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汽車通信

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  • 【技術(shù)分享】汽車電子之LIN協(xié)議
    【技術(shù)分享】汽車電子之LIN協(xié)議
    LIN協(xié)議在汽車電子網(wǎng)絡(luò)通訊中廣泛使用，很多用戶在解碼LIN協(xié)議時(shí)，對(duì)LIN協(xié)議不同版本間的差異不太熟悉，可能導(dǎo)致解碼中出現(xiàn)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度識(shí)別和校驗(yàn)混亂。
  • 實(shí)現(xiàn)車輛組網(wǎng)的無(wú)縫連接
    實(shí)現(xiàn)車輛組網(wǎng)的無(wú)縫連接
    電子產(chǎn)品正在不斷改進(jìn)我們與汽車的互動(dòng)方式。隨著集成導(dǎo)航或免提通話不再是令人興奮的新功能，我們已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 如今的汽車搭載創(chuàng)新技術(shù)，并使用成百上千個(gè)半導(dǎo)體提升智能化、電氣化和安全水平。從空調(diào)座椅到定制燈光效果，半導(dǎo)體芯片能改善舒適程度；在某些車輛中，還可以通過(guò)多個(gè)觸摸屏或智能手機(jī)應(yīng)用支持這些功能。
  • 使用GMSL隧穿對(duì)遠(yuǎn)程汽車外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證
    使用GMSL隧穿對(duì)遠(yuǎn)程汽車外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證
    隨著汽車的日益復(fù)雜，電子控制單元(ECU)與車內(nèi)遠(yuǎn)程外圍設(shè)備之間的通信方式不斷被開發(fā)出來(lái)。在這些遠(yuǎn)程外圍設(shè)備負(fù)責(zé)關(guān)鍵任務(wù)決策的情況下，例如構(gòu)成高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的傳感器或攝像頭，確保這些外圍設(shè)備是經(jīng)過(guò)授權(quán)的高質(zhì)量組件非常重要。千兆多媒體串行鏈路(GMSL)串行-反序列化器(SerDes)對(duì)與DS28C40的結(jié)合是一種解決方案，用于連接嵌入在外圍設(shè)備(如ADAS攝像機(jī)或傳感器)中的安全認(rèn)證器與需要驗(yàn)證外圍設(shè)備真實(shí)性的ECU之間的通信。
  • T-BOX與通信終端研究：衛(wèi)星通信成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)
    T-BOX與通信終端研究：衛(wèi)星通信成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)
    汽車通信終端包括T-BOX、V2X、5G等形態(tài)，其中T-BOX是車聯(lián)網(wǎng)的核心終端。目前，T-BOX可以分為集成式和獨(dú)立式兩種。集成式T-BOX是指T-BOX終端為非獨(dú)立產(chǎn)品形態(tài)，而是集成到域控制器等產(chǎn)品里。
  • 車內(nèi)通信芯片研究：車載以太網(wǎng)向著高帶寬、多端口演進(jìn)，相關(guān)芯片市場(chǎng)快速增長(zhǎng)
    車內(nèi)通信芯片研究：車載以太網(wǎng)向著高帶寬、多端口演進(jìn)，相關(guān)芯片市場(chǎng)快速增長(zhǎng)
    根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽車通信應(yīng)用分為無(wú)線通信和有線通信。汽車電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡(luò)為載體，將車內(nèi)電子設(shè)備通過(guò)線束連接在一起。隨著汽車E/E架構(gòu)的演進(jìn)和車內(nèi)功能的復(fù)雜度提升，汽車中的傳感器數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致車載數(shù)據(jù)量激增，這對(duì)整車實(shí)時(shí)通信和數(shù)據(jù)處理能力有了很高的要求。因此，高帶寬、低時(shí)延、高可靠性的車載以太網(wǎng)會(huì)更適合未來(lái)E/E架構(gòu)的長(zhǎng)期演進(jìn)以及高速車內(nèi)通信需求。