馬斯克把換擋撥桿也扔掉了！新款Model 3，主推觸控屏換擋

一凡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

“取消了實體換擋桿?！?/p>

這是特斯拉新款Model 3發(fā)布亮相后，外界驚呼的最大變化。

是的，沒有實體撥桿、更沒有傳統(tǒng)的檔把，主要用電子中控屏——或者還有一個備份式按鍵，像雙閃警示燈一樣，位于車頂位置。

極度簡潔，極度依賴中控屏，也極度“激進”。

網(wǎng)友們對此議論紛紛，有人甚至開啟了這樣的玩笑：給我接個馬哥的腦機接口，我直接意念控制換擋

但實際上，這算是馬斯克極度簡潔追求下的產(chǎn)物，而且也不是第一回了，早在2021年6月新款Model SX上市時就已經(jīng)取消了實體換擋桿。這次只是把曾經(jīng)的“百萬豪車”的設(shè)計下放給“小老弟”。

為什么要這么設(shè)計？取消實體撥桿后怎么換擋？

新Model3取消實體換擋撥桿

25.99萬起售的新款Model 3上市，漲價增配之外，最受矚目的一項革新就是取消了實體換擋撥桿。讓人有點摸不著頭腦：觸控換擋？搞這設(shè)計圖什么呢？

開慣了手動擋的老司機最不能理解，自動擋車主可能更容易接受這樣的設(shè)計。

電車換擋，就只有發(fā)動車輛和停車時會用上，其他時間完全就是個“擺設(shè)”，已經(jīng)不是手動擋那樣過個路口都得摸三下的頻繁操作了。

換擋操作只會在車輛停止時發(fā)生，也許是基于“如無必要，勿增實體”的奧卡姆剃刀原理，特斯拉因此舍棄實體換擋桿。

此外，這也和馬斯克本人特質(zhì)有關(guān)系，他是個忠實的“電子信徒”。他的另一家公司Space X所生產(chǎn)的飛船就取消了很多實體按鍵。

沒有實體換擋桿怎么換擋呢？新款Model 3尚未交付，但其實這樣的設(shè)計此前就已上車Model S和Model X。

下面參考Model S的三種方式，具體介紹：

• 中控屏觸控換擋，官方主推
• 物理按鍵，應(yīng)急備用
• 智能切換

先說特斯拉在推薦的中控屏換擋。

駕駛員停車踩下制動踏板時，中控屏最左側(cè)會顯示擋位選擇齒輪條，手指上滑是前進擋位，下滑是倒車擋位。

不過，正如“干了25年IT”的雷總曾在公開場合表示過的擔憂，車機是有可能死機的，雖然概率極低，可一旦發(fā)生，就無法使用中控屏換擋了，有可能造成風險。

所以，特斯拉準備了備用應(yīng)急方案，仍然保留了物理按鍵方式，不過不同于Model S，Model 3的按鍵換擋設(shè)置在了車頂靠前位置。

最后一種，智能換擋，先說明一點，Model S在取消實體換擋桿后是支持這種方式的，但是官方還未透露新款Model 3是否支持。這里只是參考Model S作簡單介紹。

所謂智能切換，就是車輛會根據(jù)所處環(huán)境智能切換駕駛擋位，比如當你發(fā)動Model S，車輛檢測到后方就是墻壁，那它就會切換到前進擋位上。

或者當駕駛員解開安全帶并且車輛已經(jīng)停穩(wěn)，車輛就會切換到駐車擋。

在Model S的用戶說明書中，智能換擋仍然標注為測試功能，默認禁用，要使用該功能需同時滿足多項條件，包括但不限于：車輛在停車狀態(tài)，駕駛員已系好安全帶，駕駛員踩下制動踏板等等。

