前文介紹了電子設備振動環(huán)境試驗的一些基本概念和分類,以及相關軟硬件系統(tǒng)。
電子設備振動環(huán)境試驗(2) —— 振動環(huán)境試驗類型
電子設備振動環(huán)境試驗(3) ——振動臺試驗系統(tǒng)
電子設備振動環(huán)境試驗(4) ——數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
本文將開始介紹具體的振動環(huán)境試驗,首先介紹最常見的振動類型——正弦振動和掃頻。
正弦振動
正弦振動試驗主要目的是模擬產品在運輸、存儲和使用等過程中經(jīng)受到的正弦振動。通常正弦振動主要由汽車的發(fā)動機、空調壓縮機、飛機的槳葉和氣動等旋轉、脈動、振蕩引起。
而現(xiàn)實中的振動通常是隨機的,隨著試驗技術的發(fā)展,隨機振動的應用已越來越廣泛。但是由于多方面的原因,正弦振動試驗在各行各業(yè)仍然廣泛被采用,其原因主要包括:
通過正弦振動試驗,可有效獲取系統(tǒng)的動力學特性;
可模擬環(huán)境振動,測試系統(tǒng)在正弦激勵下的承載能力;
歷史原因,包括之前設計和使用規(guī)范的繼承,試驗設備和新規(guī)范的更新需要較長的周期等。
總而言之,盡管正弦振動試驗對產品的驗證是不充分和不全面的,但是正弦振動在可見的未來是不會被取代的;而一些以正弦試驗為主的行業(yè),可能在未來會有更多形式的試驗作為補充。
正弦振動和仿真分析里的諧響應分析對標。
結構動力學中的諧響應分析(1) —— 諧響應分析原理及應用
結構動力學中的諧響應分析(2) —— 基于ANSYS的實現(xiàn)
正弦振動的描述
正弦振動通過頻率、振幅、相位可以完全描述,而對于我們只關心穩(wěn)態(tài)過程,相位信息是不需要的。
而事實上,正弦試驗需要對連續(xù)頻率進行試驗;對于無窮多個頻率進行試驗是不可能實現(xiàn)的;此外,對于成百上千個正弦頻率激勵一個個試驗也會花費過多的時間。實際的正弦試驗大多數(shù)采用掃頻的技術,即正弦激勵每個時刻頻率都在變化;這種正弦試驗還引入了試驗時間,或者掃描速率這個概念;其時域上的曲線大致是這種形式。
在頻域上,有等幅值的,也有不等幅值的;由于振動臺的限制,通常低頻由位移控制,高頻由加速度控制。
正弦振動試驗參數(shù)
正弦振動試驗中,需要確定頻率范圍、不同頻率下的振幅和掃描速率(與試驗時間等同)。
頻率范圍和振幅都比較容易理解,這里簡單介紹一下掃描速率。掃描一般分為頻率線性速率和對數(shù)速率2種形式;線性速率大約類似x Hz/min這種形式,不過多做介紹;對數(shù)速率通常用倍頻程描述;對于頻率范圍比較廣的正弦試驗,大多數(shù)采用對數(shù)速率。
很多設計師在正弦試驗的時候,對倍頻程這個概念很困惑,這里簡單介紹一下倍頻程的定義。
式中f1為當前頻率,f0為基準頻率,n就為倍頻程;由此可見,f1和f0之間并不是線性關系,而是和2n成線性關系,并且n可以為實數(shù)。如掃頻速度為每分鐘一個倍頻程/分(1 oct/min),表示每分鐘頻率增加一倍;x oct/min,表示每分鐘頻率增加2x倍。掃描速率和試驗時間是一個等價的概念,有關這些參數(shù)的計算,后續(xù)的系列文章將會有專門的介紹。
正弦振動試驗條件
試驗前,首先需要根據(jù)試驗目的,確定正弦振動的試驗類型,通常包括:
特征掃頻,通常采用較小量級試驗,目的是為了獲取系統(tǒng)的動力學特性;
常規(guī)正弦試驗,根據(jù)產品經(jīng)受的極端環(huán)境,開展極限承載能力的試驗;
定頻試驗,在產品共振點進行一定時間的耐振試驗,考核產品抗共振能力;
確認是在哪個階段開展的試驗,包括研制試驗、鑒定試驗、驗收試驗和準鑒定試驗等。
正弦試驗需要確定頻率范圍、振幅、掃描速率;掃頻是頻率從高到低還是從低到高掃描,以及掃頻的次數(shù)等。其中,掃頻速率不僅影響試驗的時間長短,還會導致掃出的共振頻率有略微的偏移。
理想的試驗曲線一般是一條或幾條折線描述,而實際試驗過程的控制曲線常常是這樣的。
由于振動臺控制能力不是無限的,在系統(tǒng)共振點可能會出現(xiàn)一定波動;在振動臺介紹的那篇系列文章中,我們討論到,“通常對于給定的振動譜,會設置一個容差限,其上下限作為允許的偏差,叫做上下報警限;原則上,認為試驗過程中,超出報警限的振動激勵是不符合試驗要求的;但是通常并不會要求的那么嚴格?!?/p>
此外,試驗過程中,由于各方面的原因,可能還會采取下凹(也有叫做帶谷)、限幅等措施;其曲線大致是這樣的,其中畫紅圈的就是下凹的區(qū)間和幅度。
有關下凹和限幅等討論,將在后續(xù)系列文章一并開展。
最后
本文介紹了振動環(huán)境試驗中最常見的類型——正弦振動和掃頻,下文將對隨機振動開展介紹。