自動(dòng)駕駛遭遇寒潮，禾多科技為何能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)？

與此同時(shí)，禾多科技還公布了一段最新的城區(qū)自動(dòng)駕駛路測(cè)視頻，其穩(wěn)定的城區(qū)功能也將在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

毋庸置疑，全球資本市場(chǎng)如今寒意正濃。美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息導(dǎo)致的流動(dòng)性緊縮，影響宏觀資本環(huán)境，資本對(duì)于自動(dòng)駕駛賽道也顯得更加冷靜和務(wù)實(shí)。

不久前，英特爾旗下的Mobileye在被注入包括激光雷達(dá)、移動(dòng)出行等多個(gè)英特爾自動(dòng)駕駛相關(guān)資產(chǎn)之后，只以不到160億美元的估值上市。要知道Mobileye一年前準(zhǔn)備IPO時(shí)的估值曾一度達(dá)到了500億美元。

作為福特旗下重要的自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司，并得到福特和大眾共同投資的ARGO AI滑向破產(chǎn)的深淵。這是繼 Starsky Robotics 倒閉以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又一家明星創(chuàng)業(yè)公司折戟。按照福特掌門(mén)人的說(shuō)法，未來(lái)其將重心放在L2級(jí)及以上技術(shù)研發(fā)中。

至于Aurora、圖森未來(lái)、Otonomo這些自動(dòng)駕駛技術(shù)明星公司，股價(jià)跌幅都超過(guò)了九成。而這一切，都讓自動(dòng)駕駛行業(yè)感到了十足的“寒意”。

導(dǎo)致估值/股價(jià)大幅下滑、資本趨于冷靜的原因，除了市場(chǎng)資金面的緊張之外，L4級(jí)別高階自動(dòng)駕駛技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法全面落地是另一個(gè)重要的原因——在流動(dòng)性相對(duì)不寬裕的今天，投資人更加關(guān)注技術(shù)的量產(chǎn)落地可行性和創(chuàng)新公司自身造血能力。因此，專(zhuān)注于推動(dòng)L2及以上智駕系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)的公司自然能夠獲得資本的青睞。

禾多科技再獲融資背后的邏輯

禾多科技正是國(guó)內(nèi)專(zhuān)注自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的技術(shù)創(chuàng)新公司代表，從2017年成立伊始，該公司就確定了漸進(jìn)式推動(dòng)自動(dòng)駕駛邁向高階的技術(shù)路線。

長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新探索有“漸進(jìn)式”和“跨越式”兩條不同的路徑：

漸進(jìn)式路線致力于先在量產(chǎn)乘用車(chē)上大規(guī)模搭載L2及以上的智能輔助駕駛系統(tǒng)，再通過(guò)積累數(shù)據(jù)促進(jìn)技術(shù)迭代、逐步邁向無(wú)人駕駛。

跨越式路線則追求通過(guò)高成本的激光雷達(dá)等前沿硬件和算法，在限定路線、限定區(qū)域中打造完全無(wú)人駕駛的Robotaxi，后續(xù)再基于硬件成本降低和算法的成熟，將系統(tǒng)“下放”到更廣闊的乘用車(chē)領(lǐng)域。

在技術(shù)方向上，兩條路線并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，關(guān)鍵是所需的資源、成本和大規(guī)模落地所需的時(shí)間不同。

L4級(jí)Robotaxi公司在技術(shù)研發(fā)、組建無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)等方面，均需要大量的資金成本投入，且至今沒(méi)有一家公司探索出合理的商業(yè)模式。相比之下，堅(jiān)持漸進(jìn)式路線的科技企業(yè)通過(guò)與汽車(chē)廠商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可獲得穩(wěn)定的量產(chǎn)訂單。而大規(guī)模銷(xiāo)售的乘用車(chē)產(chǎn)品，也將回傳規(guī)模更大的真實(shí)交通數(shù)據(jù)，更加高效地推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迭代升級(jí)。

禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱曾牽頭組建了百度最早的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，并與團(tuán)隊(duì)一起共同完成了百度無(wú)人車(chē)在復(fù)雜道路環(huán)境中的測(cè)試。而正是在這個(gè)過(guò)程中，他意識(shí)到跨越式路線距離落地非常遙遠(yuǎn)，漸進(jìn)量產(chǎn)更加符合現(xiàn)實(shí)。

因此，禾多科技從2017年成立之初，就聚焦于量產(chǎn)落地，基于領(lǐng)先人工智能技術(shù)和汽車(chē)工程能力，逐步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車(chē)上量產(chǎn)搭載：在行車(chē)和泊車(chē)兩大場(chǎng)景中，禾多科技已經(jīng)發(fā)布了HoloPilot和HoloParking，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、記憶泊車(chē)等高階自動(dòng)駕駛功能。

