沖向產(chǎn)業(yè)數(shù)智化深水區(qū) 京東云放“大招”

隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利式微，云計(jì)算廠商們逐漸駛?cè)肓松钏畢^(qū)，深耕產(chǎn)業(yè)成為了賽道的新邏輯。而一直定位為產(chǎn)業(yè)云的京東云，成為了這輪云廠商轉(zhuǎn)舵潮中的一大看點(diǎn)。

11月1日，2022京東云城市峰會(huì)在上海舉行。會(huì)上，京東云繼續(xù)講述著“更懂產(chǎn)業(yè)”的故事，并為自身深入產(chǎn)業(yè)落地錨定了十大產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。

此外，京東云還披露了過(guò)去一年的關(guān)鍵數(shù)據(jù)：超110%的高速增長(zhǎng)，服務(wù)超95%的大型央企、近100座城市、2048家大型企業(yè)、914家金融機(jī)構(gòu)和超207萬(wàn)家中小微企業(yè)。深水區(qū)里，相較于增長(zhǎng)趨緩的玩家們，京東云的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)依然堅(jiān)挺。

因此，有必要重新審視產(chǎn)業(yè)云的路徑。

深耕產(chǎn)業(yè)的京東，如何做云

數(shù)字化浪潮的推動(dòng)之下，產(chǎn)業(yè)玩家借由數(shù)字化技術(shù)、上云實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)換血與升級(jí)，在各行各業(yè)早已不再是新鮮事。

然而，一度令玩家陷入“科技狂熱”的數(shù)字化浪潮，其本質(zhì)上是一場(chǎng)自上而下的造勢(shì)運(yùn)動(dòng)，在此過(guò)程中，有相當(dāng)一部分產(chǎn)業(yè)玩家并不清醒，只是跟隨所謂的浪潮，將資金盲目地投入數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，卻忽視了技術(shù)發(fā)展的客觀脈絡(luò)，導(dǎo)致資源被無(wú)效、低效分配。

某數(shù)字化服務(wù)商告訴光子星球，產(chǎn)業(yè)客戶不同于泛互聯(lián)網(wǎng)玩家，由于其數(shù)字化進(jìn)程稍顯滯后，轉(zhuǎn)型過(guò)程中難免會(huì)面臨一些問(wèn)題。有的企業(yè)內(nèi)部阻力過(guò)強(qiáng)，數(shù)字化難以向下傳遞；有的企業(yè)與服務(wù)商難以互信，還有的則是急于求成，不惜砸錢(qián)換速度，殊不知這對(duì)于其原有技術(shù)架構(gòu)是很大的傷害。

“就以云計(jì)算為例，其實(shí)很多企業(yè)并不知道為什么要上云，上云后要干什么，不僅不知如何優(yōu)化和利用數(shù)據(jù)，甚至無(wú)法分清哪些數(shù)據(jù)需要被儲(chǔ)存，哪些數(shù)據(jù)需要被刪除，導(dǎo)致前期投入很大，最終卻難以收獲成效。”相較于“電鉆”，產(chǎn)業(yè)玩家似乎更愿意得到“墻上的孔”。

顯然，如何以更好地姿態(tài)走入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)疑是這些在各自行業(yè)摸爬滾打數(shù)十年的產(chǎn)業(yè)玩家需謹(jǐn)慎思考的問(wèn)題。對(duì)此，京東集團(tuán)副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強(qiáng)表示：“如果說(shuō)云技術(shù)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值是解決高并發(fā)問(wèn)題，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則需要解決產(chǎn)業(yè)復(fù)雜場(chǎng)景高效協(xié)同。”

換言之，產(chǎn)業(yè)玩家不僅需要扎實(shí)的云計(jì)算服務(wù)，更是需要一套專(zhuān)門(mén)面向產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化打法。而這，或許正是京東云逆勢(shì)而上的邏輯。

盡管邁入賽道的時(shí)間相對(duì)較晚，但京東云在核心技術(shù)層面卻絲毫不遜色于行業(yè)老玩家：無(wú)論是在2022年春晚上為億萬(wàn)人搶紅包護(hù)航，還是消化618、11.11的流量尖峰，保障用戶絲滑體驗(yàn)，抑或是幫助產(chǎn)業(yè)玩家數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，京東云均交出了令人信服的答卷。

