汽車的線控轉(zhuǎn)向是什么？

2024/01/29 作者：芝能汽車

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線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在特斯拉CyberTruck開始被大規(guī)模使用，蔚來(lái)ET9也要用。與傳統(tǒng)的機(jī)械連接不同，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)電子信號(hào)控制車輛方向，使駕駛更為精準(zhǔn)、靈活。線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的駕駛體驗(yàn)提升，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，以及對(duì)無(wú)人駕駛的天然適應(yīng)性。同時(shí)，也提及了一些該技術(shù)的供應(yīng)商。盡管存在一些挑戰(zhàn)，如對(duì)電子技術(shù)的高度依賴，但隨著技術(shù)不斷發(fā)展，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有望成為未來(lái)重要的汽車技術(shù)突破。

器件型號(hào)	數(shù)量	器件廠商	器件描述	ECAD模型	參考價(jià)格	更多信息
TPS2412PWR	1	Texas Instruments	0.8-V to 16.5-V 1.2A IQ 292-uA Igate source N+1 and OR-ing power rail controller 8-TSSOP -40 to 85	ECAD模型下載ECAD模型	$2.64	查看
VEML6030	1	Vishay Intertechnologies	Analog Circuit,	ECAD模型下載ECAD模型	$3.01	查看
TPS2410PW	1	Texas Instruments	0.8-V to 16.5-V 1.2A IQ 290-uA Igate source N+1 and OR-ing power rail controller 14-TSSOP -40 to 85	ECAD模型下載ECAD模型	$4.88	查看

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

芝能汽車

筆者朱玉龍，一名汽車行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路，從汽車電子硬件開始起步，現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行，汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。

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