SiC開啟800V新時代，政企雙端發(fā)力！

12月14日，全球領先的車用技術企業(yè)采埃孚，宣布其電機產(chǎn)量已突破300萬臺大關。

采埃孚稱，電機量產(chǎn)超過300萬臺顯示出市場對純?nèi)加桶l(fā)動機的依賴不斷減少，標志著整個行業(yè)朝著電動化出行的成功轉型。

值得一提的是，采埃孚此前推出采用碳化硅（SiC）技術的EVSys800電驅動系統(tǒng)，展示了在電動出行效率和續(xù)航里程提升方面的潛力。據(jù)了解EVSys800是一個模塊化的800V驅動系統(tǒng)，由SiC逆變器、電機和減速器組成。盡管設計極其緊湊，重量也很輕，但在EVbeat中的性能表現(xiàn)卻十分強悍，搭載這款系統(tǒng)的車輛將在未來幾年內(nèi)亮相。

為了保障該800V驅動系統(tǒng)的產(chǎn)量，今年2月，采埃孚與SiC供應商Wolfspeed建立合作伙伴關系。雙方將建立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，推動碳化硅在出行、工業(yè)和能源領域的應用。同時，采埃孚將支持投資Wolfspeed德國薩爾州的的一座SiC晶圓工廠，該工廠將生產(chǎn)200毫米SiC晶圓。

事實上，不止采埃孚押寶800V平臺。在前不久的廣州國際車展上，已有多家車企亮出了搭載800V平臺的車型，如智界S7、仰望“易四方”系列、吉利銀河E8、極氪007等20+款式，都采用了SiC技術。

值得注意的是，廣州國際車展作為國內(nèi)影響力最大的車展之一，加上該次展會是本年度最后一場，它所呈現(xiàn)的趨勢也恰恰代表了整個行業(yè)一年的縮影，即汽車企業(yè)已將目光投向了補能速度快、續(xù)航能力強、運行效率高的800V車型，而目前SiC又在800V平臺中起關鍵作用，兩者相輔相成，相關技術快速成長。

SiC助力，城市加快建設超充

電動汽車想要最大限度縮短補能時間，在自身搭載高壓平臺的前提下，配合高功率充電樁才能將效果發(fā)揮到極致。

與傳統(tǒng)的硅基解決方案相比，SiC技術可幫助電動汽車充電站將效率提高 1%，從而減少能源損失和運營成本。對于一個 100 kW 的充電站來說，這相當于節(jié)省 1 kWh 的電量，每年節(jié)省 270?歐元（折合人民幣約2100元），減少碳排放3.5噸。因其優(yōu)秀的物理屬性，目前SiC已被充能相關企業(yè)采用，在超充領域“大展身手”。

今年9月，英飛凌與國內(nèi)充電模塊公司英飛源達成合作，其將為英飛源提供業(yè)界領先的 1200V CoolSiC?MOSFET 功率半導體器件，以提高電動汽車充電站的效率。

10月，意法半導體宣布將和國內(nèi)車載電源龍頭欣銳科技深化合作。欣銳科技為應對800V平臺快速發(fā)展的趨勢，于今年6月，發(fā)布了公司第一代SCM超充解決方案，并推出了搭載SiC 的60kW和75kW兩款大功率超充模塊。

據(jù)了解，SCM超充解決方案的超充單模塊功率變換技術應用欣銳科技最新的全SiC解決方案，充電效率高達97%，同時采用先進的高頻磁集成技術以及三維堆疊的封裝技術助力高達3KW/L的功率密度設計，相較傳統(tǒng)設計體積優(yōu)化30%，重量優(yōu)化15%，有助解決充電樁行業(yè)長期以來存在的電損高、成本高等痛點。

12月7日，在海南省海口市舉行的2023世界新能源汽車大會上，華為數(shù)字能源技術有限公司總裁侯金龍表示，華為數(shù)字能源將攜手客戶、伙伴，計劃于2024年率先在全國340多個城市和主要公路部署超過10萬根華為全液冷超快充充電樁，實現(xiàn)“有路的地方就有高質(zhì)量充電”。

據(jù)華為智慧能源官網(wǎng)介紹，華為全液冷超充聚焦高速公路服務區(qū)、城市公共交通、園區(qū)光儲充三大場景。超充系統(tǒng)采用單樁單槍設計，液冷超充主機功率為720kW，單路最大輸出功率為600kW，最快實現(xiàn)“一秒一公里”，同時支持200-1000V充電范圍，可以兼容特斯拉、蔚來、理想等各種已有車型和規(guī)劃車型。

在“碳中和”的大環(huán)境下，除了企業(yè)，政府也在發(fā)力。

除了海南，深圳作為超一線城市，也吹響了打造“超充之城”的號角。

前不久，深圳市發(fā)改委編制的《深圳市新能源汽車超充設施專項規(guī)劃（2023—2025年）》提出，2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達到世界領先水平。到2025年，形成“車能路云”深度融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造世界一流的“超充之城”，助力實現(xiàn)碳達峰碳中和目標。根據(jù)深圳發(fā)布官微消息，目前深圳全市已建成超充站65座，南山、福田、羅湖、寶安、龍華、龍崗、光明、坪山等區(qū)均已布局超充站點。

據(jù)了解，大量部署超充樁大概率會采用“儲充光云”一體化液冷超充網(wǎng)絡。這其中光伏逆變器、電網(wǎng)系統(tǒng)以及超充樁都會需要SiC器件，有望帶動我國SiC產(chǎn)業(yè)進一步飛速發(fā)展。

SiC與800V攜手共進

折回到前文，采埃孚之所以要和SiC龍頭Wolfspeed綁定，是因為SiC是其800V 電驅系統(tǒng)的核心材料之一，同理，國內(nèi)800V SiC車型發(fā)展勢態(tài)也和SiC功率器件的生產(chǎn)狀況息息相關。

今年，無論是產(chǎn)業(yè)鏈上游還是下游，企業(yè)融資、擴產(chǎn)、推新的消息不斷，國內(nèi)相關廠商發(fā)展勢頭十足。以SiC襯底為例，當前中國正在展開大規(guī)模的SiC材料擴產(chǎn)行動，TrendForce集邦咨詢預估2023年中國N-Type SiC襯底產(chǎn)能（折合6英寸）可達1020Kpcs。就SiC MOSFET晶圓產(chǎn)能來看，TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計2022年由中國廠商釋放的SiC MOSFET晶圓產(chǎn)能尚不足全球10%，不過這一情況預計自4Q23開始會有所好轉。

在“碳中和”的潮流，SiC作為推動電車往高壓發(fā)展的關鍵材料，在企業(yè)和政府通過技術與政策雙料加持下，在促進800V電車常態(tài)化的路上飛奔，而800V的普及又可以反哺SiC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成良性循環(huán)。

集邦化合物半導體Rick