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半導(dǎo)體和電子產(chǎn)業(yè)的詳細解讀，多維度呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、發(fā)展脈絡(luò)、企業(yè)生存現(xiàn)狀，機會和挑戰(zhàn)，一期一會，深度呈現(xiàn)。

半導(dǎo)體和電子產(chǎn)業(yè)的詳細解讀，多維度呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、發(fā)展脈絡(luò)、企業(yè)生存現(xiàn)狀，機會和挑戰(zhàn)，一期一會，深度呈現(xiàn)。收起

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  • 鏈主2.0時代，留給車圈“恒大”的日子不多了-2025車企供應(yīng)鏈投資布局盤點
    前言：真自研＋深協(xié)同＋現(xiàn)金流管理三位一體，才是中國汽車穿越內(nèi)卷周期、重塑全球產(chǎn)業(yè)格局的“硬核王道”。 當L4智駕在2027年量產(chǎn)落地，用戶為軟件定義汽車付費時，無法掌握代碼與算法的假自研車企將徹底喪失競爭力，其商業(yè)價值或歸零。技術(shù)代差一旦形成，將呈不可逆溢出效應(yīng)。 最近汽車行業(yè)非常熱鬧，從賬期60天，到“真假自研”，到誰是“車圈恒大”？車圈內(nèi)可謂是價格戰(zhàn)、口水戰(zhàn)、投訴戰(zhàn)紛飛，這也印證了那句老話：“
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  • 國內(nèi)4家協(xié)作機器人龍頭對比分析
    年前，協(xié)作機器人第一家上市公司越疆機器人在港股誕生，節(jié)卡機器人也已經(jīng)在國內(nèi)排隊申報上市。作為工業(yè)機器人的新的分支，協(xié)作機器人以其獨特的優(yōu)勢，成為工廠自動化的有力幫手。在2025年人形機器人量產(chǎn)元年之際，協(xié)作機器人也在悄然蓬勃發(fā)展，究竟誰才能成為未來工廠用機器人的勝負手，還有待進一步觀察。今日，我們就來為大家梳理國內(nèi)協(xié)作機器人的領(lǐng)軍企業(yè)，以便大家對協(xié)作機器人有更深入的了解。 一、協(xié)作機器人分類 1.
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  • 比亞迪發(fā)布“兆瓦閃充”，真能 “快充平權(quán)”？
    汽車發(fā)布會有兩種，一種是比亞迪發(fā)布會，另一種是別的發(fā)布會。 最近幾年，每到年初比亞迪的車主都會覺得背心發(fā)癢，因為比亞迪又要發(fā)布新技術(shù)，“背刺”老車主了。 就在比亞迪剛剛發(fā)布“天神之眼”推動“智駕平權(quán)”不久。2025年3月17日，比亞迪再次發(fā)布“超級e平臺”和“兆瓦閃充”技術(shù)，將新能源汽車的充電速度推至前所未有的高度，實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航400公里”。 當天發(fā)布的漢L、唐L，將是全球首批搭載兆瓦閃
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  • 海外芯片大廠研究之二：亞德諾（ADI）
    今天，我們來分析一家在模擬芯片領(lǐng)域僅次于德州儀器的公司，60年來通過不斷并購擴張，實現(xiàn)了由小到大的跨越式發(fā)展，它就是——亞德諾（ADI）。 亞德諾Analog Devices, Inc.（ADI）公司總部位于馬薩諸塞州諾伍德市，是一家領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，專注于模擬、混合信號和數(shù)字信號處理集成電路，服務(wù)于工業(yè)、汽車、通信和消費市場。全球員工約 2.5 萬人，擁有超過 7.5 萬個產(chǎn)品型號，服務(wù)于超過
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  • 華為、比亞迪、小米爭相布局，國產(chǎn)VCSEL能否挑戰(zhàn)Lumentum？
    導(dǎo)語：VCSEL芯片在消費電子產(chǎn)品中出貨量達到數(shù)十億顆，已成為人類歷史上使用最廣泛的激光器，超過了所有其他激光器類型的總使用量?；赩CSEL的激光雷達有望在未來幾年將其成本降低至100美元。 什么是VCSEL芯片？ VCSEL（垂直腔面發(fā)射激光器）是一種特殊的半導(dǎo)體激光器，其最大特點是激光垂直于芯片表面發(fā)射，而非傳統(tǒng)邊發(fā)射激光器（EEL）側(cè)向出光。VCSEL主要由多層布拉格反射鏡（DBR）、有源
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