京東與伊利的合作，便是其中的一個(gè)縮影。上世紀(jì)50年代，伊利前身呼市回民區(qū)合作奶牛場(chǎng)只有95戶養(yǎng)牛專(zhuān)業(yè)戶，奶牛數(shù)量?jī)H有千余頭，在此規(guī)模下，信息記錄、傳遞僅需紙筆即可實(shí)現(xiàn)，業(yè)務(wù)中的效率損耗亦無(wú)足輕重。然而，隨著伊利業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張，直至成為數(shù)百億銷(xiāo)量的中國(guó)乳業(yè)龍頭企業(yè)，不論是養(yǎng)殖、生產(chǎn)，還是倉(cāng)配、營(yíng)銷(xiāo)，均存在著優(yōu)化的空間。

對(duì)乳業(yè)企業(yè)而言，優(yōu)質(zhì)奶源無(wú)疑是核心競(jìng)爭(zhēng)力，但在傳統(tǒng)養(yǎng)殖環(huán)境下，縱使牧場(chǎng)管理人員能夠借助外部設(shè)備采集奶牛健康數(shù)據(jù)，但卻沒(méi)有相應(yīng)的管理系統(tǒng)整合、分析數(shù)據(jù)，導(dǎo)致其往往空有一堆數(shù)據(jù)而無(wú)從下手，這正是數(shù)字化轉(zhuǎn)型不徹底的體現(xiàn)。

而伊利基于與京東云的深度合作，不僅將擠奶、飼喂、推料等繁瑣工作交由機(jī)器人完成，更是將牧場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)時(shí)監(jiān)控牧場(chǎng)各環(huán)節(jié)，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫濕、光照，并借由電子“耳環(huán)”精準(zhǔn)掌握奶牛全生命周期，實(shí)現(xiàn)從飼養(yǎng)到產(chǎn)奶全場(chǎng)景數(shù)字化覆蓋。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)結(jié)束后，緊接著便是供應(yīng)環(huán)節(jié)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，在傳統(tǒng)倉(cāng)配模式下，產(chǎn)品往往會(huì)在倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)經(jīng)手不同的服務(wù)商和物流公司。據(jù)悉，伊利過(guò)去在京東、抖音、快手等平臺(tái)均設(shè)有渠道倉(cāng)，不同渠道倉(cāng)的商品只能流通給各自平臺(tái)的消費(fèi)者，不僅倉(cāng)配成本頗高，效率亦難以提升。

對(duì)此，伊利與京東的做法是將所有牛奶和訂單放在“一個(gè)籃子里”盤(pán)算，通過(guò)全渠道盤(pán)貨合倉(cāng)收攏渠道庫(kù)存，并將之前的網(wǎng)絡(luò)布局重新調(diào)整，則取最優(yōu)覆蓋關(guān)系，進(jìn)而降低運(yùn)輸配送成本。據(jù)悉，供應(yīng)鏈打通后伊利庫(kù)存成本下降8%，運(yùn)輸配送成本降低22%，發(fā)貨時(shí)效也縮短了一天。

這顯然歸功于京東強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)基因。作為新型實(shí)體企業(yè)，京東已然具備超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜協(xié)同能力，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)、供應(yīng)鏈調(diào)度能力均處世界領(lǐng)先。

當(dāng)下的京東，則已將自身供需兩端的協(xié)同能力提煉為"數(shù)智供應(yīng)鏈"，集中于京東云，再對(duì)外輸出給產(chǎn)業(yè)玩家。

數(shù)智供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的“解藥”

所謂數(shù)智供應(yīng)鏈，是京東云提出的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法論。

其不同于過(guò)去“技術(shù)—產(chǎn)業(yè)”的強(qiáng)行融合，而是以供應(yīng)鏈思維來(lái)思考數(shù)字化轉(zhuǎn)型的結(jié)果——通過(guò)整體供應(yīng)鏈大循環(huán)中的數(shù)字化管理，將數(shù)字化能力切實(shí)地在產(chǎn)業(yè)玩家身上落地下潛。

以尚品宅配為例，2004年，其創(chuàng)始人李連柱不滿傳統(tǒng)裝配業(yè)務(wù)的低效與繁雜流程，認(rèn)為行業(yè)勢(shì)必會(huì)來(lái)到一站式全屋配齊的時(shí)代。懷揣著這樣的憧憬，廣州街道的一角，兩家尚品宅配門(mén)店悄然開(kāi)了起來(lái)。

