國產(chǎn)電動汽車沒有技術(shù)？那是來自產(chǎn)業(yè)鏈的底氣！

10月15日，也就上周的時候，國內(nèi)某車廠老總，在接受某媒體采訪的時候語出驚人。

他直截了當(dāng)指出：" 中國電動車沒有什么核心技術(shù)，只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先。"

此話一出引起軒然大波，有人直接噴：“貴司技術(shù)也不咋地”，甚至有人翻出成年爛谷子的事，當(dāng)年該車企旗下某品牌也聘請過現(xiàn)在最具爭議的脫口秀演員楊笠的事，認(rèn)為“貴公司高管們說話做事不經(jīng)過大腦”，等等。

其實大可不必，今天能怒噴中國汽車行業(yè)沒技術(shù)什么的，恰恰反證了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展壯大。

油車時代的驕傲被半導(dǎo)體技術(shù)狠狠地按在地上摩擦

誠然在過去的油車時代，中國國產(chǎn)技術(shù)無論是發(fā)動機，還是變速箱還底盤技術(shù)，確實和國外品牌相比有不如意的地方。

特別是作為汽車最核心的發(fā)動機，國內(nèi)外做對比在熱效率，輸出動力，以及使用壽命，故障率等各方各面，確實比不過，國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)不如國外，是個客觀存在的事實，畢竟國外那些汽車公司在燃油發(fā)動機上有著數(shù)十年乃至百年的積累，中國汽車要追趕的地方實在太多。

但是隨著電池以及半導(dǎo)體技術(shù)的進步，燃油車最引以為傲的地基被敲的粉碎！

以前一輛汽車價值體系的，基本上以動力劃分，比如8缸肯定比6缸的貴，6缸比4缸貴，4缸比3缸貴，4.0排量的車子一定比3.0的貴，而3.0排量的車一定比2.0的好。

整個汽車的價值體系是以發(fā)動力的動力排座次，以實現(xiàn)向下的鄙視鏈。

畢竟百公里加速能跑到3秒，哪個不是幾百萬的豪華超跑？？？

你20萬出頭2.0排量的車子，只配10秒以外。

但是當(dāng)電動汽車興起的時候，一切都在發(fā)生悄悄的改變。

你燃油車不是以動力排座次嗎？不是以誰能百公里跑進3秒為驕傲嗎？電動汽車最不缺的恰恰就是動力，只要電流管夠，前后雙電機，每個220kw+的輸出功率，分分鐘給你干到百公里加速3秒，一看售價，20萬出頭。

媽呀，天塌了。

這好比，瑞士的一個做機械手表的老工匠，廢了九牛二虎終于搞定了閏年功能，結(jié)果隔壁電子表只需要敲兩行代碼就達(dá)到一樣效果的既視感。

你讓這個老工匠怎么想？他也只能說你沒技術(shù)，他只能不斷攻擊你，以證明他技術(shù)比你厲害，以證明他的機械表能賣幾十萬，而你電子表只能賣幾十塊。

當(dāng)然了，手表和汽車不一樣，畢竟手表在很多人眼里不是為了看時間，而是為了裝逼，這叫情緒價值，是在不自信人生里找別人認(rèn)同感的自我價值實現(xiàn)。

不知道這觀點大家認(rèn)可不認(rèn)可，

啟哥我屬于自信心爆棚的人，不需要任何所謂的奢侈品來證明自己價值，容我裝個X，哈哈！

不管你認(rèn)不認(rèn)可，畢竟汽車主要的作用是代步工具，附帶的才是裝逼的情緒價值，這點和手表還是不同的。

所以作為主要用途代步工具，能提供多少動力永遠(yuǎn)是最最最基礎(chǔ)的價值，但問題就是現(xiàn)在這個燃油車最重要的價值體系正在被打的支離破碎。

無它，半導(dǎo)體技術(shù)背后的電磁力，乃是世界三大原力之一（電磁力，強力，弱力，引力只能算半個），所以就誕生了以下著名行業(yè)言論：

只要能用電的，以后一定會被電取代！

麥克斯韋：沒錯，正是在下~！

Ai P圖，各位別怪我~

不是燃油車沒技術(shù)，而是電磁力+半導(dǎo)體在玩降維打擊！

有人會說了，在一百多年，汽車是有電動汽車的，但是還不是發(fā)展不下去了，改用燃油發(fā)動機，這不是說明電動汽車是落后淘汰的技術(shù)嗎？

大哥，100多年前，人類掌控電能的技術(shù)和手段，能和現(xiàn)在比嗎？

一百多年前有IGBT嗎？有碳化硅 MOSFET嗎？有三相全橋逆變器嗎？有Power IC嗎？

沒！有！

一百多年電動汽車想要做而沒有完成事，不正是因為一百多年后半導(dǎo)體技術(shù)突飛猛進才最終解決的嗎？

不是燃油發(fā)動機多牛逼，而是當(dāng)年半導(dǎo)體技術(shù)還沒誕生！

注：第一個晶體管誕生于1948年，第一個IGBT誕生于1980年。

冰箱彩電大沙發(fā)來自產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和自信！

當(dāng)年燃油車的三大件發(fā)動機，變速箱和底盤，現(xiàn)在正在被電池，電控，電機的三電系統(tǒng)所取代。

不過由于電池，電控和電機，各家車企廠家不管做好還是做壞，實際差別并不大，主要是電機的下限太高了，硬生生降低了造車的門檻。

畢竟油車時代最難解決的發(fā)動機以及最值錢動力，在電動機面前貶值成了最不值錢的東西。

所以有人調(diào)侃，國產(chǎn)汽車核心技術(shù)變成了“冰箱，彩電，大沙發(fā)”。

這能怪車企嗎？車企也很無奈，這最難的動力問題已經(jīng)解決了，那接下來還能做什么，只能是卷其他方面，卷智能駕駛，卷內(nèi)飾，卷功能，卷顏值，卷造型，卷各種各樣配置…………

