歐美減速，現(xiàn)代起亞的電車(chē)步伐會(huì)慢下來(lái)嗎？

現(xiàn)代起亞的總體收入在第一季度達(dá)到了一個(gè)很高的水平：

●?銷(xiāo)售額達(dá)66.87萬(wàn)億韓元（約為人民幣3530.74億元），

●?營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)6.98萬(wàn)億韓元（約為人民幣368.54億元）。

雖然總體數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)別卻出現(xiàn)銷(xiāo)量下降的問(wèn)題。所以市場(chǎng)關(guān)心的是，現(xiàn)代起亞的電動(dòng)化步伐會(huì)慢下來(lái)嗎？

Part 1、現(xiàn)代起亞在全球

我們先來(lái)看一下現(xiàn)代起亞集團(tuán)在全球總體的財(cái)務(wù)情況：

●?現(xiàn)代第一季度:

◎?收入為406590億韓元，同比增長(zhǎng)了7.6%，主要得益于銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品組合優(yōu)化以及匯率變動(dòng)的正面影響。與上一季度相比，收入輕微下滑2.4% ;

◎?營(yíng)業(yè)收入為35570億韓元，較去年第一季度微降2.3%，但較上一季度增長(zhǎng)了4.4%，顯示出成本控制和運(yùn)營(yíng)效率的改善?;

◎?凈利潤(rùn)達(dá)33760億韓元，同比增長(zhǎng)-1.3%，環(huán)比增長(zhǎng)53.3% 。

●?起亞第一季度：

◎?收入為262130億韓元，同比增長(zhǎng)10.6% ;
◎?運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為34260億韓元，同比增長(zhǎng)19.2%?;
◎?凈利潤(rùn)為28090億韓元，同比增長(zhǎng)32.5% 。

● 銷(xiāo)量分布

從銷(xiāo)量分布來(lái)看，現(xiàn)代起亞的主要銷(xiāo)售區(qū)域，從韓國(guó)開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)變到了歐美。

◎?北美區(qū)域銷(xiāo)售了54.2萬(wàn)臺(tái)，
◎?歐洲31.3萬(wàn)臺(tái)，
◎?印度22.6萬(wàn)臺(tái)，
◎?其他區(qū)域38萬(wàn)多一些。

● 按季度來(lái)看數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)型的問(wèn)題：

◎?現(xiàn)代的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下降了，純電動(dòng)占比4.5%，插電混動(dòng)占比0.9%，混動(dòng)好一些占比為9.7%。
◎?起亞的新能源汽車(chē)占比，純電動(dòng)4.4萬(wàn)臺(tái)占比6%，插電混動(dòng)2萬(wàn)臺(tái)，占比2.7%?；靹?dòng)比較高為9.3萬(wàn)臺(tái)，占比12.8%。

Part 2、現(xiàn)代起亞的純電何去何從？

按照起亞的戰(zhàn)略來(lái)看，是通過(guò)平衡各市場(chǎng)HEV（混合動(dòng)力汽車(chē)）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）和純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售比例來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化進(jìn)程的目標(biāo)。

●?全球市場(chǎng)分布顯示：

◎?美國(guó)占最大份額26%，
◎?隨后是韓國(guó)13%，
◎?歐洲17%，
◎?印度9%，
◎?中國(guó)5%（該數(shù)據(jù)有待確認(rèn)），
◎?其他地區(qū)合占30%。

●?到2030年，起亞預(yù)設(shè)的各區(qū)域車(chē)輛類(lèi)型比例為：

◎?韓國(guó)市場(chǎng)將以41%純電、43%混動(dòng)和16%燃油車(chē)構(gòu)成；
◎?美國(guó)及加拿大市場(chǎng)則規(guī)劃40%純電、35%混動(dòng)和25%燃油車(chē)；
◎?歐洲市場(chǎng)最為積極轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，目標(biāo)為79%純電、12%混動(dòng)和9%燃油車(chē)；
◎?中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃53%純電與47%燃油車(chē)。

為滿足市場(chǎng)需求，起亞正開(kāi)發(fā)多種尺寸的混動(dòng)平臺(tái)以支持新車(chē)型。生產(chǎn)布局上，起亞在全球范圍內(nèi)有13個(gè)工廠負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)生產(chǎn)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)有7家，國(guó)外有6家，且韓國(guó)將有兩個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的工廠。

為應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，起亞將努力降低成本（如采用更經(jīng)濟(jì)的磷酸鐵鋰電池），并積極推動(dòng)充電設(shè)施的廣泛建設(shè)。我們可以看到全球的快充站，絕大部分都在中國(guó)！而建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)又是一個(gè)特別緩慢的事情。

對(duì)于現(xiàn)代起亞集團(tuán)來(lái)說(shuō)，整體的戰(zhàn)略都基于市場(chǎng)環(huán)境，根據(jù)需求來(lái)調(diào)整。如果純電動(dòng)只是在中國(guó)勢(shì)如破竹，那么在歐洲和美國(guó)的電動(dòng)策略，就會(huì)向混合動(dòng)力和插電混動(dòng)來(lái)傾斜。

小結(jié)

隨著電動(dòng)車(chē)政策端逐漸退坡，現(xiàn)在任何一家車(chē)企想積極投入，都需要市場(chǎng)來(lái)回應(yīng)。對(duì)于現(xiàn)代起亞這種集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是需要調(diào)整節(jié)奏來(lái)應(yīng)對(duì)這樣的需求。