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MEMS 傳感器在 1990 年就開始逐漸在汽車領域廣泛應用，但到 2006 年各種 MEMS 傳感器才逐漸滲透到消費電子產品，例如，加速度計、陀螺儀、地磁傳感器、氣壓傳感器、環(huán)境傳感器等。
而博世做 MEMS 傳感器的時間節(jié)點與這兩波潮流基本吻合。博世在 1995 年首次量產 MEMS 傳感器，2005 年成立了博世 Sensortec 公司，專注消費電子領域。這 10 年期間，博世 Sensortec 在智能手機領域一直扮演著舉足輕重的角色，加上汽車業(yè)務部門的持續(xù)增長，整個博世集團去年的營收一路飆升達到了 706 億歐元。
博世 Sensortec 首席執(zhí)行官兼總經理斯特凡?芬克貝納博士在上周的新聞發(fā)布會上表示，“博世是全球排名第一的 MEMS 傳感器供應商。博世是 MEMS 傳感器的先鋒，量產始于 1995 年，目前累計出貨量已經超過 70 多億顆。博世有超過 1000 項 MEMS 相關的專利，所有的產品都是百分之百自主能力設計制造，從 MEMS 的設計到制造，都是博世自有技術?！?/p>
博世 Sensortec 首席執(zhí)行官兼總經理斯特凡?芬克貝納博士
當然，對博世 Sensortec 而言，手機不再是 MEMS 傳感器業(yè)務增長的驅動力。
芬克貝納博士告訴與非網，“傳感器將會越來越深入地應用到消費電子（可穿戴設備）和物聯網應用市場中?！彼€補充，目前博世還會繼續(xù)跟進手機市場，但博世 Sensortec 會逐漸將業(yè)務拓展到新的領域。他們認為，可穿戴設備和物聯網應用會是 MEMS 傳感器未來最重要的兩大發(fā)展方向，這兩個領域的生態(tài)和手機也完全不同。
斯特凡?芬克貝納博士（左）、博世 Sensortec GmbH 營銷副總裁 Jeane Forget（右）
以可穿戴設備為例，向客戶提供的 MEMS 傳感器在保證軟件和算法集成在硬件上的同時，其方案也必須是定制化的。
“這個方案的系統(tǒng)級功耗要做到足夠低，而不是單一元器件的低功耗就能滿足的”博世 Sensortec 亞太區(qū)總裁百里博如此表示。
博世 Sensortec 亞太區(qū)總裁百里博
舉個簡單的例子，慣性傳感器包含了陀螺儀和加速度傳感器等，但是如果讓客戶去買這兩個器件再封裝到一起顯然不可靠。所以不管是三軸、六軸甚至是九軸解決方案都要做到集成。
針對可穿戴設備以及物聯網市場，博世 Sensortec 在現場發(fā)布了七款傳感器產品，包括專業(yè)級健康類智能傳感器解決方案（BHV250 和 BHV160）、智能加速度傳感器（BMA422 和 BMA455）、高性能陀螺儀傳感器（BMG250 和 BMG280）以及可定制編程的軸運動傳感器（BMF055）。
其中，BMF055 的封裝內集成了加速度計、陀螺儀、磁力計與 32 位 Cortex-M0+ 微控制器，既有九軸 IMU，也有 MCU。
傳感器融合 MCU 有何考量？
首先，需要了解的是博世 Sensortec 融合的 MCU 并非全部來自第三方的 MCU 供應商。
“Bosch Sensortec 說的融合 MCU，和一般廠商說的融合 MCU 不一樣。我們的 MCU，不是通用的 MCU，是專門針對傳感器運算進行優(yōu)化過的 MCU，是一個處理單元，類似 DSP 一樣，能夠把系統(tǒng)的運算和功耗降到極致，需要定制，是優(yōu)化過的?！辈┦?Sensortec 中國市場與業(yè)務發(fā)展總監(jiān)嚴更真如此解釋。
博世 Sensortec 中國市場與業(yè)務發(fā)展總監(jiān)嚴更真
如 BHI、BMA 系列中，集成了內核 Fuser Core，是由公司自主設計的優(yōu)化核。但 BMF055 采用的卻是第三方 MCU（具體是哪家廠商未透露），博世再根據特定的應用來做特定的處理。
除此之外，BMF055 的特殊之處不僅如此，據嚴更真介紹，這個方案博世 Sensortec 可以向客戶提供算法，但是，如果需要開發(fā)有差異化的算法，BMF055 同樣可以滿足客戶。
最后，用嚴更真的話來講，傳感器對行業(yè)的創(chuàng)新有四大因素，即傳感器的硬件、傳感器的軟件、傳感器針對行業(yè)的定制、優(yōu)化以及利用傳感器進行創(chuàng)新的思維。但硬件、軟件和算法的問題不再棘手，MEMS 傳感器未來的挑戰(zhàn)在于工藝、材料以及結構上的改進。
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