智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)下的汽車芯片產(chǎn)業(yè)

非典結(jié)束后的2003年，缺芯浪潮席卷全球。歷史驚人的相似，新冠肺炎疫情結(jié)束后，跟隨的便是一次更大規(guī)模的缺芯?；仡櫘a(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，芯馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)總結(jié)道，受火災(zāi)與地震等外部因素影響，供需雙方的此消彼長(zhǎng)，芯片短缺的現(xiàn)象基本兩年便會(huì)發(fā)生一次。

芯馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)（右）；Imagination副總裁&中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉國(guó)軍（中）

從燃油車、混合動(dòng)力到全電動(dòng)汽車，多家汽車制造商都因?yàn)樾酒倘苯?jīng)歷了停產(chǎn)和減產(chǎn)。相反，由于芯馳科技已做好缺芯預(yù)判與布局，9系列芯片經(jīng)過嚴(yán)格的功能測(cè)試、性能測(cè)試和可靠性測(cè)試，順利通過驗(yàn)證，近日正式完成出貨。據(jù)悉，芯片訂單超過百萬(wàn)片。

換一個(gè)角度看缺芯，或許挑戰(zhàn)背后便是機(jī)遇。上游IP供應(yīng)商Imagination公司副總裁&中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉國(guó)軍認(rèn)為，雖然缺芯對(duì)IP領(lǐng)域影響有限，但可見的趨勢(shì)是整車廠商與Imagination溝通的頻次大幅提升，提前布局芯片產(chǎn)業(yè)，并有意加入造芯行列，可知對(duì)芯片重要性的意識(shí)逐步加固。

汽車電子作為Imagination業(yè)務(wù)版圖的主要組成部分，也是缺芯重災(zāi)區(qū)。劉國(guó)軍表示，下一步Imagination將繼續(xù)賦能GPU算力，同時(shí)針對(duì)汽車的智能駕艙/人機(jī)交互（HMI），以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等方面繼續(xù)投入研發(fā)。

與此同時(shí)，對(duì)于國(guó)際環(huán)境的不確定因素，Imagination副總裁&中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉國(guó)軍表示，中國(guó)電子行業(yè)廠商正好可借此節(jié)點(diǎn)，建立自己的協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)獨(dú)有偶，同場(chǎng)的芯馳科技，在不久前，正好與地平線一同牽頭，聯(lián)合理想汽車等廠商，制定了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法》。

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