507。排名第二的是XC40 PHEV 29,356，第三名是BMW 330e 26,537——這三臺PHEV進(jìn)入了今年歐洲新能源汽車銷售累積總榜的前十名。在歐洲進(jìn)入缺芯狀態(tài)以后，插電式混合動力的銷售態(tài)勢就進(jìn)入疲態(tài)。

圖3 歐洲8月的插電式混合動力

二、重點(diǎn)車型銷售分布情況

1）大眾的ID.3

ID.3 在德國銷售了3750臺，累計(jì)18845臺，占總量的42.44%；銷量排名第二的地區(qū)是英國，810臺，累計(jì)6380臺，占比14.37%。

目前來看，ID系列在歐洲的推廣分布也不是特別順利，還是比較集中于德國和英國兩個市場。

圖4 ID.3 的銷售情況

2）大眾的ID.4

ID.4 總體情況，在中美歐三地表現(xiàn)還算差強(qiáng)人意，如下圖所示。從銷量來看，這款大眾的主打電動車型并沒有表現(xiàn)出來大眾想要的強(qiáng)勢水平。

圖5 ID.4系列在中美歐三地的注冊數(shù)量

在歐洲，ID.4在挪威和瑞典的銷量更好一些，也客觀反映出這臺車實(shí)用性相對更強(qiáng)一些。從目前的數(shù)據(jù)來看，ID.4 需要迭代一輪才能有更強(qiáng)的競爭力。

圖5 ID.4在歐洲主要國家的注冊數(shù)量

3）特斯拉Model 3

看特斯拉Model 3的打法，是盯著高補(bǔ)貼的德國、法國和英國在打，加上一個挪威。特斯拉的重點(diǎn)在薅歐洲大國電動汽車補(bǔ)貼的羊毛。

圖6 特斯拉Model 3在歐洲各國的銷量

4）特斯拉的Model Y

Model Y目前優(yōu)先滿足挪威和德國兩地的需求，所以特斯拉挪威在市場上，8月和9月的數(shù)據(jù)一下子蹦起來了。

圖7 特斯拉8月在歐洲市場Model Y的交付

5）現(xiàn)代Ioniq 5

這款車的批發(fā)量在8K左右，全球?qū)嶋H的注冊量穩(wěn)定在5K以上，主要的注冊地目前還集中在韓國，后續(xù)在挪威、德國都開始交付和上量。

我對快充的需求保持樂觀，主要是針對這個事情。

圖8 現(xiàn)代Ioniq 5的銷量

三、對9月部分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)估

特斯拉9月的攻勢還是很驚人的，在挪威一下子交付了5593臺（Model Y 3524臺和Model 3 2069臺）。

圖9 特斯拉在挪威的情況，累計(jì)超過1.4萬臺

相對而言，在西班牙和荷蘭，增量還是比較有限，其中荷蘭為683臺，西班牙為721臺。

小結(jié)：到了月底才有非常完整的數(shù)據(jù)。從中美歐來看，2022年美國的增長潛力最大。我接下來主要研究儲能和電力層面的變化，這塊值得深入去看看。