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拿地建廠、新車抵港，近來法拉第未來動作不斷。賈總要回來了？ FF91 要量產(chǎn)了？這些縈繞在人們心里一年多的問題似乎快要給出答案了。然而一年的時間不長，卻已是時過境遷、物是人非，問題的答案好像并沒有之前那么重要了……

再燃希望，F(xiàn)F91 量產(chǎn)在即？

賈總何時歸來這是八卦問題，我們不去關(guān)心，但是 FF91 在其首次亮相后就成為了汽車行業(yè)萬眾矚目的車型。作為新勢力造車最初的代表、對標賓利和勞斯萊斯的“新物種”，F(xiàn)F91 的量產(chǎn)問題已經(jīng)由來已久、而且是一拖再拖，之前甚至一度傳來美國工廠狼藉一片，“新物種”恐胎死腹中的報道，但是隨著 2018 年近來的兩個重要消息的傳來，對于 FF91 的期待又一次重燃。

2018 年 4 月 18 日，睿馳智能汽車(廣州)耗資 3.6 億元在廣州南沙拍下了 600 多畝地塊，表明將作為國內(nèi)首款量產(chǎn)版 FF91 的生產(chǎn)基地。消息一出，頓時激起千層浪，睿馳智能汽車從哪里冒出來的？它與法拉第未來有什么關(guān)系？它怎么能拍下土地？等一連串的問題隨之產(chǎn)生。

「圖」廠房選址

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，睿馳智能汽車（廣州）有限公司注冊成立的時間是 2018 年 2 月 12 日，法定代表人為王志剛，注冊資本達到 3 億美元，公司類型為臺港澳法人獨資（外商獨資）的有限責任公司，涉及經(jīng)營范圍為貨物進出口，汽車零售業(yè)務(wù)等。同時根據(jù)南沙區(qū)官方相關(guān)部門在給媒體回復的相關(guān)信息顯示睿馳汽車為 FF 的關(guān)聯(lián)公司，與賈總的樂視控股體系不存在法律關(guān)系，完全獨立運營。

至于如何“關(guān)聯(lián)”，我們可以從拍地的款項中看出端倪——睿馳汽車土地拍賣款項全部來源于 FF 戰(zhàn)略投資者的投資。根據(jù)協(xié)議睿馳汽車將在競得土地一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目，而且“自土地移交之日起 1 個月內(nèi)動工開發(fā)建設(shè)， 24 個月內(nèi)建成投產(chǎn)”。由此看來快速量產(chǎn)的希望大增。

而且睿馳智能汽車還在 5 月 9 日成立了睿馳汽車銷售（廣州）有限公司，開始為量產(chǎn)后銷售活動進行提前準備。

「圖」廠房施工現(xiàn)狀

與在中國拿地建廠的同時， FF 位于美國漢福德的工廠也將在 5 月份正式開工建設(shè)并進行首批生產(chǎn)設(shè)備的安裝，而且對于生產(chǎn)和技術(shù)保障的大規(guī)模人才招聘已經(jīng)全面啟動，目前已經(jīng)有來自福特、特斯拉等公司的人才加入 FF 。

北京時間的 4 月 29 日，兩輛 FF91 通過中國海關(guān)運到了北京酒仙橋樂視公司，這是 FF91 第一次回到中國。真車的現(xiàn)身使關(guān)注者對于法拉第未來有了更大的期待，有消息稱從 5 月開始，法拉第未來將邀請媒體開啟國內(nèi)試駕活動，屆時將是 FF91 在國內(nèi)的首次公開亮相。近日有 FF 公司的客服人員打電話跟此前已經(jīng)訂車的客戶做試駕體驗調(diào)查，也在側(cè)面印證了上述消息。

「圖」FF91 到港

從近日釋放出來的信息看來，法拉第未來各方面計劃都已經(jīng)在有條不紊的進行當中了，量產(chǎn)交付似乎已經(jīng)并不遙遠了。

挑戰(zhàn)與希望并存，最珍貴的是時間

“全心全意做 FF，贏面是 100% 或 99% ！”在賈總的豪言壯語中我聽到的不是自信與決心，而是無奈的孤注一擲！

在今年 2 月 14 日，美國的法拉第未來供應(yīng)商大會上，賈總宣布 FF 公司獲得 15 億美元的戰(zhàn)略投資，這是一條令法拉第未來關(guān)注者們十分振奮的消息。但是隨后不久就爆出，賈躍亭是通過出讓股權(quán)來換取投資人進行投資，同時以必須擔任公司 CEO 十五年作為交換條件。這說明賈總已經(jīng)認識到他所堅持的事業(yè)已經(jīng)無路可退了，不然他不會拿現(xiàn)階段無比珍貴的股權(quán)作為交易。