此后十余年間，尚品宅配業(yè)務(wù)不斷拓張，從最開(kāi)始的定制櫥柜、衣柜轉(zhuǎn)為定制家居，再到現(xiàn)階段的全屋整裝、全屋定制，其商業(yè)版圖亦由廣州逐步覆蓋至全國(guó)。

更全面的業(yè)務(wù)、更大的市場(chǎng)，對(duì)其后端生產(chǎn)、供應(yīng)能力提出了更高的要求。而這，對(duì)于服務(wù)用戶“拎包入住”需求的尚品宅配而言無(wú)疑是巨大的考驗(yàn)——一旦供應(yīng)無(wú)法跟上，導(dǎo)致交付時(shí)間延期，將對(duì)品牌心智造成極大的傷害。

基于此，2021年，尚品宅配同京東云達(dá)成戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，線上場(chǎng)景，其至今已有超20萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品、100萬(wàn)套戶型、2600萬(wàn)套設(shè)計(jì)方案跑在京東云服務(wù)器上，直面消費(fèi)市場(chǎng)；而線下供應(yīng)環(huán)節(jié)，尚品宅配亦將超過(guò)3000+個(gè)SKU集體送入了京東前置倉(cāng)，通過(guò)京東云數(shù)智供應(yīng)鏈能力來(lái)強(qiáng)化自身裝企的能力，一躍成為家居界的“技術(shù)革新者與數(shù)字領(lǐng)軍者”。

如果說(shuō)涵蓋千家萬(wàn)戶的裝配產(chǎn)業(yè)，突出一個(gè)“廣”，那么航空制造業(yè)作為工業(yè)制造領(lǐng)域最尖端的場(chǎng)景之一，則突出一個(gè)“復(fù)雜”。

與裝配行業(yè)不同，航空制造業(yè)涉及從上游材料到下游總裝等多個(gè)環(huán)節(jié)，上游原材料、器件廠商遍布全球，產(chǎn)業(yè)鏈條極長(zhǎng)。此外，由于部分零件制造難度極高，其產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部分工較為明確，僅是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪葉片，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)的企業(yè)便已屈指可數(shù)。

據(jù)悉，制造一架普通的民航客機(jī)，往往涉及千余家供應(yīng)商，所需零件數(shù)有600余萬(wàn)。如此復(fù)雜的航空供應(yīng)鏈，對(duì)產(chǎn)業(yè)玩家供應(yīng)鏈整合、協(xié)同的效率要求甚高，對(duì)數(shù)字化服務(wù)商而言更是極大的考驗(yàn)。

以中航供應(yīng)鏈為例，由于其場(chǎng)景復(fù)雜度高、業(yè)務(wù)覆蓋面廣，與之合作的供應(yīng)商、客戶、生態(tài)伙伴不計(jì)其數(shù)，合作過(guò)程中難免會(huì)存在效率耗損。基于數(shù)智供應(yīng)鏈能力，京東云為中航供應(yīng)鏈打造了統(tǒng)一的航空裝備供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺(tái)，使其所有的合作伙伴均能在此平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)交互、業(yè)務(wù)協(xié)同，進(jìn)而大幅提升其供應(yīng)鏈效率。

正如京東集團(tuán)副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強(qiáng)所言：“數(shù)智供應(yīng)鏈將成為支持產(chǎn)業(yè)超復(fù)雜協(xié)同的關(guān)鍵引擎。”從尚品宅配與中航供應(yīng)鏈的數(shù)字化進(jìn)程中不難推斷，相較過(guò)去“強(qiáng)行數(shù)字化”、難以同產(chǎn)業(yè)相融的前沿技術(shù)，京東這種更切合產(chǎn)業(yè)邏輯的數(shù)智供應(yīng)鏈，或許才是產(chǎn)業(yè)玩家數(shù)字化“心病”的解藥——只有真正同產(chǎn)業(yè)核心場(chǎng)景結(jié)合，才能使前沿技術(shù)落地下潛，發(fā)揮價(jià)值。

京東云的“成長(zhǎng)”與“溫度”

京東云通過(guò)數(shù)智供應(yīng)鏈不斷深入產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，其自身亦得到了“成長(zhǎng)”。