經(jīng)過(guò)五年的高速發(fā)展，禾多科技已經(jīng)具備了從人工智能算法到嵌入式系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)閉環(huán)到系統(tǒng)迭代進(jìn)化的完整布局，擁有全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力。

在研發(fā)思路方面，禾多科技遵循行泊一體、軟硬一體到駕艙一體的策略，開(kāi)始向汽車(chē)主機(jī)廠提供“域控制器硬件+底層基礎(chǔ)軟件+上層應(yīng)用軟件”的全棧式自動(dòng)駕駛研發(fā)服務(wù)，能幫助主機(jī)廠商更加高效地打造用戶體驗(yàn)優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。系統(tǒng)在乘用車(chē)上量產(chǎn)后，海量回傳的真實(shí)道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，將為禾多科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)算法的迭代優(yōu)化形成堅(jiān)實(shí)的支撐。

而從商業(yè)角度來(lái)看，越來(lái)越多搭載禾多科技駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型在路上行駛，顯然提升了公司的自身造血能力，形成穩(wěn)定的商業(yè)模式。據(jù)悉，除了軟件系統(tǒng)方案已獲得了主機(jī)廠訂單外，禾多科技自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛域控制器也在2022年獲得多家頭部自主品牌車(chē)企定點(diǎn)，將于2023年量產(chǎn)裝車(chē)。

所以說(shuō)，在大環(huán)境不佳的情況下，漸進(jìn)式技術(shù)路線更為穩(wěn)妥和務(wù)實(shí)。禾多科技也是通過(guò)過(guò)去五年在這條路線上的穩(wěn)健發(fā)展，獲得了投資者的青睞。

在禾多科技的投資人中，廣汽是一個(gè)不得不提的重要合作伙伴。在剛剛完成的C2輪投資之前，禾多科技在去年11月已與廣汽集團(tuán)簽署深化合作協(xié)議，并引入廣汽資本獨(dú)家投資。通過(guò)這兩次的投資，禾多科技和廣汽已經(jīng)形成了“產(chǎn)融聯(lián)合”式創(chuàng)新合作關(guān)系。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，廣汽始終立于潮頭。廣汽傳祺和廣汽埃安，均是國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的自主汽車(chē)品牌代表。尤其是廣汽埃安剛剛完成A輪融資，估值超過(guò)1000億元。而支撐這個(gè)估值的，不僅是廣汽埃安在電池、超充以及純電動(dòng)平臺(tái)方面的全面突破，更是其在銷(xiāo)量上遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)一眾新勢(shì)力，成為國(guó)內(nèi)僅次于比亞迪和特斯拉的第三大電動(dòng)車(chē)品牌。

搭上廣汽快車(chē)的禾多科技，自然有機(jī)會(huì)在未來(lái)取得更多的量產(chǎn)訂單和更豐富的真實(shí)數(shù)據(jù)。目前，雙方的合作已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)攻堅(jiān)階段，搭載禾多科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的多款廣汽品牌乘用車(chē)產(chǎn)品將從今年開(kāi)始陸續(xù)上市。

當(dāng)前，雖然市場(chǎng)上不少?gòu)S家希望全棧自研，但是全棧自研一方面需要投入大量的資金和時(shí)間，另外一方面還面臨不小的試錯(cuò)成本。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)選擇與禾多科技深入?yún)f(xié)作，除了看重其在算法等技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的積累外，還看重禾多科技積累的工程量產(chǎn)能力——系統(tǒng)均面向車(chē)規(guī)級(jí)硬件開(kāi)發(fā)、在研發(fā)流程和質(zhì)量管控上達(dá)到了廣汽集團(tuán)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。這不僅能夠很好地控制相關(guān)研發(fā)成本，更為關(guān)鍵的是，在交付效率和可靠度方面更加有保障。

此外，通過(guò)本輪融資，雙方的戰(zhàn)略關(guān)系也更加緊密，將整合優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地、降低量產(chǎn)成本、加速技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。

以結(jié)果為導(dǎo)向來(lái)看，禾多科技能夠在市場(chǎng)遇冷的宏觀環(huán)境中取得新一輪融資，代表了漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛創(chuàng)新路線如今更加被行業(yè)認(rèn)可——無(wú)論是從企業(yè)自身造血能力的提升，還是能夠取得更多的真實(shí)交通數(shù)據(jù)上面來(lái)看，專(zhuān)注漸進(jìn)量產(chǎn)的企業(yè)未來(lái)能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更多發(fā)展優(yōu)勢(shì)。而禾多科技正是走在這樣一條正確的道路上，有望通過(guò)與更多汽車(chē)主機(jī)廠商的合作，在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。