賈總多次強調(diào):“必須把債還了！”既然已經(jīng)孤注一擲，那么他目前最大的希望也就是通過 FF91 的量產(chǎn)交付來實現(xiàn)了，所以他也表明 FF91 的量產(chǎn)是公司 2018 年最大的目標，同時這也是他對于投資人的承諾。達不到這個目標會有怎樣的結(jié)果？目前尚不清楚。

就目前的情勢而言，要想在年內(nèi)實現(xiàn) FF91 的量產(chǎn)交付并不容易。雖然已經(jīng)完成了拿地，但是建廠絕不是一朝一夕就可以實現(xiàn)的，至少年內(nèi)量產(chǎn)交付是不可能通過新生產(chǎn)基地實現(xiàn)的，而美國目前的生產(chǎn)工廠是否有實現(xiàn)量產(chǎn)的能力，即使有能力又能有多大的產(chǎn)能這些都不得而知。

到港的兩臺原型車本來是要參加今年的北京車展的，但是由于種種原因沒有能成功參展，失去了它在中國亮相的第一次機會。而之前透露出來的 5 月開啟的國內(nèi)試駕活動目前看來還是遙遙無期，2018 年即將過半，F(xiàn)F91 連在國內(nèi)的正式亮相都沒能實現(xiàn)，后半年實現(xiàn)量產(chǎn)交付的難度也就可想而知了。

達不到量產(chǎn)目標賈總會何去何從？ FF 又會何去何從？現(xiàn)在不好猜想。但是現(xiàn)在的賈總已然與 FF 互為精神支柱，一單分離，兩者都不會有好結(jié)果，這是一定的。

量產(chǎn)交付也遠沒有結(jié)束，前路依舊艱辛

2017 年 1 月 4 日，美國的拉斯維加斯 CES 展上，F(xiàn)F91 首次公開亮相的時候，中國的新勢力造車才剛剛涌現(xiàn)苗頭，F(xiàn)F91 可以說是一時風光無限。然而僅一年多以后，新勢力造車的世界變了，蔚來、威馬都已經(jīng)有了量產(chǎn)車型，拜騰也憑借著酷炫的科技在北京車展上吸睛無數(shù)，從獨孤求敗到強敵環(huán)伺 FF 只經(jīng)過了一年多的時間。而眾多新成員的加入也分散了人們對于 FF 的關(guān)注。

「圖」蔚來 ES8

「圖」威馬 EX5

也許 FF 會說其他的新勢力造車和它們并不存在競爭關(guān)系，因為價格就不在同一個級別之上！這正是我要說的另一個問題——價格。FF91 的預售價超過 200 萬人民幣，將競品對手直接針對賓利與勞斯萊斯，這怎么看怎么瘋狂。

單就目前曝光的信息來看，我們可以推斷出 FF91 的確具有強勁的實力：最大功率 1050Ps、0-100km/h 加速時間 2.39s 、最大續(xù)航里程 700km ，秒殺一眾性能車的表現(xiàn)。同時眾多的黑科技也收獲了眾多的業(yè)內(nèi)第一：零重力座椅技術(shù)來源于 NASA、PDLC 智能調(diào)光玻璃更好保護私密、攝像頭識別車主成為全球首個無鑰匙車型、DAR 的全自動駕駛系統(tǒng)……

可以說以上的內(nèi)容非常吸引人，可是如果將 200 萬的價格放在這樣一臺新興品牌的電動車上又有多少人可以接受？縱然 FF 可以在性能與科技配置方面比肩甚至超過賓利超過勞斯萊斯，但是人家畢竟有百年的積淀產(chǎn)生的用戶信仰，在品牌附加值上差的不是一星半點。雖說現(xiàn)階段仍有樹立品牌的機會，但是此前賈總本人已經(jīng)七次被列為失信被執(zhí)行人，這對品牌形象的樹立絕對不是好事情。

點評：

FF91 這一“新物種”目前仍然還是在孕育的過程之中，我期待著它破繭而出的那一刻，而不是胎死腹中，畢竟出產(chǎn)這樣一臺極具性能與科技感的電動車確實不易，即便它很可能成為極少數(shù)富豪的私人玩具。而在降生之后無論是茁壯成長還是半路夭折，F(xiàn)F 公司的未來都注定艱辛，但是也絕不是沒有希望，有夢想的人值得尊敬，所以祝福賈總、祝福 FF。