6月，上汽輸給比亞迪

作者丨王司徒

責(zé)編丨李思佳

編輯丨嚴(yán)旭霞

導(dǎo)語(yǔ)

上汽還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)十九年位列國(guó)內(nèi)車(chē)企第一的目標(biāo)嗎？

隨著7月的來(lái)臨，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)跑完上半年182天的賽程，各大車(chē)企紛紛在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上公布了上半年的銷(xiāo)量。作為自主龍頭，上汽集團(tuán)也在近日公布了6月的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)6月份銷(xiāo)量達(dá)30.1萬(wàn)輛，同比下降25.9%。其中，新能源車(chē)6月銷(xiāo)售了9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了8.8%；今年上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量182.7萬(wàn)輛，同比下降11.8%。其中，新能源車(chē)同期銷(xiāo)售46.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23.9%。

整體來(lái)看，上汽集團(tuán)新能源的增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，諸如智己汽車(chē)和上汽正大6月的銷(xiāo)售成績(jī)不錯(cuò)，分別實(shí)現(xiàn)了5200輛和2406輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)分別為159.1%和69.6%，顯示著這些品牌為上汽新能源的推力在增強(qiáng)。

不過(guò)，與之對(duì)應(yīng)的是，上汽旗下的合資子公司包括上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱表現(xiàn)出同比下滑的趨勢(shì)，三者6月銷(xiāo)量分別下降了14.4%、72.0%和4.5%。這意味著，盡管上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域取得了進(jìn)步，但整體市場(chǎng)表現(xiàn)仍需加把勁。

值得一提的是，往年上汽集團(tuán)雖然從700萬(wàn)輛年銷(xiāo)量到502萬(wàn)輛，已經(jīng)在跌跌不休的狀態(tài)下?lián)p失了超過(guò)200萬(wàn)輛，但放在單月銷(xiāo)量的視角來(lái)看，上汽依然是巨無(wú)霸的存在。而今年6月，30.1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量使之被比亞迪超過(guò)--6月，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)34.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%。

其實(shí)早在5月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量33.22萬(wàn)輛，比亞迪銷(xiāo)量則為33.18萬(wàn)輛，兩者月銷(xiāo)量之差已經(jīng)不足500輛，加之前者同比下降17.1%而后者同比增長(zhǎng)38.1%，此消彼長(zhǎng)之間，讓比亞迪的月銷(xiāo)量在一個(gè)月后超過(guò)上汽集團(tuán)，成為我國(guó)車(chē)企新的單月銷(xiāo)冠。

當(dāng)然，企業(yè)間良性競(jìng)爭(zhēng)下的你追我趕，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)乃至中國(guó)車(chē)市而言，無(wú)疑精彩極了，但對(duì)上汽而言，這個(gè)“被超越”的口子一旦打開(kāi)，無(wú)疑糟糕透了。

具體看來(lái)，造成上汽集團(tuán)這一局面的，表現(xiàn)不佳的子公司們顯然要“背大鍋”。

數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽大眾銷(xiāo)量8.2萬(wàn)輛，同比下降14.4%；上汽通用銷(xiāo)量達(dá)2.6萬(wàn)輛，同比下降72.0%；上汽集團(tuán)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)5.5萬(wàn)輛，同比下降24.6%；上汽通用五菱銷(xiāo)量達(dá)10.7萬(wàn)輛，同比下降4.5%；上汽大通銷(xiāo)量達(dá)1.5萬(wàn)輛，同比下降19.1%。

可以看出，承擔(dān)銷(xiāo)量壓力合資品牌，表現(xiàn)集體下滑是導(dǎo)致上汽集團(tuán)銷(xiāo)量不佳的主要原因，乘用車(chē)板塊無(wú)法突圍也造成上汽集團(tuán)增長(zhǎng)的推動(dòng)力不足。而出現(xiàn)同比增長(zhǎng)159.1%的智己，也因?yàn)闃O低的基數(shù)，無(wú)法做到更多，因?yàn)槠浔旧硪蔡幵?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E8%BD%A6%E4%BC%81/">新能源車(chē)企排行榜中20位之外。

另外，在海外表現(xiàn)上，6月上汽通用五菱印尼銷(xiāo)量達(dá)1000輛，同比下降44.5%；名爵印度銷(xiāo)量達(dá)4810輛，同比下降6.2%；上汽正大銷(xiāo)量達(dá)2406輛，同比增長(zhǎng)69.6%，而上汽正大也成為市場(chǎng)表現(xiàn)唯一正增長(zhǎng)的海外基地。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)出海成為熱門(mén)話題，也是各大車(chē)企尋求突破的重要任務(wù)。諸如比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等頭部車(chē)企銷(xiāo)量穩(wěn)定，在出口和新能源成潛在增長(zhǎng)點(diǎn)的情況下，它們都將不遺余力地尋求時(shí)代機(jī)遇下的企業(yè)機(jī)會(huì)。

上汽集團(tuán)正是諸多出海的中國(guó)企業(yè)中，更早根植海外同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)出口的領(lǐng)頭羊，讓上汽有了更多機(jī)會(huì)尋求新的突破點(diǎn)，以“療愈”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳的現(xiàn)狀。

同樣在今年6月，上汽集團(tuán)高管開(kāi)始出現(xiàn)大調(diào)整。

6月21日，官方號(hào)“上海發(fā)布”公布了一則《上海市市管干部任職前公示》，《公示》指出現(xiàn)任上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王曉秋，擬任市管企業(yè)正職。這一公示預(yù)示著，上汽集團(tuán)即將換帥，現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳虹將退休，王曉秋將接任董事長(zhǎng)一職。

自從現(xiàn)任陳虹2014年掌舵上汽至今，截至2023年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量已連續(xù)十八年位列國(guó)內(nèi)車(chē)企第一，總舵手陳虹為上汽連續(xù)保持“年度銷(xiāo)冠”作出了貢獻(xiàn)。

而正值換屆期間，上汽上半年銷(xiāo)量同比下滑11.8%，同時(shí)單月銷(xiāo)量被比亞迪超越。同時(shí)從上半年的情況來(lái)看，比亞迪半年累銷(xiāo)161.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%，與上汽集團(tuán)的差距為21.4萬(wàn)輛。這意味著，如果比亞迪下半年月均銷(xiāo)量超過(guò)上汽3.6萬(wàn)輛，即可實(shí)現(xiàn)全年超越。

那么，面對(duì)如此境地，難免引人遐想：上汽還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)十九年位列國(guó)內(nèi)車(chē)企第一嗎？

2021年，上汽集團(tuán)提出，2025年將力爭(zhēng)所有品牌在全球合計(jì)銷(xiāo)量850萬(wàn)輛，在汽車(chē)企業(yè)世界500強(qiáng)排名中躋身前五，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流汽車(chē)企業(yè)。

雖然距離制定的目標(biāo)差距很遠(yuǎn)，但上汽尋求新的增長(zhǎng)概念--發(fā)展新能源汽車(chē)的決心依然堅(jiān)定。

6月底，大眾汽車(chē)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司、上汽大眾簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。

在簽約現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在完成從‘跟跑’向‘并跑’再到‘領(lǐng)跑’的角色轉(zhuǎn)換”。他說(shuō)，上汽集團(tuán)全力發(fā)展新智能電動(dòng)車(chē)，將與合作伙伴一起推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，讓中國(guó)智造的影響力走向世界。