滴滴或?qū)?shù)據(jù)權(quán)讓渡第三方？

從低調(diào)上市，到APP接連下架，再到史無前例的7部委進(jìn)駐，上市1月就股價(jià)近乎腰斬的滴滴，如何實(shí)現(xiàn)“自我救贖”？

路透社最新消息，滴滴正在與國資背景的第三方信息安全公司衛(wèi)士通（Westone）就處理其數(shù)據(jù)管理進(jìn)行合作磋商，而這一行為亦被路透社解讀為“滴滴為消除中國監(jiān)管當(dāng)局顧慮而付出的努力”。

不過有意思的是，同樣是8月6日，滴滴在微博發(fā)布了澄清，并聲稱：近期有關(guān)“滴滴將數(shù)據(jù)權(quán)讓渡第三方、引入大股東以及退市”等市場(chǎng)傳聞均為不實(shí)信息。

從低調(diào)上市，到APP接連下架，再到史無前例的7部委進(jìn)駐，本可成為“獨(dú)角獸”的滴滴，僅用幾天的時(shí)間，就灰溜溜地跌落神壇。

那么，僅上市1月就股價(jià)腰斬的滴滴，又該怎樣實(shí)現(xiàn)“自我救贖”呢？

1、滴滴的價(jià)值約等于“數(shù)據(jù)”

企業(yè)大而不能倒的時(shí)代已經(jīng)過去，尤其是在“反壟斷”如此決然的現(xiàn)在，就連阿里、騰訊、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)“安靜”了許久，更何況此時(shí)正觸碰著數(shù)據(jù)安全紅線的滴滴。

然而，樹欲靜時(shí)，風(fēng)卻不止。

路透社表示有兩位知情人士爆料稱，為遵守監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指引，滴滴正在與衛(wèi)士通進(jìn)行磋商，而具備國資背景的衛(wèi)士通也將成為管理滴滴在國內(nèi)海量數(shù)據(jù)的主要第三方公司。

從衛(wèi)士通的前5個(gè)股東來看，根據(jù)占總流通股排名第一的中國電子科技網(wǎng)絡(luò)信息安全有限公司，確實(shí)可以將衛(wèi)士通認(rèn)作是一家國資背景的信息安全公司。

或許也正是因?yàn)?ldquo;國資”2字，讓路透社消息的可信度上了一個(gè)臺(tái)階。

畢竟大多數(shù)的人們都會(huì)相信，將數(shù)據(jù)交予具備國資背景的公司遠(yuǎn)比交給一家在美國上市的企業(yè)更加安全。

但是話又說回來，滴滴會(huì)交出數(shù)據(jù)嗎？換句話說，交出數(shù)據(jù)之后的滴滴又存在著什么價(jià)值呢？

被稱作未來趨勢(shì)的AI技術(shù)，亦是因?yàn)橛袛?shù)據(jù)的支撐才得以不斷地進(jìn)化與完善；而滴滴一直心心念的自動(dòng)駕駛技術(shù)，亦是離不開大量駕駛數(shù)據(jù)的“喂養(yǎng)”。試想，一個(gè)無數(shù)據(jù)可用的算法模型，又如何得出問題的最優(yōu)解？哪怕具備極高的算力硬件條件，又怎能做到與時(shí)俱進(jìn)、發(fā)揮效力？

盡管所謂知情人士透露，根據(jù)滴滴與衛(wèi)士通正在討論的計(jì)劃，衛(wèi)士通將能夠訪問滴滴在全國各地的服務(wù)器，以追蹤后者的數(shù)據(jù)收集、使用和傳輸。而且衛(wèi)士通還將使用其先進(jìn)的加密算法，以防止滴滴可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)泄露，并用于保護(hù)滴滴在線信息傳輸?shù)陌踩浴?/p>

但毫無疑問的是，假如滴滴的數(shù)據(jù)被接管，那么其長期積累的大量數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，恐怕也要被打個(gè)折扣。而至于被第三方接管后的數(shù)據(jù)是否安全，恐怕大概率抵不過“有心人”的惦記。而對(duì)于滴滴來說，此時(shí)的數(shù)據(jù)，又何嘗不是“救命草”一樣的存在。

不客氣地發(fā)問，按照此時(shí)滴滴的品牌效應(yīng)，它又能在殘酷的資本市場(chǎng)存活多久？可能已經(jīng)是強(qiáng)弩之末了吧。

2、尋求數(shù)據(jù)安全的最優(yōu)解

總而言之，千絲萬縷之間，終歸還是匯集在了數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵點(diǎn)上。而滴滴的“自我救贖”，想必也會(huì)落在“尋求數(shù)據(jù)安全的最優(yōu)解”上。但是，按照滴滴官方的說法，卻又好像將一些可行性方案否定了一個(gè)遍。

不將數(shù)據(jù)權(quán)讓渡給第三方，就意味著滴滴需要時(shí)刻面對(duì)著用戶們對(duì)其信息安全的質(zhì)疑；不引入站得住腳的股東，便代表著沒辦法摘掉“洋買辦企業(yè)”的帽子；而至于滴滴是否會(huì)在美國退市，作為“資本堆起來”的企業(yè)，恐怕還真的難以選擇退市。

那么問題來了，數(shù)據(jù)安全的最優(yōu)解在哪呢？

問題的答案就在今年6月份，由中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十九次會(huì)議通過，并將于今年9月1日施行的《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》之中。

《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》確定了數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理，數(shù)據(jù)安全審查，數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)測(cè)預(yù)警和應(yīng)急處置等基本制度。

更重要的是，數(shù)據(jù)安全法還明確了相關(guān)主體依法依規(guī)開展數(shù)據(jù)活動(dòng)，建立健全數(shù)據(jù)安全管理制度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和及時(shí)處置數(shù)據(jù)安全事件等方面的義務(wù)和責(zé)任。

套用在滴滴事件上，根據(jù)國家部門的調(diào)查，關(guān)于其是否存在違法行為，也會(huì)是處于一個(gè)明確的有法可依狀態(tài)。正如數(shù)據(jù)安全法第三十六條所規(guī)定的，非經(jīng)中華人民共和國主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，境內(nèi)的組織、個(gè)人不得向外國司法或者執(zhí)法機(jī)關(guān)提供存儲(chǔ)于中華人民共和國境內(nèi)的數(shù)據(jù)。

而假如滴滴在本次7部門聯(lián)合審查之后，能夠平穩(wěn)過關(guān)的話，那么其也必須按照數(shù)據(jù)安全法中的所有條款“老實(shí)”行事，而不是過多地去搜集用戶數(shù)據(jù)，以滿足自己“謀私利”的小心思。

THE END

記者丨張之棟