AEB

熱議幾乎一邊倒，激光雷達(dá)戰(zhàn)勝了純視覺(jué)，成了大多數(shù)網(wǎng)友支持的方案。智駕路線(xiàn)之爭(zhēng)到今天也沒(méi)分出高下，哪一派都有忠實(shí)擁躉，吵的不可開(kāi)交。但只有這項(xiàng)功能統(tǒng)一絕大多數(shù)觀點(diǎn)：AEB，激光雷達(dá)加持下的優(yōu)越性沒(méi)法否認(rèn)。

AEB是自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)，觸發(fā)時(shí)車(chē)輛會(huì)緊急制動(dòng)，降低車(chē)速保障安全。AEB關(guān)鍵在于兩點(diǎn)，一是觸發(fā)，二是防誤觸。觸發(fā)就是危及時(shí)刻AEB能夠生效，降低車(chē)速。防誤觸就是避免在正常行駛時(shí)觸發(fā)AEB，因?yàn)檎`觸很容易導(dǎo)致追尾事故。

2024年4月28日下午，山西運(yùn)城發(fā)生的問(wèn)界M7交通事故關(guān)于智能駕駛系統(tǒng)爭(zhēng)議持續(xù)發(fā)酵后，作為問(wèn)界M7智能駕駛系統(tǒng)的重要供應(yīng)商之一博世發(fā)表聲明：“經(jīng)過(guò)深入調(diào)查，涉事車(chē)輛并未搭載博世的智能駕駛系統(tǒng)(含AEB)。對(duì)于此次事故造成的人員傷亡，博世表示深切的哀悼與遺憾?！?/div>

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，要求所有新型乘用車(chē)將自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AEB是車(chē)輛為避免潛在事故而自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)的過(guò)程。這是一種強(qiáng)力措施，能夠降低碰撞時(shí)的速度或完全避免碰撞，從而防止車(chē)輛損壞和人員傷亡。 從表面上看，強(qiáng)制實(shí)施AEB系統(tǒng)的計(jì)劃是個(gè)好主意。但如果NHTSA的提案要產(chǎn)生影響力，它必須領(lǐng)先于它所希望塑造的行業(yè)。要理解這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否能及時(shí)產(chǎn)

本文將圍繞余承東、何小鵬關(guān)于AEB爭(zhēng)論的事件，試圖回答三個(gè)方面的問(wèn)題。1、AEB到底是什么？2、余承東與何小鵬的AEB爭(zhēng)議，焦點(diǎn)在哪里？3、如何看待AEB背后的智能駕駛安全問(wèn)題？4、“汽車(chē)標(biāo)配AEB”后，AEB的商機(jī)有多大？