又一車企入局，2024年增程乘用車市有望超百萬(wàn)輛

近日阿維塔科技總裁陳卓在節(jié)目中公布了2024年新車規(guī)劃，其中提到阿維塔將在2024年推出2款全新產(chǎn)品。他進(jìn)一步透露，“阿維塔將在2024年推出4款增程式動(dòng)力車型，以豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線布局。”

結(jié)合此前曝光的信息，2024年阿維塔將會(huì)推出E15、E16的2款新車，這意味著，阿維塔增程式動(dòng)力將會(huì)覆蓋到11、12、E15、E16四款車型，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著更親民車型推出和增程混動(dòng)上車，阿維塔的購(gòu)入門檻將進(jìn)一步降低。

押對(duì)增程，長(zhǎng)安新能源起量

事實(shí)上，作為長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代共同投資的阿維塔采用增程式動(dòng)力并不令人意外。

要知道，長(zhǎng)安汽車早自2011年就已開(kāi)始探索增程技術(shù)，隨后于2018年基于在純電、插混領(lǐng)域的積累，其重啟增程技術(shù)研發(fā)，并在2022年11月正式發(fā)布原力技術(shù)，其中智能增程首次被擺到了與電驅(qū)動(dòng)同等重要的位置。

在彼時(shí)業(yè)內(nèi)仍就“增程是否是落后技術(shù)”爭(zhēng)論不休時(shí)，長(zhǎng)安汽車認(rèn)為，“科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。新能源動(dòng)力技術(shù)路線沒(méi)有優(yōu)劣，只有適合。誰(shuí)能給消費(fèi)者帶去好的產(chǎn)品體驗(yàn)，誰(shuí)就能得到市場(chǎng)認(rèn)可?！?/p>

也正因此，長(zhǎng)安汽車借增程乘上了新能源汽車發(fā)展的高速車。據(jù)蓋世汽車研究院終端數(shù)據(jù)顯示，作為首款搭載原力智能增程、原力超集電驅(qū)的車型，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03自2022年7月上市以來(lái)銷量逐步攀升，進(jìn)入2023年后，更是在1-11月的增程式乘用車銷量中脫穎而出，成為僅次于理想汽車三款車型的銷量第四名。

基于深藍(lán)SL03的成功，長(zhǎng)安深藍(lán)第二款增程式車型——深藍(lán)S7于2023年7月正式開(kāi)始交付，并于11月廣州車展期間發(fā)布深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)。彼時(shí)，“混動(dòng)的天花板，是深藍(lán)超級(jí)增程”，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩迅速在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛討論。

但無(wú)論討論的結(jié)果如何，長(zhǎng)安深藍(lán)在過(guò)去一年內(nèi)都收獲了市場(chǎng)最直觀的反饋。且面向新的一年，“2024年深藍(lán)汽車的目標(biāo)是全球銷量達(dá)到45萬(wàn)輛?！痹诋a(chǎn)品方面，2024年將迎來(lái)深藍(lán)汽車產(chǎn)品大年，新年第一款產(chǎn)品預(yù)計(jì)很快將會(huì)和大家見(jiàn)面，同時(shí)還將打造2-3款爆款產(chǎn)品。

不止于深藍(lán)，長(zhǎng)安旗下啟源A07增程式版本于2023年9月以15.59萬(wàn)元正式開(kāi)售，且在上市后15天內(nèi)訂單破萬(wàn)；隨后于12月，超級(jí)增程皮卡長(zhǎng)安獵手開(kāi)啟預(yù)售，疊加此次阿維塔所將推出的4款增程式版本車型，展望2024年，長(zhǎng)安旗下將至少有8款增程車型，且不排除為沖擊45萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，深藍(lán)汽車2-3款新車型仍將重壓增程的可能。

要知道，截至2023年11月末，長(zhǎng)安旗下增程式乘用車?yán)塾?jì)銷量9.4萬(wàn)輛，較去年同期暴增862.6%，占長(zhǎng)安新能源占比由2022年的6.79%，增長(zhǎng)了23.65個(gè)百分點(diǎn)，至30.44%。新的一年中，伴隨深藍(lán)、阿維塔、啟源等新能源品牌齊發(fā)力，這一數(shù)值或被進(jìn)一步放大。

增程，正成為車企增量新突破口

“中國(guó)自主品牌，還在堅(jiān)持多檔PHEV的車企，會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。這個(gè)判斷可以2025年來(lái)驗(yàn)證?！?023廣州車展前夕，理想汽車CEO李想再一次針對(duì)增程技術(shù)制造了新的話題。

