汽車安全

2024年10月24日，在GEEKCON大會(huì)上，一支安全團(tuán)隊(duì)通過現(xiàn)場(chǎng)演示的方式展示了如何破解一輛智能汽車的防護(hù)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)程控制手段解鎖并啟動(dòng)了車輛。該演示揭示了智能汽車在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中潛在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，并引發(fā)了業(yè)內(nèi)外對(duì)智能汽車安全性的高度關(guān)注。事件所揭示的問題表明，隨著智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題日趨嚴(yán)峻。

又是一年6月，伴隨溫度快速拔升，南方暴雨北部干旱，在各地政府不斷提升重大氣象災(zāi)害響應(yīng)級(jí)別的同時(shí)，卻也不得不分出一些精力關(guān)注新能源汽車的安全。3月22日凌晨，杭州市濱江區(qū)一輛新能源汽車在充電時(shí)，發(fā)生自燃。4月16日，上海嘉閔高架東側(cè)發(fā)生一起新能源轎車起火事故。4月29日，上海南浦大橋浦東往浦西方向引橋上一臺(tái)新能源汽車起火。5月11日，天津某新能源車在正常停放未充電的情況下起火并伴隨爆炸，殃及周邊多輛汽車。兩日后，山東即墨某小區(qū)一輛新能源車突然起火，周圍4輛車被波及，其中3輛燒毀嚴(yán)重。6月12日，河南焦作某新能源車在高速收費(fèi)站突然起火，五分鐘內(nèi)燒完一輛車……如此新聞?lì)l頻被傳出，分布范圍更是南北兼具。

轟轟烈烈的造假事件曝出后，豐田汽車年度股東大會(huì)于6月18日照常舉行。從會(huì)長(zhǎng)豐田章男，到社長(zhǎng)佐藤恒治以及剩下的其他9名董事會(huì)成員，無一人職位發(fā)生變動(dòng)，全部正常獲得連任。平靜得仿佛本月初波及整個(gè)日本車圈、牽涉38款車型、超500萬輛車的大規(guī)模造假事件，在豐田汽車內(nèi)部根本不存在。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，整車電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)加速變革，而由電子電氣失效導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)也越來越高，由此功能安全以及預(yù)期功能安全越來越被重視，尤其是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車銷量或接近3000萬輛，同比增長(zhǎng)超過10%，超過2017年的2888萬輛創(chuàng)歷史新高。而在這些車輛中，智能化技術(shù)的裝配率越來越高，隨著汽車智能化走向深水區(qū)，功能安全的問題也日益凸顯。如何確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的硬件和軟件在各種復(fù)雜環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行？如何實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與云端系統(tǒng)的全面協(xié)同和信息共享？如何應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題等？汽車行業(yè)的每一位從業(yè)者都需要直面上述難題。