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作者 |?章漣漪，編輯 | 邱鍇俊
滴滴一步步剝離造車業(yè)務。一部分“賣”給了小鵬，首款新車MONA M03于8月27日剛剛上市，11.98萬元的起售價超出了很多人預期。根據小鵬汽車消息，新車不到1小時時間訂單超1萬，算是取得了“開門紅”。
另一部分智艙業(yè)務，在最近也有了歸屬。8月28日，北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱“四維圖新”）公告稱，公司的參股公司南京四維智聯科技有限公司（簡稱“四維智聯”）進行戰(zhàn)略增資擴股，公司及滴滴智慧交通科技有限公司（簡稱“滴滴智慧交通”）進行增資。其中，滴滴智慧交通方面是以其持有的睿聯星晨 (北京)科技有限公司的100%股權作價4.5億元及現金2.2億元增資四維智聯。增資后，滴滴智慧交通將持有四維智聯16.46%股份。而四維圖新作為第一大股東向四維智聯增資1億元，占股從超30.29%稀釋為27.01%。
對此，滴滴方面回應稱，四維智聯是滴滴重要的生態(tài)合作伙伴，滴滴曾在2018年投資四維智聯。本次滴滴智慧交通攜手四維圖新與四維智聯進行更深入的合作，將圍繞智慧交通領域，加大對智能化出行場景的探索。睿聯星晨為滴滴智能座艙業(yè)務板塊，歸屬于滴滴造車業(yè)務。此次以股作價增資四維智聯后，滴滴造車業(yè)務進一步拆解、剝離完成。
01聚焦車聯網業(yè)務，四維智聯尚處虧損狀態(tài)
四維圖新成立于2002年，主要為車企提供高清地圖和導航解決方案等服務，目前，以地圖為底座，已延伸出智云、智芯、智艙、智駕4個業(yè)務板塊。2018年10月，四維圖新在用戶大會正式宣布分拆車聯網業(yè)務，成立四維智聯。
四維智聯公司概況彼時，四維圖新曾表示，兩家公司主要以客戶來劃分業(yè)務。面向自主品牌的基本上由四維智聯來負責，面向合資品牌的是由上市公司來負責。所有跟車聯網業(yè)務相關的，包括地圖數據、車聯網平臺、路況數據、導航、系統(tǒng)解決方案，只要是自主品牌的車廠就是由四維智聯完全負責，上市公司主要側重在地圖的生產，高精度地圖、智能駕駛、智能芯片等。
2021年，經過南京江北新區(qū)投資，成立南京四維智聯科技有限公司。公告顯示，四維智聯自設立以來一直專業(yè)從事于汽車行業(yè)智能網聯業(yè)務，涵蓋整車車廠配套和汽車售后市場服務領域。業(yè)務聚焦于智能座艙領域，提供智能導航、車聯網服務及內容、智能網聯操作系統(tǒng)及解決方案、車聯網大數據及運營等方面的技術開發(fā)、產品開發(fā)和服務運營。產品方面，四維智聯主要可分為三類：軟件服務、軟硬件一體化解決方案、軟件許可服務等。目前四維智聯處于虧損狀態(tài)。未經審計的數據顯示，四維智聯2023年、2024年上半年營收分別為4.7億元、2.2億元，凈利潤分別虧損3.27億元、3830.5萬元，虧損有所縮窄。
南京四維智聯主要財務數據根據四維圖新發(fā)布的《資產評估報告》，于評估基準日，按照收益法，四維智聯總價值為33.25億元。四維圖新方面表示，各方協商一致，本次交易中四維智聯的投前估值為33億元人民幣。本次增資后，四維圖新直接持有四維智聯的比例，從30.29%稀釋至27.01%，仍為第一大股東；滴滴智慧交通直接持有四維智聯比例為16.46%，躍升為第二大股東；芯片公司聯發(fā)科持股比例則從19.53%落至15.83%，降為第三大股東。不過，根據公告信息，四維圖新、滴滴智慧交通不會就本次增資額外向四維智聯提名或委派董事，四維智聯董事會人數及董事構成與本次增資前一致。
02滴滴不“造車”，但Robotaxi故事繼續(xù)
滴滴此次對四維智聯的投資主要分為兩部分，一是現金2.2億元，二是其持有的睿聯星晨100%股權，作價4.5億元。睿聯星晨為滴滴旗下智能座艙相關資產。企查查數據顯示，睿聯星晨成立于2024年3月28日，是一家以從事科技推廣和應用服務業(yè)為主的企業(yè)；7月30日，睿聯星晨注冊資本從100萬元變更為1億元。
睿聯星晨公司概況相關信息顯示，睿聯星晨申請的專利多為智能座艙相關，如音頻控制系統(tǒng)、車載相機控制方法等。就在公告發(fā)布前幾天，路透社就報道了相關消息。滴滴曾推進過代號為“達芬奇”的電動汽車制造業(yè)務，該項目員工一度達到近2000人。上述文章稱，自2021年項目啟動以來，滴滴已在電動汽車業(yè)務上投資超過100億元人民幣，包括車輛、智能駕駛和智能座艙的開發(fā)。
但是，受多重因素影響，去年8月，小鵬汽車突然發(fā)布公告宣布，將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股收購滴滴旗下智能電動車業(yè)務。同時雙方簽下戰(zhàn)略合作協議，雙方基于滴滴已經開發(fā)的車型，推出代號MONA的A級車型，MONA M03。
小鵬MONA M03這意味著，滴滴“達芬奇”造車項目正式被小鵬接手。不過滴滴內部還保留了一部分智艙團隊，約300人左右。據相關人士透露，原滴滴智慧交通板塊部分團隊人員已經入駐四維園區(qū)，這部分人員主要負責智能座艙等技術研發(fā)。此次入股四維智聯后，滴滴基本完成了智能電動汽車業(yè)務拆解和剝離。不過，需要注意的是，滴滴“造車”與Robotaxi分屬兩大業(yè)務板塊，相互獨立。“不造車”后的滴滴，依然會堅持“Robotaxi”業(yè)務的研發(fā)。
實際上，就在今年4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布合資公司安滴科技已經獲批工商執(zhí)照。這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車，在國內成立的首家合資公司。首款車型已完成產品定義，正在進行設計造型的聯合評審，計劃明年實現量產?！百u掉重資產，重新瘦身之后”的滴滴，會更聚焦基于電動化和自動駕駛的共享出行服務。
