2023年乘用車HUD市場分析及消費(fèi)洞察白皮書正式發(fā)布

車載HUD技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛信息、車輛狀況和周邊環(huán)境等關(guān)鍵信息直接投射到擋風(fēng)玻璃上。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用使得駕駛員無需將視線從路面上移開即可獲取大量信息，從而大大縮短了盲駕時(shí)間，提高了行車安全性，并為駕駛員提供了更多、更便捷的功能和體驗(yàn)。為了客觀、清晰地了解HUD的市場現(xiàn)狀和消費(fèi)者需求，蓋世汽車與產(chǎn)業(yè)代表企業(yè)和行業(yè)專家合作，從技術(shù)、市場和用戶等三個(gè)方面編寫了該白皮書。

從技術(shù)角度來看，

HUD主要可以分為C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類型。隨著車載HUD的發(fā)展，未來的發(fā)展方向是AR-HUD，因?yàn)锳R-HUD通過結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將行車信息疊加到實(shí)物上，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的成像質(zhì)量、更便捷的交互和更智能的功能。

目前主要的投影技術(shù)有TFT、DLP、LCoS和LBS四種，其中TFT和DLP是大多數(shù)HUD企業(yè)的主要選擇方案，只有少數(shù)企業(yè)選擇布局LCoS和LBS方案，例如華為布局了LCoS方案，銳思華創(chuàng)布局了LBS技術(shù)方案。

從市場角度來看，

W-HUD是目前市場上的主流配置。截至2023年9月，國內(nèi)累計(jì)配備HUD的車輛達(dá)到142.9萬輛，其中W-HUD占比89.8%，裝車量達(dá)到128.4萬輛。理想汽車、寶馬、豐田等品牌是W-HUD市場的主要貢獻(xiàn)者。此外，價(jià)格在30萬元以上的豪華中大型車市場是W-HUD的主要應(yīng)用領(lǐng)域，2023年前9月該市場裝車77.5萬輛，占據(jù)W-HUD市場的60%以上。

自主車企在AR-HUD市場上領(lǐng)跑，目前已有19家自主車企推出了AR-HUD產(chǎn)品，且在2023年1-9月，自主車企的AR-HUD占整個(gè)AR-HUD市場的比例高達(dá)88.7%。其中，深藍(lán)、吉利、極氪和傳祺四家自主車企的占有率達(dá)到60%。另外，AR-HUD在10-20萬元價(jià)格區(qū)間也迅速得到用戶認(rèn)可，該價(jià)格區(qū)間在2023年1-9月占據(jù)了整個(gè)AR-HUD市場的52.7%的份額。

前裝標(biāo)配的比例正在逐步提高，新進(jìn)品牌更傾向于標(biāo)配。例如，理想汽車的L系列車型和極氪的001車型100%標(biāo)配了W-HUD，深藍(lán)的S7、極氪的X等車型也將AR-HUD作為標(biāo)配。而騰勢的D9、紅旗的HS5以及寶馬的3系車型，它們的W-HUD標(biāo)配率也超過了78%。

在未來相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，W-HUD和AR-HUD將共存發(fā)展，整體HUD標(biāo)配量有望在2030年突破1,000萬套；AR-HUD在市場出現(xiàn)下沉的情況下預(yù)計(jì)其將迎來快速增長，預(yù)計(jì)到2026年AR-HUD配套規(guī)模將突破100萬套。

從用戶角度來看，

選購配備HUD的車型的需求正在增加，特別是年輕人和已經(jīng)配置了HUD的車主更傾向于購買配備HUD的車型。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大約有79%的用戶表示愿意選擇HUD配置的車型，其中安全性、體驗(yàn)改善和科技感是用戶選擇HUD的主要原因。而不選擇HUD的主要原因是用戶對HUD不太了解。從年齡段來看，隨著年齡增長，用戶對選擇配備HUD的意愿有下降的趨勢。約有90%的25歲及以下用戶更傾向于選購配備HUD的車型，而40歲以上的用戶中有61%的人愿意做出這樣的選擇。這有助于推動HUD的普及。對于已配置了HUD的車型用戶來說，約有90%的用戶表示在再次購車時(shí)會優(yōu)先選擇配備HUD的車型，只有不到10%的用戶因?yàn)椴涣?xí)慣使用或體驗(yàn)不好而不選擇。

用戶更傾向于標(biāo)配HUD方案，特別是35歲以下的用戶更愿意選擇標(biāo)配。總體上，約有72.6%的用戶希望HUD能夠作為標(biāo)配，而后裝市場的加裝比例較低，只有約1.8%。從年齡段來看，35歲及以下的用戶標(biāo)配HUD的比例超過70%。

用戶對HUD顯示效果有一定的期望，畫面清晰度、導(dǎo)航和自動駕駛功能是用戶最看重的體驗(yàn)要點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，約有83.3%的用戶認(rèn)為在復(fù)雜路口導(dǎo)航信息不夠明確，尤其是在陽光強(qiáng)烈的情況下，顯示清晰度和亮度無法自適應(yīng)調(diào)節(jié)，這成為用戶目前使用中的痛點(diǎn)。因此，用戶希望改善的主要體驗(yàn)點(diǎn)是畫面清晰度，約有84%的用戶希望HUD能夠提升畫面清晰度。其次是導(dǎo)航和自動駕駛功能，用戶對這兩個(gè)功能的期望值分別為70%和42%。

從HUD顯示內(nèi)容的需求來看，用戶更關(guān)注與行車相關(guān)的信息，其次是智能駕駛相關(guān)的信息，而與娛樂等其他場景相關(guān)的需求相對較弱。具體而言，導(dǎo)航成為用戶的首選，約有77%的用戶選擇導(dǎo)航。而娛樂觀影和元宇宙入口的需求分別為12.7%和8.9%。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以推斷出，用戶使用HUD系統(tǒng)的主要目的是為了提升行車安全和便利性。這表明了用戶對于在行車過程中獲取實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息的重視，同時(shí)也暗示了智能駕駛技術(shù)在用戶心目中的重要性。因此，在設(shè)計(jì)HUD界面時(shí)，應(yīng)該將行車相關(guān)信息和智能駕駛功能放在首要位置，以滿足用戶的核心需求。娛樂和其他場景相關(guān)的功能可以作為附加選項(xiàng)，但不應(yīng)過多。