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當(dāng)安森美半導(dǎo)體把公司的名稱更改為安森美（onsemi）時，它并不是要改變其作為一家半導(dǎo)體公司的過去，而是希望迎接一個以新興應(yīng)用為公司戰(zhàn)略重心的未來。目前來看，這一未來將由該公司去年底上任的年輕的總裁兼CEO Hassane EI-Khoury來實現(xiàn)。在去年4月份賽普拉斯半導(dǎo)體被英飛凌收購之前，他是該公司總裁兼CEO。
El-Khoury的職業(yè)生涯始于大陸汽車系統(tǒng)公司(Continental Automotive Systems)，擔(dān)任高級設(shè)計工程師，這和安森美在汽車領(lǐng)域的存在形成某種有趣的呼應(yīng)。作為新任的掌舵人，El-Khoury著重把安森美定義為智能電源和感知技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，將其業(yè)務(wù)重心鎖定在兩個領(lǐng)域：汽車和工業(yè)。通過推動顛覆性創(chuàng)新的戰(zhàn)略，他期望在汽車電氣化、先進安全、替代能源和工廠自動化的大趨勢中建立起更大的生態(tài)系統(tǒng)。
一個全球化的背景是環(huán)境保護。克服溫室氣體排放已經(jīng)是大多數(shù)國家政府的共識，未來幾十年這將是驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新的主要舞臺，而占全球溫室氣體排放量的66%的工業(yè)和汽車終端市場——其中工業(yè)占52%，汽車占14%——將成為應(yīng)用新技術(shù)和產(chǎn)品的主角。對于擁有智能電源和感知技術(shù)的安森美而言，凈零經(jīng)濟提供了巨大的市場機遇，該公司承諾到2040年之前達到凈零排放。El-Khoury現(xiàn)在考慮的是，如何利用安森美的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、制造的組合能力以及運營策略，來迎接這樣的機遇并實現(xiàn)價值最大化。
El-Khoury相信，電源和感知蘊含著顛覆性的技術(shù)和強大的生態(tài)系統(tǒng)，是實現(xiàn)上述價值的兩個重要推手。一方面，汽車和工業(yè)領(lǐng)域正在加速電氣化和自動化，高能效的發(fā)電、配電和損耗則是滿足電氣化和優(yōu)化電源能效的關(guān)鍵；另一方面，在感知領(lǐng)域，工業(yè)自動化和L2+自動駕駛都離不開感知技術(shù)，這些都是氣候和可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的前沿課題，受此推動，預(yù)計2021年到2025年，安森美的智能電源和感知產(chǎn)品的年復(fù)合增長率可分別達到6%和10%。
5G和云電源、工廠自動化、能源基礎(chǔ)設(shè)施和充電，安森美錨定了4個領(lǐng)域作為生態(tài)發(fā)展的主要方向。其中，云和電信基礎(chǔ)設(shè)施的每個平臺將給安森美電源產(chǎn)品帶來超過300美元的價值。在工業(yè)方面，工廠自動化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動車充電三個領(lǐng)域在可再生能源的生成和使用，以及充電方面對智能電源的需求都為安森美創(chuàng)造了新的增長點。具體而言，工廠自動化中每個工廠可以給安森美帶來3000-10000美元的價值，能源基礎(chǔ)設(shè)施的每個IGBT和SiC的逆變器將給安森美帶來超過600美元的價值，而每個電動車充電樁帶來的價值是2000-4000美元。
在感知領(lǐng)域，機器視覺是安森美的強項，其全局快門圖像傳感器（CIS）已經(jīng)在工業(yè)自動化系統(tǒng)和汽車中得到廣泛應(yīng)用，尤其是汽車，其CIS的全球市占率達到60%，在ADAS的市占率是80%。由于這個系列的產(chǎn)品最初就是為汽車應(yīng)用而設(shè)計，在HDR、全局快門（有利于捕捉快速移動的物體）、高安全等級上形成了自己的技術(shù)優(yōu)勢。“為了使汽車攝像頭的智能感知技術(shù)絕對可靠，我們分析了4000多種故障模式，”El-Khoury說，“這個覆蓋面比所有的競爭對手都要廣，而且我們要做得比人眼視覺更好，我們平均每個小時會拯救9條生命。”
總的來看，目前每輛L2+級的汽車中電源和感知產(chǎn)品價值約在200-1000美元。El-Khoury認(rèn)為在汽車領(lǐng)域中，兩個重要的增長動力來自傳動和安全。
“內(nèi)燃機時代，0級、L1級汽車電子含量只有50美元，到48伏的L2+級時，含量可能會達到280美元。純電動車和混動車到L2+級時的含量會達到750美元，未來L4/L5級自動駕駛，電子含量的機會可以達到每輛車1600美元。”El-Khoury說，“從我們的客戶情況看，如果是L2+級以上的純電動車和混動車，目前在自動駕駛和汽車安全上的電子含量，每輛車是715美元。而2019年才131美元，僅僅3年就翻了5倍。”
就行業(yè)增長趨勢而言，從目前到2025年，智能電源和感知的年復(fù)合增長率約7-9%，其中電源15%，感知13%；汽車和工業(yè)領(lǐng)域的年復(fù)合增長率也是7-9%，汽車行業(yè)17%，工業(yè)領(lǐng)域7%，5G是11%。這里面，智能電源和感知將推動安森美2倍的市場增長，來自工業(yè)和汽車的收入占比也將從目前的60%增長到75%。
不久前，安森美宣布將以4.15億美元現(xiàn)金收購SiC生產(chǎn)商GTAT?？雌饋?，安森美正在尋求擴大產(chǎn)能，但El-Khoury卻希望在接下來的時間里退出一些規(guī)模不足的晶圓廠，以便把重心轉(zhuǎn)向300毫米的產(chǎn)能，同時提高通用封裝后端廠外部的產(chǎn)量。El-Khoury正在改變安森美傳統(tǒng)的IDM模式，希望通過Fab-Liter——更輕量級的晶圓廠制造戰(zhàn)略把內(nèi)部產(chǎn)能用于差異化技術(shù)和戰(zhàn)略增長領(lǐng)域，以此來改進成本結(jié)構(gòu)。
安森美上一季度的財報顯示，其營收的6%投入到先進產(chǎn)能，El-Khoury表示，未來兩年相關(guān)投資將增長到12%，包括擴充300毫米晶圓廠的產(chǎn)能。另外在整個SiC供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，包括基板襯底到最終產(chǎn)品到封裝相關(guān)的技術(shù)都會進行比較大的投入，未來5年，整個公司制造產(chǎn)能將會是現(xiàn)在的1.3倍。
2020年，GTAT曾先后和安森美、英飛凌簽訂了長期的SiC晶體供應(yīng)協(xié)議，通過收購GTAT，安森美將增加其SiC的實力并確保客戶供應(yīng)，在電動車、電動車充電和能源基礎(chǔ)設(shè)施這些領(lǐng)域?qū)ζ涓偁幷弋a(chǎn)生影響。El-Khoury則強調(diào)，收購不會對GTAT現(xiàn)有的產(chǎn)能和供應(yīng)產(chǎn)生影響。
