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    • 一、關(guān)于網(wǎng)絡(luò)變壓器斷線(xiàn)檢測(cè)的專(zhuān)利
    • 二、關(guān)于負(fù)極繼電器粘連檢測(cè)的專(zhuān)利
    • 三、關(guān)于絕緣檢測(cè)的專(zhuān)利
    • 四、關(guān)于低成本高壓采樣的方案
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一些最近幾年有意思的BMS相關(guān)專(zhuān)利學(xué)習(xí)分析

09/05 12:50
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最近開(kāi)學(xué)季,家里的娃也上幼兒園了,白天工作溜號(hào)時(shí)總是惦記娃在學(xué)校里怎么怎么樣,晚上一回到家里又互相嫌棄,日子挺充實(shí)的哈。

最近一段時(shí)間工作內(nèi)容挺豐富的,電流采樣精度提高繼續(xù)在調(diào)試,另外又弄了幾天專(zhuān)利分析,從中發(fā)現(xiàn)了一些新的東西或有意思的地方,今天分享出來(lái)一起看下。

一、關(guān)于網(wǎng)絡(luò)變壓器斷線(xiàn)檢測(cè)的專(zhuān)利

眾所周知,用于AFE之間通信的器件叫做網(wǎng)絡(luò)變壓器,其失效模式主要為斷線(xiàn),原因可能有多種,例如變壓器生產(chǎn)過(guò)程中的繞線(xiàn)方式、拉力控制、或者熱沖擊情況下的應(yīng)力拉扯,其失效后影響比較嚴(yán)重,造成車(chē)輛不能正常運(yùn)行。

寧德時(shí)代的專(zhuān)利《CN115825794 電芯采樣電路、電路故障預(yù)警方法及電池管理系統(tǒng)》中,提到了一個(gè)用于菊花鏈網(wǎng)絡(luò)變壓器的斷線(xiàn)檢測(cè)方法,通過(guò)檢測(cè)變壓器的線(xiàn)圈電阻來(lái)判斷其是否有斷線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn);具體方法倒比較簡(jiǎn)要,類(lèi)似于NTC檢測(cè)電路,通過(guò)上拉電源與電阻分壓,讓AFE去采集這個(gè)分壓值,進(jìn)而計(jì)算出線(xiàn)圈電阻大小,然后做一些診斷策略。

二、關(guān)于負(fù)極繼電器粘連檢測(cè)的專(zhuān)利

之前總結(jié)過(guò)負(fù)極繼電器粘連檢測(cè)的一些專(zhuān)利方案,這次看幾個(gè)不同的,在上汽通用五菱的專(zhuān)利《CN107942243A 繼電器粘連檢測(cè)電路和檢測(cè)方法》中介紹了一種利用絕緣電阻來(lái)檢測(cè)繼電器粘連的故障,方案如下圖:簡(jiǎn)要講就是在繼電器后端布置了固定阻值的電阻橋,然后人為將其并聯(lián)到絕緣電阻的位置,當(dāng)某個(gè)繼電器粘連時(shí),這個(gè)電阻橋就會(huì)影響電池端的絕緣檢測(cè)結(jié)果。

在深藍(lán)汽車(chē)的專(zhuān)利《CN116540087 一種繼電器檢測(cè)電路及方法》中介紹了這樣一種方法,具體方案如下圖:簡(jiǎn)要講是利用一串電阻同時(shí)連接到電池正負(fù)極以及繼電器的后端,這樣主正、主負(fù)繼電器閉合后就會(huì)參與分壓,會(huì)影響觀(guān)測(cè)點(diǎn)的電壓大小,從根本上講是一種有源注入法;關(guān)于負(fù)極繼電器粘連診斷的有源注入方法,我后面會(huì)單獨(dú)總結(jié)一章,因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)里面有些事情是值得探討的。

在蘇州時(shí)代的專(zhuān)利《CN117590217A 用于電動(dòng)車(chē)輛的主負(fù)繼電器粘連檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法》中,此負(fù)極繼電器粘連檢測(cè)方案為通過(guò)控制繼電器的時(shí)序來(lái)實(shí)現(xiàn),如下圖:簡(jiǎn)要講就是通過(guò)閉合預(yù)充繼電器,然后采集X電容兩端的電壓值,通過(guò)此電壓值來(lái)判斷負(fù)極繼電器是否粘連,這種類(lèi)似方案其實(shí)一直存在,主負(fù)可以診斷出來(lái),但是快充負(fù)比較困難。

三、關(guān)于絕緣檢測(cè)的專(zhuān)利

在專(zhuān)利《CN117250529A 動(dòng)力電池絕緣檢測(cè)裝置、系統(tǒng)、方法及電池包》中,其方案框圖如下:簡(jiǎn)要講這個(gè)電阻橋使用一個(gè)開(kāi)關(guān)就可以滿(mǎn)足兩種狀態(tài)切換,如圖中的S1斷開(kāi)時(shí),電阻R1與R2作為上橋臂,R4與R4作為下橋臂;當(dāng)S1閉合時(shí),電阻R1連接到了電池正負(fù)極兩端,而負(fù)橋臂變成了R2與R3+R4的并聯(lián)值,正橋臂懸空。

這種架構(gòu)在BJB芯片的手冊(cè)中也有類(lèi)似的應(yīng)用,這種方案主要好處就是可以節(jié)省開(kāi)關(guān)。

當(dāng)然,也有一些變形方案,例如在專(zhuān)利《CN112285500A 一種絕緣檢測(cè)電路及其控制方法》中,將開(kāi)關(guān)布置在R2兩端。

四、關(guān)于低成本高壓采樣的方案

在寧德時(shí)代的專(zhuān)利《CN107526041A 電池檢測(cè)電路和電池管理系統(tǒng)》中,有一種極致降本的方案,方案框圖如下:將高壓采樣、絕緣檢測(cè)、粘連檢測(cè)都集成到了一起,并且參考平面放置到低壓地上,在前面有篇文章《BMS上使用低壓地作為參考平面的高壓采樣方案分析》中介紹過(guò)這種方案的優(yōu)點(diǎn),感興趣可以看下。

總結(jié):

我發(fā)現(xiàn)天賦不夠,靠數(shù)量也可以取勝;以上所有,僅供參考。

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公眾號(hào)“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,具體為BMS硬件設(shè)計(jì)工作將近10年,在幾個(gè)大的主機(jī)廠(chǎng)都工作過(guò);希望通過(guò)文字,把一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)分享給大家,共同成長(zhǎng)。