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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。廣泛應(yīng)用在從測量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。

脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。廣泛應(yīng)用在從測量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。收起

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  • PWM脈沖魔法與精密反饋如何讓機(jī)械 活 起來
    機(jī)器人、無人機(jī)、智能車等高科技產(chǎn)品層出不窮，而在這背后，有一個(gè)小小的“幕后英雄”——舵機(jī)，它就像機(jī)器人的關(guān)節(jié)指揮官，掌控著各種機(jī)械裝置的精準(zhǔn)運(yùn)動。今天，就帶大家深入了解一下舵機(jī)背后那些令人驚嘆的黑科技！ 【20ms周期的精密時(shí)鐘：毫秒級時(shí)序的精準(zhǔn)把控】 舵機(jī)的運(yùn)行，依賴于20ms周期的PWM（脈沖寬度調(diào)制）信號。這看似簡單的20ms周期，實(shí)則是舵機(jī)精準(zhǔn)運(yùn)作的關(guān)鍵。想象一下，它就像機(jī)械心臟的節(jié)拍器，
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    06/27 14:28
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    特瑞仕半導(dǎo)體株式會社（東京都中央?yún)^(qū)，代表董事：木村岳史，以下簡稱特瑞仕）開發(fā)了線圈一體型同步升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器“XCL108系列”，該轉(zhuǎn)換器具有超低功耗、小型化的特點(diǎn)，可用于多種電池供電型電子設(shè)備。 XCL108 系列的最大特點(diǎn)是其400nA的超低消耗電流和超節(jié)省空間的線圈一體型結(jié)構(gòu)，使其成為需要長電池壽命的近代小型電子設(shè)備的理想選擇。 該產(chǎn)品的靜態(tài)電流為400nA，在輕負(fù)載下，特別是在輸出電流
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  • GaN FET 在人形機(jī)器人中的應(yīng)用
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  • 攻克PWM高頻瞬態(tài)干擾難題！納芯微發(fā)布車規(guī)級電流檢測放大器NSCSA240-Q1系列
    近日，納芯微發(fā)布全新車規(guī)級雙向電流檢測放大器NSCSA240-Q1系列，專為汽車高壓PWM系統(tǒng)打造解決方案。該系列攻克PWM系統(tǒng)中高頻瞬態(tài)干擾難題，為汽車電子轉(zhuǎn)向（EPS）、電機(jī)驅(qū)動等場景提供高可靠電流監(jiān)測方案，滿足AEC-Q100車規(guī)級可靠性標(biāo)準(zhǔn)。 PWM系統(tǒng)（脈寬調(diào)制系統(tǒng)，Pulse Width Modulation）廣泛應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動，尤其是車身穩(wěn)定控制（ESC）、汽車電子轉(zhuǎn)向（EPS）等安
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  • 學(xué)子專區(qū)論壇- ADALM2000實(shí)驗(yàn)：脈寬調(diào)制
    作者：Antoniu Miclaus，系統(tǒng)應(yīng)用工程師 目標(biāo) 在此實(shí)驗(yàn)中，我們將研究脈寬調(diào)制及其在各種應(yīng)用中的使用情況。 脈寬調(diào)制(PWM)是一種將模擬信號編碼為單個(gè)數(shù)字位的方法。PWM信號由定義其行為的兩個(gè)主要分量組成：占空比和頻率。 它通過將消息編碼成脈沖信號來傳輸信息，可用于電機(jī)等電子設(shè)備的功率控制，也可用作光伏太陽能電池充電器的主要算法。 占空比描述了信號處于高電平（開啟）狀態(tài)的時(shí)間占完成一
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