回顧近兩年京東云的發(fā)展脈絡(luò)不難看出，京東云所涉足的產(chǎn)業(yè)正在不斷拓寬。時(shí)至今日，錨定實(shí)體產(chǎn)業(yè)的京東云，已然確立了交通物流、數(shù)智能源、數(shù)智零售、汽車(chē)服務(wù)等十大產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。

值得注意的是，這其中某些場(chǎng)景正是由京東云過(guò)去的產(chǎn)業(yè)落地案例演變而來(lái)。就拿“汽車(chē)服務(wù)”場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，早在今年發(fā)布全渠道汽車(chē)解決方案以前，京東云便已與北汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、沃爾沃等車(chē)企建立起了合作關(guān)系：

北汽基于京東云的數(shù)字化改造，多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)平穩(wěn)遷移上云，節(jié)約了50%的IT成本投入；沃爾沃基于京東云對(duì)供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理，將供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)效率提升了55%，庫(kù)存金額下降了約三分之一。此外，東風(fēng)汽車(chē)、登途汽車(chē)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)玩家，業(yè)務(wù)層面亦有京東云的身影。

當(dāng)下，擁有眾多合作案例的京東云，相當(dāng)于將過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)加以沉淀，集中輸出為涵蓋主機(jī)廠數(shù)智采購(gòu)、零售電商、車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)等環(huán)節(jié)的一體化解決方案，并針對(duì)汽車(chē)制造方向?qū)ｉT(mén)推出汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，為汽車(chē)供應(yīng)鏈提供智能決策——由點(diǎn)及面、從企業(yè)到產(chǎn)業(yè)的路徑，似乎已經(jīng)成為了京東云開(kāi)辟新賽道的邏輯。

另一方面，隨著京東云所覆蓋產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)寬，其自身在成長(zhǎng)的同時(shí)，亦變得更有“溫度”。

云南，瀾滄，中國(guó)四個(gè)拉祜族自治縣之一，一個(gè)典型的“老、少、邊、貧”地區(qū)，若不是因?yàn)憸娼?，很多人甚至從未?tīng)說(shuō)過(guò)“瀾滄”二字。

沒(méi)有大西北的遍地黃沙，地處云南西南的瀾滄日照充裕，盛產(chǎn)茶葉、咖啡豆、堅(jiān)果等作物。然而，由于過(guò)于偏遠(yuǎn)，供需閉塞，縱使瀾滄資源富集，但在過(guò)去卻很少能走出大山——眼看著果子從開(kāi)花到熟爛，卻始終無(wú)人問(wèn)津。

而在脫貧、鄉(xiāng)村振興的宏大敘事之下，瀾滄逐漸意識(shí)到只有將當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)送出去，才能促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收?；诖耍瑸憸婵h將冷鏈物流作為重點(diǎn)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將此重任交到了京東云手中。

通過(guò)數(shù)智供應(yīng)鏈一體化技術(shù)，京東云為瀾滄構(gòu)建了聚合生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，幫助貧窮但并不貧瘠的瀾滄奔赴未來(lái)。

而同樣的故事，亦發(fā)生在宿遷“霸王蟹”的身上——在京東云的助力下，宿遷“霸王蟹”逐漸走出本地市場(chǎng)，變身為深受全國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌。剛剛結(jié)束的京東農(nóng)特產(chǎn)購(gòu)物節(jié)中，宿遷“霸王蟹”賣(mài)出超16萬(wàn)只。

依托京東零售強(qiáng)大的品牌營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，截至今日，京東云已幫助鄭茶油、銅川金銀花、攀枝花芒果，重慶蘆花雞、貴州修文獼猴桃等眾多特色農(nóng)產(chǎn)品走出鄉(xiāng)村，被全國(guó)乃至全球消費(fèi)者所接納，走出了特色產(chǎn)業(yè)興旺助推鄉(xiāng)村振興的可復(fù)制“京東路徑”。

當(dāng)下，鄉(xiāng)村振興是現(xiàn)階段“三農(nóng)”工作的重點(diǎn)。一直以來(lái)，復(fù)雜地交織在一起的農(nóng)業(yè)與工業(yè)，既是國(guó)家現(xiàn)代化的推動(dòng)力，亦是眾產(chǎn)業(yè)得以蓬勃發(fā)展的基石?；诖耍〇|云在以數(shù)智供應(yīng)鏈為支點(diǎn)撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，迅速成長(zhǎng)的同時(shí)，似乎亦頗有溫度地，夯實(shí)著眾產(chǎn)業(yè)最原始的根源。