美團(tuán)也造車(chē)？無(wú)人配送車(chē)正式上線(xiàn)！

你見(jiàn)過(guò)會(huì)開(kāi)車(chē)的外賣(mài)么？

“在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由贏；但是，在正在到來(lái)的智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由輸。”王興曾如是說(shuō)，作為理想汽車(chē)的二股東，他對(duì)于車(chē)的執(zhí)念，早已深深烙在理想one的身上。

理想汽車(chē)雖然搭載了王興的“理想”，但除了五顏六色的理想one，還沒(méi)有亮相一款新的車(chē)型，距離做大做強(qiáng)，似乎還有些距離。不過(guò)，這并不妨礙王興對(duì)于造車(chē)的熱愛(ài)，既然大車(chē)計(jì)劃受阻，何不先造輛小車(chē)？

于是一輛叫做“魔袋 20”的無(wú)人配送車(chē)誕生了。

1、魔袋20，你從未體驗(yàn)過(guò)的全新版本

美團(tuán)布局無(wú)人配送，可追溯到2016年。彼時(shí)美團(tuán)和餓了么的競(jìng)爭(zhēng)正處于白熱化階段，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，美團(tuán)內(nèi)部成立了 W 項(xiàng)目組，開(kāi)始研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人配送系統(tǒng)。一年后，美團(tuán)第一臺(tái)自研無(wú)人配送車(chē)出廠(chǎng)，被命名為“小袋”，并于2019年4月通過(guò)測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)“持證上路”的服務(wù)型低速無(wú)人車(chē)。

魔袋20，可以說(shuō)是“小袋”的2.0版本，車(chē)長(zhǎng)2450mm，配有兩個(gè)貨箱，容積550L，載重量150kg，車(chē)輛最高速度能夠達(dá)到45km/h，城市道路上續(xù)航能力可以達(dá)到120km，該車(chē)可以通過(guò)自身能力完成L4級(jí)自動(dòng)駕駛動(dòng)作。

在傳感器方面，魔袋20搭載有3個(gè)激光雷達(dá)、19個(gè)攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)和9個(gè)超聲波雷達(dá)，可以實(shí)時(shí)感知從5厘米～150米范圍內(nèi)360度的環(huán)境，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至后臺(tái)監(jiān)控，后臺(tái)人員可通過(guò)遠(yuǎn)程指令進(jìn)行控制，從下達(dá)指令到接收指令，時(shí)間大約為20ms。

在行車(chē)安全方面，魔袋20設(shè)置了多重安全措施。除了自動(dòng)駕駛以及后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控以外，還配有“小腦系統(tǒng)”，該系統(tǒng)在床感器出錯(cuò)或判斷失誤以至于影響行車(chē)安全時(shí)，其安全模塊會(huì)自動(dòng)介入，進(jìn)行剎停。此外，車(chē)前保險(xiǎn)杠如果檢測(cè)到碰撞也會(huì)主動(dòng)剎停車(chē)輛。

據(jù)報(bào)道，從去年開(kāi)始，美團(tuán)開(kāi)始在北京順義區(qū)開(kāi)啟無(wú)人配送服務(wù)，一年來(lái)，美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)在順義區(qū)的20多個(gè)小區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)配送3.5萬(wàn)單，自動(dòng)駕駛里程近30萬(wàn)公里。目前，魔袋20在北京范圍內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)原有無(wú)人車(chē)的全部替換。不過(guò)，魔袋20雖然正式“上崗”，但在實(shí)際使用中仍需要安全員跟隨行駛。

2、魔袋20，或革新外賣(mài)模式

目前的外賣(mài)模式是，用戶(hù)下單，商家接單，由外賣(mài)小哥配送。這個(gè)過(guò)程中，外賣(mài)小哥的角色尤為重要。為了趕時(shí)間，刷單量，外賣(mài)小哥闖紅燈、闖人群等行為時(shí)有發(fā)生，安全問(wèn)題十分嚴(yán)重。魔袋20采用無(wú)人駕駛技術(shù)，不需要配送員在道路上行駛，減少了工作危險(xiǎn)，提高了安全性。

這并不意味著配送員面臨失業(yè)問(wèn)題，美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏表示：“我們最終希望能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)協(xié)同的無(wú)人配送網(wǎng)絡(luò)。有很多的設(shè)備和外賣(mài)小哥實(shí)現(xiàn)協(xié)同，無(wú)人配送工具會(huì)覆蓋封閉園區(qū)、公開(kāi)道路、部分室內(nèi)場(chǎng)景和空中場(chǎng)景的配送。它們還會(huì)與人配合，極大地提高配送效率。”

換句話(huà)說(shuō)，魔袋20主要解決外派配送的安全問(wèn)題，尚且不具備解決“最后100米”的能力。在復(fù)雜場(chǎng)景中，仍然需要人來(lái)實(shí)現(xiàn)最后的配送。這意味著，配送員在未來(lái)可能面臨轉(zhuǎn)型，即掌握控制無(wú)人配送車(chē)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)輸，但配送員“常駐”在公寓、小區(qū)，以解決“最后100米”配送、無(wú)人配送車(chē)的充電、維修及保養(yǎng)等問(wèn)題。

3、總結(jié)

雖然魔袋20已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，但由于技術(shù)、成本和配套設(shè)施的問(wèn)題，尚且不能全面落地。目前，美團(tuán)正與長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的毫末智行合作，在車(chē)輛安全性、壽命等方面與毫末智行合作開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)3～5年后，無(wú)人配送車(chē)的整車(chē)成本會(huì)大幅下降，屆時(shí)無(wú)人配送車(chē)或可大規(guī)模落地。

對(duì)于王興而言，魔袋20雖然是為了提高配送效率而研發(fā)的產(chǎn)品，但無(wú)可否認(rèn)，美團(tuán)通過(guò)造小車(chē)，正在積累無(wú)人駕駛技術(shù)，并且取得了一定成果。這些成果將來(lái)用于“大車(chē)”身上也為未可知。

如果某天美團(tuán)正式宣布造車(chē)，請(qǐng)一定不要感到意外。

參考來(lái)源：

• https://mp.weixin.qq.com/s/C_25P3f1MUJzXylR70g3Hwhttps://xw.qq.com/partner/vivoscreen/20210426A0D6IA00https://baijiahao.baidu.com/s?id=1631690992725845702&wfr=spider&for=pchttps://www.huxiu.com/moment/104369.html