蓋世汽車研究院：可油可電的插混和增程產(chǎn)品進入高速增長期

隨著插電混動技術的發(fā)展與創(chuàng)新，插電混動汽車相比過去，在油耗、續(xù)航里程和價格上有明顯改善，消費者對可油可電的插電式混合動力汽車（PHEV）和增程式電動汽車（REEV）車型接受度越來越高，包括小米、小鵬、智己等新勢力車企均在布局增程技術。在當前的新能源汽車市場中，PHEV與REEV扮演著不可或缺的角色，數(shù)據(jù)顯示，2024年1~7月PHEV和REEV在新能源乘用車中的占比達到41.8%。

基于此背景，蓋世汽車研究院從PHEV與增程技術的產(chǎn)業(yè)概述、市場分析、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、典型代表企業(yè)等方面對行業(yè)進行分析，報告部分內容如下：

調研數(shù)據(jù)顯示，里程焦慮和補能便利性仍是消費者放棄純電動選擇插混的主要原因。根據(jù)蓋世汽車研究院產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，PHEV和REEV在新能源中的滲透率持續(xù)走高，截止到2024年7月，達到41.8%，消費者對可油可電的插混車型接受度不斷提高。

從供應端看，包括豐田、馬自達、斯巴魯?shù)群腺Y車企高調宣布重啟發(fā)動機研發(fā)，布局混動技術。國內的極氪、小米、小鵬、智己等新勢力企業(yè)，均被爆出在布局混動技術。越來越多的企業(yè)開始加入混動市場

分派系來看，自主品牌占據(jù)了插混（含PHEV和REEV）市場的絕對份額。2024年1~7月，自主品牌插混份額占比達到97.72%。從地域分布來看，REEV主要分布在深圳、成都、重慶等一線和新一線城市，而PHEV則在四五線城市更受歡迎。

隨著整車油耗法規(guī)的日益嚴苛，各大車企紛紛加大對低油耗技術的研發(fā)，積極推出高效節(jié)能的新產(chǎn)品。以比亞迪、長安、吉利等為代表的企業(yè)在油耗表現(xiàn)上實現(xiàn)了重大突破，典型代表車型的油耗已邁入百公里3L時代，部分車型甚至邁入2時代。

隨著高壓縮比、高壓直噴、冷卻EGR、電氣化附件等技術的革新和應用，中國發(fā)動機近幾年來迎來集體爆發(fā)，各項技術指標突飛猛進，發(fā)動機熱效率不斷突破。以比亞迪、東風、奇瑞等為代表的主流車企，發(fā)動機熱效率已經(jīng)來到45%左右。

隨著整車智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，基于用戶出行的道路交通信息進行實時、全局能量管理策略正在加速落地。包括FEV、上汽、長安等車企均在開展了相關研究和應用，通過精細化的控制和管理策略的優(yōu)化，來進一步提升整車能耗水平和駕駛體驗。

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