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傳感器融合

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人類本能地具有將身體上的各種器官(眼、耳、鼻和四肢等)所探測(cè)的信息(景物、聲音、氣味和觸覺(jué)等)與先驗(yàn)知識(shí)進(jìn)行綜合的能力,以便對(duì)其周圍的環(huán)境和正在發(fā)生的事件做出評(píng)估。多傳感器信息融合實(shí)際上是對(duì)人腦綜合處理復(fù)雜問(wèn)題的一種功能模擬。與單傳感器相比,運(yùn)用多傳感器信息融合技術(shù)在解決探測(cè)、跟蹤和目標(biāo)識(shí)別等問(wèn)題方面,能夠增強(qiáng)系統(tǒng)生存能力,提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和健壯性,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高精度,擴(kuò) 展系統(tǒng)的時(shí)間、空間覆蓋率,增加系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和信息利用率等。 作為多傳感器融合的研究熱點(diǎn)之一,融合方法一直受到人們的重視,這方面國(guó)外已經(jīng)作了大量的研究,并且提出了許多融合方法。目前,多傳感器數(shù)據(jù)融合的常用方法大致可分為兩大類:隨機(jī)和人工智能方法。信息融合的不同層次對(duì)應(yīng)不同的算法,包括加權(quán)平均 融合、卡爾曼濾波法、Bayes 估計(jì)、統(tǒng)計(jì)決策理論、概率論方法、模糊邏輯推理、人工神 經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、D-S 證據(jù)理論等。

人類本能地具有將身體上的各種器官(眼、耳、鼻和四肢等)所探測(cè)的信息(景物、聲音、氣味和觸覺(jué)等)與先驗(yàn)知識(shí)進(jìn)行綜合的能力,以便對(duì)其周圍的環(huán)境和正在發(fā)生的事件做出評(píng)估。多傳感器信息融合實(shí)際上是對(duì)人腦綜合處理復(fù)雜問(wèn)題的一種功能模擬。與單傳感器相比,運(yùn)用多傳感器信息融合技術(shù)在解決探測(cè)、跟蹤和目標(biāo)識(shí)別等問(wèn)題方面,能夠增強(qiáng)系統(tǒng)生存能力,提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和健壯性,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高精度,擴(kuò) 展系統(tǒng)的時(shí)間、空間覆蓋率,增加系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和信息利用率等。 作為多傳感器融合的研究熱點(diǎn)之一,融合方法一直受到人們的重視,這方面國(guó)外已經(jīng)作了大量的研究,并且提出了許多融合方法。目前,多傳感器數(shù)據(jù)融合的常用方法大致可分為兩大類:隨機(jī)和人工智能方法。信息融合的不同層次對(duì)應(yīng)不同的算法,包括加權(quán)平均 融合、卡爾曼濾波法、Bayes 估計(jì)、統(tǒng)計(jì)決策理論、概率論方法、模糊邏輯推理、人工神 經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、D-S 證據(jù)理論等。收起

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  • 多傳感器融合在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用趨勢(shì)探究
    多傳感器融合在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用趨勢(shì)探究
    自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展加速交通行業(yè)變革,為實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛,需要車輛對(duì)復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境做出準(zhǔn)確、高效的響應(yīng),而多傳感器融合技術(shù)為提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性提供了關(guān)鍵支持。通過(guò)將不同種類的傳感器數(shù)據(jù)整合分析,多傳感器融合不僅能夠彌補(bǔ)單一傳感器的局限性,還大大提升了感知系統(tǒng)的精確性。
  • “AI+”成就傳感器廠商Bosch Sensortec的野望?
    “AI+”成就傳感器廠商Bosch Sensortec的野望?
    自1996年推出第一顆MEMS傳感器,博世公司的MEMS傳感器業(yè)務(wù)經(jīng)歷了三個(gè)階段,其中,1996年-2007年,實(shí)現(xiàn)10億顆傳感器產(chǎn)品的出貨量;2007年-2018年,傳感器產(chǎn)品的出貨量超過(guò)100億顆;2018年-2023年,這一數(shù)字上升到180億顆,“6年不到的時(shí)間,我們幾乎完成了過(guò)去20年的出貨量,這反映了整個(gè)MEMS市場(chǎng)的快速變化,也是博世在MEMS傳感器業(yè)務(wù)布局上的成功,MEMS傳感器由汽
    3234
    04/24 13:52
  • Wi-Fi 7、BMS、傳感器融合……Qorvo多領(lǐng)域推動(dòng)智能體驗(yàn)和可持續(xù)發(fā)展
    Qorvo的產(chǎn)品線已經(jīng)廣泛覆蓋了天線、濾波器、UWB、壓力傳感和電源管理等多個(gè)方面,這些技術(shù)在移動(dòng)設(shè)備、汽車、基站、數(shù)據(jù)中心、智能家居以及各種IoT設(shè)備中發(fā)揮著重要作用。
    2401
    04/22 10:46
  • LeddarTech 將展出其備受贊譽(yù)的LeddarVision ADAS 產(chǎn)品和技術(shù)
    LeddarTech?,(納斯達(dá)克股票代碼:LDTC)是一家自動(dòng)化軟件公司,主要為 ADAS、AD 和泊車應(yīng)用提供基于人工智能的低層傳感器融合和感知軟件專利技術(shù)。其激動(dòng)地宣布,將參加2024 年消費(fèi)電子展?(CES 2024)(LVCC/北廳 11014 展位),并向參觀者獨(dú)家展示可為 ADAS 和 AD 應(yīng)用賦能的下一代軟件技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品。
  • 做“擦屁股”的多傳感器融合,對(duì)開(kāi)發(fā)者的意義是什么?
    做“擦屁股”的多傳感器融合,對(duì)開(kāi)發(fā)者的意義是什么?
    解決上游感知模型性能不足導(dǎo)致的誤檢、漏檢、精度不準(zhǔn)等各種各樣的問(wèn)題(利用另外一個(gè)或多個(gè)傳感器的結(jié)果),需要用到的規(guī)則本身并不會(huì)有多復(fù)雜,這更多依賴開(kāi)發(fā)者的經(jīng)驗(yàn)及其對(duì)上游傳感器特性的理解。這種特別工程化的,依賴經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)內(nèi)容,顯然不太能在自己的簡(jiǎn)歷上出彩,甚至?xí)寗e人覺(jué)得你做的這些事很“l(fā)ow”。因此,有人形容傳感器融合是“夜壺”一般的存在。但我認(rèn)為,很多開(kāi)發(fā)人員不僅低估了傳感器融合模塊在整個(gè)感知系統(tǒng)中的價(jià)值,而且也忽略了從事融合模塊開(kāi)發(fā)對(duì)自身職業(yè)發(fā)展的意義。