國(guó)芯科技全資子公司獲得國(guó)內(nèi)首批汽車安全芯片可信安全認(rèn)證證書(shū)

2022年11月17日，在中汽研（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司）汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司聯(lián)合中汽研華誠(chéng)認(rèn)證（天津）有限公司舉辦的“汽車安全芯片可信安全HS認(rèn)證證書(shū)發(fā)布會(huì)”上，國(guó)芯科技全資子公司天津國(guó)芯（下稱國(guó)芯科技）研發(fā)的CCM3310S-T、CCM3310S-H車規(guī)級(jí)芯片獲頒國(guó)內(nèi)首批汽車安全芯片可信安全認(rèn)證證書(shū)。經(jīng)中汽研軟件測(cè)評(píng)（天津）有限公司測(cè)試，CCM3310S-T、CCM3310S-H車規(guī)級(jí)芯片滿足ACS-EAL5+等級(jí)要求。

有著舒適、安全駕駛體驗(yàn)的汽車正成為各大車廠競(jìng)相打造的目標(biāo)，進(jìn)而對(duì)汽車電子系統(tǒng)的安全性提出越來(lái)越高的要求。因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/5G/">5G、AI、自動(dòng)化駕駛等技術(shù)的加入，汽車聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程不斷加速，這也加劇了汽車汽車的信息安全風(fēng)險(xiǎn)，未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)、車載網(wǎng)絡(luò)未做安全隔離、敏感信息泄露等情況的發(fā)生概率大幅增加。而作為汽車電子系統(tǒng)的核心，只有提高車規(guī)芯片的安全性才能確保整個(gè)系統(tǒng)的安全。

目前，行業(yè)對(duì)于安全芯片的安全等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)EAL等多種。其中，國(guó)內(nèi)EAL等級(jí)評(píng)估由中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全審查技術(shù)與認(rèn)證中心進(jìn)行評(píng)估，包括5個(gè)等級(jí)(EAL1至EAL5)。CCM3310S-T、CCM3310S-H通過(guò)最高EAL5+等級(jí)，證明其在安全性方面已達(dá)到國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)。

CCM3310S-T、CCM3310S-H車規(guī)級(jí)芯片基于40nm eFlash 汽車電子工藝、采用國(guó)芯科技自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的32位CPU安全內(nèi)核CS0進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有低功耗、高性能、多功能及高安全性等特點(diǎn)。芯片內(nèi)置高等級(jí)安全特性的硬件算法協(xié)處理器，支持國(guó)家商用密碼算法及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)算法，同時(shí)芯片包含豐富的接口類型、提供充足的片內(nèi)資源、支持苛刻的工作溫度，最大限度的滿足車內(nèi)安全應(yīng)用需求，可為汽車信息安全及車聯(lián)網(wǎng)通信提供基礎(chǔ)安全服務(wù)。

據(jù)悉，CCM3310S-T、CCM3310S-H車規(guī)級(jí)芯片已被多家頭部Tier1及車廠選用，并已實(shí)現(xiàn)批量裝車。此次取得汽車安全芯片可信安全認(rèn)證證書(shū)，證明國(guó)芯科技車規(guī)安全芯片安全性獲得了行業(yè)的肯定，對(duì)公司未來(lái)汽車電子業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展和業(yè)績(jī)成長(zhǎng)都將產(chǎn)生積極影響。

國(guó)芯科技是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的較早就開(kāi)始進(jìn)行汽車電子芯片布局的企業(yè)。

2009年，國(guó)芯科技啟動(dòng)面向汽車電子和工業(yè)控制芯片的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并推出應(yīng)用于汽車電子和工業(yè)控制領(lǐng)域的嵌入式CPU內(nèi)核C2002及相應(yīng)的SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)。

2014年，公司承擔(dān)了核高基國(guó)家重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目“車身電子控制器SoC芯片研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”，推出了適用于車身控制和車輛網(wǎng)關(guān)等應(yīng)用領(lǐng)域的芯片CCFC2002BC。

2015年公司啟動(dòng)面向發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用領(lǐng)域的芯片CCFC2003PT的研發(fā)。

2017年公司啟動(dòng)第二代發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片CCFC2006PT的研制。上述芯片目前均已通過(guò)AEC-Q100Grade1級(jí)測(cè)試認(rèn)證，開(kāi)始投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化替代。

截至2022年9月底，國(guó)芯科技研發(fā)的新一代中高端車身/網(wǎng)關(guān)控制芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)百萬(wàn)顆的銷售，應(yīng)用場(chǎng)景包括整車控制、車身網(wǎng)關(guān)、安全氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)及T-BOX等應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外同類產(chǎn)品的替代，覆蓋新能源車和傳統(tǒng)乘用車等。

2022年10月國(guó)芯科技建設(shè)的“江蘇省汽車電子芯片工程研究中心”被認(rèn)定為 2022年江蘇省工程研究中心。

2022年以來(lái)，國(guó)芯科技相繼成功研發(fā)了CCFC2012BC、CCFC2007PT、CCFC2016BC 等多款適用于車身控制、汽車動(dòng)力總成控制、汽車域控制器、新能源電池BMS控制的汽車電子MCU產(chǎn)品。目前，國(guó)芯科技的汽車電子MCU產(chǎn)品覆蓋面較全，已在車身控制、汽車動(dòng)力總成控制、汽車域控制器、新能源電池BMS控制、車規(guī)級(jí)安全MCU芯片等多個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化。目前與埃泰克、科世達(dá)等Tier1汽車電子模組廠商以及濰柴動(dòng)力集團(tuán)等頭部客戶建立了密切的合作關(guān)系，國(guó)內(nèi)的多家汽車廠已經(jīng)開(kāi)始批量使用，包括比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、上汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)汽車整機(jī)廠商。

面對(duì)不斷發(fā)展的汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)，國(guó)芯科技還將持續(xù)開(kāi)發(fā)系列化的車身控制芯片、汽車動(dòng)力總成控制芯片、汽車域控制芯片、新能源電池BMS控制芯片、車規(guī)級(jí)安全MCU芯片以及安全氣囊點(diǎn)火芯片、汽車降噪芯片，形成國(guó)內(nèi)技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，為解決國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)“缺芯”問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。