當然，取消實體換擋桿的設(shè)計看起來非常符合馬斯克信仰的“第一性原理”，但如果像單踏板設(shè)計一樣發(fā)生事故，責任認定多半還是：車主使用不當。

外界怎么評價這項設(shè)計

這項設(shè)計引發(fā)了一些網(wǎng)友的肯定，雖然他們很迷惑，但也愿意接受新鮮事物，畢竟百年汽車工業(yè)正處在大變革中，人們的駕駛習慣也可能隨之改變。

特斯拉也不是頭一次設(shè)計激進了：在傳統(tǒng)的油門和剎車之外，推出單踏板開車的方式；砍掉所有雷達，采用純視覺方案搞定智能駕駛……

這次取消實體換擋桿，不過是特斯拉激進設(shè)計風格的延續(xù)。

也有網(wǎng)友對此持否定態(tài)度：不習慣，不喜歡，可能阻止我下單。

△國外網(wǎng)友評論，翻譯源自谷歌

還有網(wǎng)友覺得這還不夠，“教”馬斯克可以更激進：老馬這還是太費勁，直接用你的腦機接口，我意念控制換擋得了。

特斯拉七年磨一劍，新款Model 3除此外還有多項升級，網(wǎng)友們又是如何看待的呢？

還有哪些對新款的熱議

首先大家最關(guān)注的還是價錢，“等等黨”們很生氣，之前有爆料消息稱新款Model 3可能會20萬起售，結(jié)果不僅沒降價，還漲了2.8萬。

給“等等黨”都氣壞了，我20萬都準備好了，你就給我看這個？所以“等等黨”決定：

再等等。

其次引發(fā)熱議的是，此前有爆料稱新款Model 3“砍掉了所有雷達”，根據(jù)目前的實拍圖來看，確實沒有了超聲波雷達的開口，但是毫米波雷達是否也未裝車還沒得到證實。

有網(wǎng)友就對此表示很疑惑：

但是有網(wǎng)友認為這種設(shè)計為未來降價留出了充分空間：

還有網(wǎng)友總結(jié)了這次特斯拉內(nèi)飾的諸多升級：座椅包裹材料，后排多了一塊8英寸的屏幕，采用雙層聲學玻璃提高靜謐性……

有人認為種種升級指向一個趨勢，也是官方宣傳中強調(diào)的——移動的家

新款Model 3內(nèi)飾告別毛坯，官方宣傳也多次強調(diào)娛樂功能，特斯拉轉(zhuǎn)換了設(shè)計風格，把實用舒適作為賣點之一。網(wǎng)友認為這背后是電車已從“極客嘗鮮”走向“平民大眾”的表現(xiàn)。

而也許是新款Model 3的漲價操作讓一眾網(wǎng)友“望而卻步”，或者是Model Y的大空間更有優(yōu)勢。

有人已經(jīng)“吃著碗里的，看著鍋里的”，在期待新款Model Y了，評論那叫一個整齊：

One More Thing

FSD即將正式發(fā)布？

△翻譯源自谷歌

剛剛，一位簡介為“特斯拉投資者”，坐擁五十萬粉絲的推特博主稱，在特斯拉美國官網(wǎng)下單新車時，選購FSD的頁面發(fā)生了一個細小但重大的變化——

刪去了Coming Soon（即將到來）。

博主認為“這表示特斯拉對FSD的能力非常有信心”，得到了馬斯克本人親自回復。

結(jié)合馬斯克此前曾表示“FSD V12將不是測試版”，這說明特斯拉的自動駕駛獲得了很大進展，已經(jīng)有信心正式上路。

按照老馬的設(shè)想，以后換擋都是AI來完成，所以這次取消實體換擋桿不只是簡單的“技術(shù)下放”，也許是為自動駕駛的到來提前做準備。

以及FSD的售價在美國已經(jīng)下調(diào)了3000美元，折合人民幣2萬多……但國內(nèi)目前FSD價格依然是6.4萬，會不會調(diào)價還不知道。

還有一個問題是，如果FSD在國內(nèi)也下調(diào)了售價，那之前買特斯拉是選裝但又一直沒有OTA用上的車主，是不是得有差價和補貼？