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電池管理芯片BMS是擔(dān)負(fù)起對電子設(shè)備中的電能的變換，及其他電能管理的職責(zé)的電池管理芯片，電池管理芯片充電控制主要控制電池的充電過程。

電池管理芯片BMS是擔(dān)負(fù)起對電子設(shè)備中的電能的變換，及其他電能管理的職責(zé)的電池管理芯片，電池管理芯片充電控制主要控制電池的充電過程。收起

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    前面學(xué)習(xí)問界M5的BMS硬件設(shè)計(jì)時(shí)，聊到其使用的電流采樣方案（如下圖），是一個(gè)單獨(dú)的電流采樣模塊（CSU）；實(shí)際上CATL的這套BMS方案不僅用在問界上，其他很多主機(jī)廠也有使用，例如理想等，今天就單獨(dú)把這個(gè)電流采樣模塊學(xué)習(xí)總結(jié)下。
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    最近利用周末時(shí)間在做一些小工裝設(shè)備，例如絕緣電阻模擬工裝、NTC模擬工裝等，計(jì)劃年底還要做出幾個(gè)工裝設(shè)備出來；這種脫離成熟平臺，一個(gè)人全包的小作坊方式，讓人從新的視角看待產(chǎn)品開發(fā)這件事情，挺有意思的。
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    11/07 09:02
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    東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車載電池應(yīng)用?，F(xiàn)已開始批量供貨。 電動汽車（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來延長續(xù)航里程并縮短充電時(shí)間，而且通過電池管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理電池，以最大限度延長使用壽命并提高性能。此外，BMS還會監(jiān)控電
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    作者：Christian Cruz，應(yīng)用開發(fā)工程師 Ralph Clarenz Matoci?os，助理工程師 摘要 本系列文章的第五部分闡明ADI公司備用電池單元(BBU)參考設(shè)計(jì)中輔助電源的重要性。輔助電源包括與主電源輸出一起提供的補(bǔ)充電壓軌，用于支持眾多組件和功能。它對于確保BBU參考設(shè)計(jì)模塊中集成的電源器件的可靠和高效運(yùn)行至關(guān)重要。 引言 對于采用先進(jìn)開放計(jì)算項(xiàng)目(OCP)開放機(jī)架第3版(