所以大家看到現(xiàn)在二十多萬到三十多萬的國產(chǎn)電動汽車，甚至十多萬的，有著完全不亞于過去大幾十萬的進口豪車汽車的內(nèi)飾品質(zhì)，甚至在車機交互上完勝傳統(tǒng)油車。

講個真實的故事，我有個高帥富同事開寶馬X7，2年前落地110萬，有一次我們坐他車去浙江麗水調(diào)研項目，那地方山多隧道多，然后X7連的icar導(dǎo)航系統(tǒng)，每次進隧道就死機，然后只能不停重啟，人都崩潰了…………

我擦，這可是100多萬的豪車，這種事哪怕放在國產(chǎn)十萬以內(nèi)的車上都是不敢想象的，保證第二天就被全網(wǎng)噴的體無完膚，但是這確實是真實的發(fā)生在100多萬的寶馬豪車身上……，然后我同事打電話去4S問這個問題怎么辦，4S店回復(fù)，沒辦法，軟件就是這么爛，他直接心態(tài)爆炸………

有了電的加持，什么花活都能給你整出來！電動汽車上看電影，唱卡拉OK，泡咖啡，喝冰水都不叫事，因為有外放電的功能，插頭一插，接線板一拉，原地放好座椅就能燒水喝茶！

沒錯，國慶節(jié)大家在高速公路上堵車堵的水泄不通的時候，有人拿出燒水壺利用外放電源直接燒水泡茶喝，把旁邊開大奔的大哥看的一愣一愣的，我前幾天剛刷到這個視頻，笑死我了。

別說燒水泡茶，就算是燒水洗澡都沒啥壓力，之前我見過某車企的宣傳片，一個妹子一個人野外露營，直接燒水洗澡！?。?/p>

確實只要有電，什么花活都能給你整出來。

油車能做到嗎？硬要上這個功能是能做到，但是傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品經(jīng)理們想不到，沒這個能力知道嗎？

所以有人在嘲笑國產(chǎn)電動汽車核心技術(shù)是“冰箱，彩電，大沙發(fā)”，人家笑你是個土包子。

雖然這些功能也許一年用不上幾次，但是當(dāng)大家一同堵在路上的時候，你能燒水泡茶就能在別人面前裝X！

此時此刻的情緒價值，達(dá)到了顱內(nèi)高潮！

所以表面上看大家都在同質(zhì)化競爭，在卷一些稀奇古怪的東西，實際上，是因為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈太成熟了，啥都有，最基礎(chǔ)的東西都已經(jīng)被解決了，只能是在這種花里胡哨的功能上挖空心思。

畢竟所有車企不會去做重復(fù)研發(fā)輪子的事情，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈這么成熟，直接采購集成就行了，為什么要自己去花費大力氣重新搞一遍？有就可以了。

反過來講，這些對于中國產(chǎn)業(yè)界司空見慣，習(xí)以為常的問題，你放非洲試試？你讓南美洲的那些國家來試試？你讓印度來試試？

就最最簡單最最基礎(chǔ)的功率半導(dǎo)體，比如MOSFET，IGBT這種，號稱世界最全能的印度能做嗎？做不了?。?！

電動汽車三大件，電池，電機，電動機，也許對于我們而言，是沒有技術(shù)的東西，但是隔壁巴鐵們還在眼饞，沒辦法工業(yè)體系和差距實在是太大了。

我們認(rèn)為依稀平常的工業(yè)品，也許在別人國家眼里，是需要花大力氣才能解決的“卡脖子問題”。

當(dāng)中國另辟蹊徑，立下電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略時候，并且產(chǎn)業(yè)鏈以雨后春筍一樣速度崛起的時候，背后難道不是以中國大而全的工業(yè)體系作堅實的地基和后盾？

記住，當(dāng)中國小孩子還在討論什么糖果好吃的時候，巴勒斯坦同齡孩子們在廢墟中凝視絕望。

當(dāng)有人嘲笑中國汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)恰氨?，彩電，大沙發(fā)”的時候，非洲國家還在為建立本國的工業(yè)體系而苦苦奮斗！

東西是誰發(fā)明的并不重要，但是產(chǎn)業(yè)鏈在誰手上，才是最重要的！

不驕傲自大，不妄自菲?。?/p>

中國工業(yè)，是大國的底氣，是你們討論產(chǎn)業(yè)鏈雞毛蒜皮小事的基礎(chǔ)，是每個中國人不再被外資剝削的最大靠山！

中國工業(yè)，值得每個中國尊敬！

今日廁所讀物完畢~