芯耀
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作者｜陸，郵箱｜xiaoyu@pingwest.com
3?月?20?日，香港航空 HX115?航班的空客?A320?在飛行途中，乘客頭頂行李架中的充電寶突然起火，觸發(fā)航班緊急降落。法國航空事故調查局（Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile，縮寫：BEA）后續(xù)報告確認該事故由“充電寶熱失控”引起。
經調查，起火的正是羅馬仕品牌 20000mAh 的充電寶，一個完全符合當時航空攜帶標準的設備。
6?月初，北京多所高校保衛(wèi)處發(fā)布緊急通知，提醒師生停用羅馬仕?20000mAh?充電寶。通知中明確指出，該品牌型號相比其他產品“更容易發(fā)生爆炸現(xiàn)象”，北京聯(lián)合大學、中國傳媒大學均發(fā)生過自燃事件。
面對洶涌輿情，羅馬仕 6?月?14?日發(fā)布公開聲明致歉，承諾“任何經權威機構鑒定存在缺陷的產品，將依法承擔全部責任”。
6?月?16?日羅馬仕官方宣布召回?491745?臺移動電源，涉及三款主力機型：PAC20-272（331578?臺）、PAC20-392（113253?臺）和?PLT20A-152（46914?臺）。召回原因直指“部分電芯原材料來料原因”，可能導致過熱甚至燃燒風險。
這不是羅馬仕首次因安全隱患召回產品，2019?年該公司就曾因電芯組裝缺陷召回?3792?臺?OM10?型號移動電源。
多米諾骨牌倒下：行業(yè)安全隱患集中爆發(fā)
羅馬仕事件如同推倒了第一塊多米諾骨牌，讓整個充電寶行業(yè)的安全隱患問題開始集中顯現(xiàn)：安克創(chuàng)新緊隨其后宣布召回 71 萬件存在電芯缺陷的充電寶（型號 A1642/A1681 等），數(shù)量甚至比羅馬仕還要多。
同時國家市場監(jiān)管總局暫停了小米、綠聯(lián)、倍思等品牌部分型號移動電源的 3C 認證。有消息稱，主要問題涉及到安普瑞斯（無錫）有限公司在未經品牌方授權的情況下，擅自偷換了電芯中關鍵的隔膜材料（隔膜核心作用是物理隔絕正負極防止短路，同時確保鋰離子順暢傳導），導致電芯存在失效風險，目前安普瑞斯（無錫）有限公司已因產品存在嚴重質量問題被查處，生產資質已被吊銷。
問題爆發(fā)后，多名行業(yè)內部人士表示：“充電寶行業(yè)門檻較低，部分廠商為壓縮成本使用劣質電芯，甚至虛標容量。”以常用的?18650?鋰電池為例，正規(guī)產品配備安全閥以防爆，但劣質電池在碰撞或高溫下極易引發(fā)事故。
航空安全新規(guī)：無 3C 標識，禁上飛機
頻發(fā)的安全事故終于促使中國民航局采取嚴厲措施。2025?年?6?月?26?日，一份緊急通知下發(fā)全國機場：自?6?月?28?日起，境內航班實施史上最嚴充電寶管控措施。三類充電寶被明令禁止攜帶：
- 無 3C 認證標識：所有充電寶必須帶有清晰可見的 3C 認證標識（CCC 標志）標識不清晰或被篡改：磨損、模糊或無法辨認的 3C 標識同樣禁止攜帶被召回批次產品：包括羅馬仕 PAC20-392、安克A1642 等已被召回的型號
新規(guī)同時重申：飛行全程禁止使用充電寶，即使在地面等待階段也不得開啟；每人攜帶移動電源的數(shù)量不能超過?2?個；額定能量超過?160Wh?的嚴禁攜帶。
這條近乎“一刀切”的新規(guī)，對于飛航安全來說絕對是好事，但由于銷售方和品牌在此之前并沒有對應措施，導致直接為新規(guī)“買單”的反而是消費者。明明來的時候還好好的，怎么一覺醒來，手里的充電寶就“回不去”了呢？
可能很多人都不知道，自?2024?年?8?月?1?日起，市面上所有售賣的移動電源都需要通過?3C?認證，但在此之前是沒有強制要求的，很不幸的是，大多數(shù)用戶手中的充電寶都已經使用了?2?年左右，即使是同一品牌、同一型號的充電寶，由于生產批次問題，也會出現(xiàn)有?3C?和無?3C?兩個版本。
你的充電寶何去何從？
如今消費者最想知道的就是，自己手里的充電寶能不能上飛機？這些被強制丟棄的充電寶都到了哪里？不能上飛機的充電寶是不是就代表不安全？3C?標識廠商能后補嗎？
1. 我的充電寶還能上飛機嗎？
目前，符合以下條件的移動電源即可正常登記，不受影響：有清晰 3C 標志（2023 年 8 月后生產的必須有）、3C 標識需以鐳射等方式雕刻在移動電源本體、3C 標識貼紙并不能作為合格標識；額定能量 ≤100Wh（約27000mAh以下）；不在召回名單內。
小技巧：若未標注?Wh，可通過公式計算：Wh =?標稱電壓(V) ×?標稱容量(Ah)。例如3.7V/10000mAh=37Wh
2.??機場無法攜帶的充電寶應該如何處理？
目前上海浦東、烏魯木齊、廈門等多地機場向旅客提供暫存，工作人員將為旅客開具回執(zhí)單，旅客需在暫存時限范圍內憑回執(zhí)單領取，逾期將視為自棄處理。
不支持暫存的機場則需現(xiàn)場丟棄或郵寄（部分快遞拒收問題產品）。
3.?不能上飛機=不安全？
不一定，但需警惕。
無?3C?標識的充電寶多為?2024?年?8?月前生產的舊款（新國標?2023?年?8?月發(fā)布，2024?年?8?月強制實施），這種類型的充電寶不一定存在安全隱患，日?？梢岳^續(xù)使用，但規(guī)定無法帶上飛機。
此次事件中明確被召回的型號明確存在安全隱患，應立刻丟棄至分類垃圾箱中的有害垃圾箱，（為確保安全可以將移動電源浸泡鹽水 24 小時）。
外觀存在物理損傷，如鼓包、漏液、外殼破損的必須淘汰（為確保安全可以將移動電源浸泡鹽水 24 小時）。
4.?3C?標識能自己后貼嗎？
絕對不行！3C?認證需通過嚴格檢測（電氣安全、防火性能等）及工廠審查，認證暫停后恢復需提交申請、重新驗廠。用戶或廠商私自印刷?3C?標志涉嫌違法。
未標注3C標識的充電寶，如何向廠商尋求解決方案？
1. 確認產品身份
翻看充電寶底部或包裝盒，記錄型號、批次號及生產日期，登錄國家市場監(jiān)管總局缺陷產品召回技術中心（https://www.samrdprc.org.cn/），查詢是否在召回名單內。
2. 聯(lián)系品牌官方渠道
召回品牌（如羅馬仕、安克）：直接撥打客服熱線或通過官網/公眾號提交召回申請，部分品牌提供到付郵寄回收服務，或提交銷毀圖片等待品牌補發(fā)新品。
非召回但無 3C 標識的品牌致電客服詢問是否通過 3C 認證（2024年8月后生產必須強制認證），若廠商確認認證但標識脫落，可申請補發(fā)認證證明。
部分廠商可能會針對持有未標注 3C 認證的老移動電源用戶派發(fā)優(yōu)惠券，以便消費者以更加低廉的價格更換符合新規(guī)的移動電源產品。