一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)關(guān)于“增程式是否是落后技術(shù)”的討論熱度高居不下，一方堅(jiān)持“增程式就是落后的，隔行如隔山”“落后就要挨打，吹起的泡沫總要有人來(lái)戳破”，另一方反駁“只有更好滿足用戶需求的技術(shù)，才是先進(jìn)的技術(shù)?！?/p>

而正是在這些爭(zhēng)論之下，2023年全年理想汽車以376000（年交付量）、50000（月交付量）、20000（理想L7月交付量）、300（超充站）四大表現(xiàn)數(shù)據(jù)收官，再一次讓人震撼于市場(chǎng)對(duì)于增程式動(dòng)力的積極反饋。

根據(jù)蓋世汽車研究院終端數(shù)據(jù)顯示，僅2023年前十一個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)銷量便近32.7萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)186.84%，獨(dú)占我國(guó)增程式動(dòng)力乘用車市場(chǎng)61.74%份額。

曾今的“蔚小理”三巨頭，如今仍躋身新能源乘用車前五的品牌中僅剩理想汽車一家，且累計(jì)銷量超蔚來(lái)（14.2萬(wàn)輛）、小鵬（11.6萬(wàn)輛）銷量之和。

值得一提的是，除已停產(chǎn)的ONE以外，L7、L8、L9三款車型月銷量均過(guò)萬(wàn)輛級(jí)別，且截至2023年11月末，理想L7累計(jì)銷量突破11.4萬(wàn)輛，僅一款車型銷量就已逼近小鵬汽車全品牌銷量。

市場(chǎng)的正面反饋，讓更多品牌不得不妥協(xié)，國(guó)內(nèi)增程式乘用車產(chǎn)品越來(lái)越多。根據(jù)蓋世汽車研究院終端數(shù)據(jù)顯示，2022年間我國(guó)增程式市場(chǎng)中有銷量數(shù)據(jù)的共計(jì)14款車型，而2023年增至22款。

除理想汽車L7/L8/L9、問(wèn)界M5/M7、哪吒S等車型外，深藍(lán)SL03和S7以及零跑C11等新車型的加入，進(jìn)一步降低了增程式車型的價(jià)格，使其不再只是30萬(wàn)元以上市場(chǎng)的獨(dú)有，而是深入20萬(wàn)元甚至是15萬(wàn)元以內(nèi)主流市場(chǎng)，與燃油車、插電式混合動(dòng)力車型在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)小、研發(fā)難度相對(duì)較小、成本相對(duì)較低且擁有百萬(wàn)輛級(jí)的增程式市場(chǎng)仍將吸引越來(lái)越多的車企加入，除前文提及的理想、深藍(lán)、阿維塔、啟源外，如零跑、哪吒、極石以及比亞迪仰望旗下車型均有采用增程技術(shù)。

對(duì)此，蓋世汽車研究院資深分析師指出，無(wú)論是當(dāng)前高壓充電技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是被視為動(dòng)力電池終極方案的固態(tài)電池都難以在短期內(nèi)得以落地普及。現(xiàn)階段，增程式產(chǎn)品多就以中型、中大型SUV產(chǎn)品為主，較純電動(dòng)的續(xù)航、成本都有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在二線、三線城市新能源市場(chǎng)擴(kuò)張發(fā)展下，可最大程度上滿足用戶城市用電、遠(yuǎn)途油電混用的需求，并推動(dòng)增程式市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

在此背景下，蓋世汽車研究院的預(yù)測(cè)認(rèn)為，我國(guó)增程式乘用車市場(chǎng)或在今年突破百萬(wàn)輛規(guī)模，預(yù)計(jì)較2023年同比增長(zhǎng)111%，將為新能源乘用車市場(chǎng)提供11.6%的銷量；至2026年這一規(guī)模將有望進(jìn)一步擴(kuò)大至近200萬(wàn)輛。

“對(duì)于2024年增程式市場(chǎng)的發(fā)展走向，我們持有樂(lè)觀的預(yù)期。當(dāng)前，增程式技術(shù)仍是純電動(dòng)領(lǐng)域的重要組成部分，其無(wú)里程焦慮的特性使得消費(fèi)者接受度較高?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)進(jìn)一步分析指出，“盡管現(xiàn)階段增程式產(chǎn)品的售價(jià)相較于我國(guó)主流10-20萬(wàn)元市場(chǎng)仍存在差距，但我們相信隨著更多主流車企開(kāi)始涉足這一技術(shù)領(lǐng)域，增程式市場(chǎng)將迎來(lái)全面擴(kuò)張的發(fā)展期，發(fā)展?jié)摿薮?，且將?duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生顯著的拉動(dòng)效應(yīng)。”